蔚攬

易車原創 在經歷元旦的小長假后，我再次“出現” 北緯42°的長白山腳下，面對冰天雪地的低溫考驗，開啟這一次大眾進口汽車的“藍色行動”，而參與行動的車型則是兩臺真正的“德味”——途銳和蔚攬，途銳是大眾歷史最長、定位最高的旗艦SUV車系；蔚攬則是生活與旅行兼顧的純正“瓦罐”車型。而談及大眾品牌，似乎大家總會想到“南北”大眾的熱門車型。但請隨我感受一下什么叫“純正”德味的魅力！途銳的車名靈感取自來“撒哈拉之子”圖瓦雷克（Tuareg）游牧民族，寓意著征服極端環境的自信，對于豪華SUV，或許人們的需要車標所富涵的品牌力，而被途銳低調的外形蒙蔽。經歷了換代之后的三代車型，途銳售價是62.98-82.18萬元，是大眾集團MLB Evo平臺最“便宜”的SUV車型，而作為同平臺產物的還有Q7、Cayenne、Urus和添越。這一代途銳的外觀“精致”不少，線條變得更加菱角分明，相比曾經的霸氣張揚，變得更為低調內斂，而R-Line曜黑套件則增加了年輕運動。雖然沒有國產的攬境、途昂霸氣，但寬大銳化的車身配合較低的姿態，讓途銳更顯豪華。作為接軌數字智能化的一代車型，途銳的內飾設計絕對稱得上顛覆，12.3英寸全液晶儀表可切換不同頁面，帶有地圖投屏等顯示功能，而15.3英寸的大屏，堪稱大眾汽車上最大的一塊屏幕，科技感滿分，而其余部分真皮縫線、烤漆飾板等細節的呈現，充分詮釋了旗艦的定位。在長白山的冰天雪地中，外觀和內飾的變化都不再是重要，如何穿林海跨雪原才是真的考驗。行駛在被積雪覆蓋的雪原道路，跟隨車轍的痕跡行駛是最穩妥的方式，而隨著深入國家林場，積雪變得更深，路況則更顯復雜。途銳搭載了代號EA839的3.0T V6發動機，搭配采埃孚8AT變速箱，匹配4MOTION恒時四驅系統與可變空氣懸掛系統，避震器阻尼支持軟硬與高低也支持調節，讓它面對雪地坑洼路面或是“雪制”障礙，都十分從容。通過對調節自適應空氣懸架，可以設置“越野+”模式+70mm、“越野” 模式+25mm，“運動”模式-25mm，“轉載”模式-40mm。“越野+”模式帶來的更高離地間隙及接近角和離去角，為車輛帶來優越的通過性，即使在深雪顛簸路段，也能使得舒適駕感和出色駕趣相輔相成。在此前的一次試駕中，我曾“糾結”途銳的方向盤電子味有些過頭，雖然指向性毫無問題，但此番面對冰雪路況，我還是希望轉向手感能有跟多的厚重感就完美了。經歷了林海穿越之后，在雪地版“臺階”、“交叉軸”、 “陡坡”、“側坡”組成的越野賽道上，更是徹底地體驗了大眾“王者”的實力。面對入門的“臺階”項目，穩住油門，途銳很輕松地就可以完成，強大的空氣懸掛在連續“下臺階”過程中也化解了多余的震動；而“交叉軸”項目中，配合托森中央差速器與電子限滑功能，在車輪失去附著力時，瞬時調整四輪動力分配，并鎖死打滑車輪，強大的低擋扭矩釋放，讓途銳面對雪制障礙也十分從容。而“陡坡”和“側坡”的挑戰，則是體會途銳在極限狀態下的寬容度和穩定性，自動介入的上坡輔助、陡坡緩降和前后電子防傾桿都展現了極強的實力，同時得益于恒時四驅系統的“監督”，車輛面對摩擦力更小的坡面依然有充足的牽引力與抓地力，展現了出眾的越野性能，給予駕駛者更強信心。截然不同的多路況冰雪體驗，途銳作為豪華SUV，展現出了出眾的越野性能，V6的動力和四驅的堅持，讓野性的底蘊依舊得以傳續，硬派家族基因完美延續，既能巡航代步，又可從容穿越。體驗過途銳的穿越之旅后，終于換上了心心念念的“瓦罐”， 大眾品牌中型旅行車在國內其實有著比較長的歷史，從桑塔納旅行開始，之后進口Passat旅行車中還引入過R36、Alltrack等更加細分的車型，最美大眾的CC也推出了獵裝版車型。有時候旅行車除了產品本身，更多的是代表車主的向往和生活方式，雖然SUV的功能性更能滿足遠行的一切，但“瓦罐” 的格調和品味卻無人能敵。蔚攬作為純正的原裝進口大眾旅行車，是歐版Passat第8.5代車型最新衍生的2021款車型，新式的前臉風格搭配全系標配的智能矩陣式LED大燈，與R-Line套件及輪轂共同演繹了“瓦罐”的動感滋味，而“飽滿干凈”的車尾則給人一種滿足感，可以說整車的外觀調整算不上大，但足夠細節。車尾除了更為精致的LED燈組，就是沒有了任何尾標的粘貼。國內引進的版本均為前置前驅330 TSI，也就是2.0T低功版車型，雖然缺少了更強大些的高功版和四驅版車型，但有著奧迪技術加持下，即便是低功版本，對于滿足我們日常的用車需要完全也毫無后顧之憂。同時，百公里6.9L的油耗，相信對于高企的燃油成本也是個不錯的福利。內飾上延續了改款前的造型，每個區域的劃分與功能操作每個區域的劃分與功能操作，橫貫一體的空調出風口和經典的機械按鈕都得到了保留，在細節上取消了老款車型標志性的中控臺機械指針時鐘，被帶有a class="hidden" href="

這是一輛進口車。大眾蔚藍是大眾旗下一款中型旅行轎車，采用了大眾全新的設計風格，回頭率很高。 2017年10月12日，2018款大眾蔚藍正式上市。動力方面，新車搭載1.4T（280TSI）和2.0T（380TSI）發動機，其中1.4T發動機最大功率為150馬力，2.0T發動機最大功率為220馬力.傳動方面，新車根據不同動力源匹配6速或7速雙離合變速箱，提供兩驅和四驅系統供消費者選擇。售價區間為26.78萬元至43.08萬元。

進口大眾蔚藍顏色有雅黑、黑藍、暮光灰、鋼琴黑、霜栗紅、沙灘金、麻花橙、流光銀、星夜藍、玄武巖黑、鵝蛋白、鎧甲銀、霜白、葡萄牙紅色的。以蔚藍2021款2.0T舒適版為例：它是一款中型5門5座旅行車，搭載7速雙離合變速箱，最高時速可達210公里。 2021款蔚藍2.0T舒適版的長寬高分別為4773mm、1832mm、1501mm，軸距為2791mm。它采用2.0T渦輪增壓發動機，最大扭矩320牛米，最大馬力190馬力。油箱容積為69L。

大眾蔚藍是大眾旗下的一款旅行車，定位為中型轎車。搭載強勁發動機，蔚藍四驅旅行車動力更強勁，燃油經濟性更佳。搭載強大的4MOTION四驅系統，可根據路況及時將驅動力分配至各輪胎。遠近聞名的旅途風景。蔚藍四驅旅行車采用大眾新一代造型語言。前衛的設計和精湛的工藝使車身成為精美絕倫的藝術品。搭載強大的4MOTION四驅系統、OFF-ROAD一鍵式越野模式和DCC動態底盤控制系統，充分應對旅途中的各種路況。車輛尾部和側面的Alltrack微型印章無時無刻不在宣示著血統的越野特性。

蔚攬最小離地間隙（蔚攬離地間隙是多少）蔚攬最小離地間距是170mm，最小離地間距是指滿載或靜止時，汽車除車輪之外的較低點與支撐平面之間的距離，用于表示汽車無碰撞越過石塊、樹樁障礙物的能力。蔚攬是一款5門5座中型車，其車身尺寸為：長4767mm、寬1832mm、高1501mm，軸距為2791mm。蔚攬搭載了1.4T渦輪增壓發動機和7擋雙離合變速箱，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250牛米，驅動方式為前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿式獨立懸架。

蔚攬的四驅是啥四驅 蔚攬的四驅性能怎么樣大眾蔚攬有四驅版，四驅是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式。以2018款大眾蔚攬為例，其是一款中型車，車身尺寸是：長4767mm、寬1832mm、高1501mm，軸距為2791mm，最小離地間隙為135mm，車身重量為1477kg。2018款大眾蔚攬搭載1.4t直系4缸渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大扭矩是250nm，最大功率是110kw，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

蔚攬是什么車型蔚攬是大眾旗下的一款旅行轎車。蔚攬的車身長寬高分別是4767mm、1832mm、1491mm，軸距為2791mm。在動力方面，蔚攬分別搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，2.0T最大馬力達到220馬力，峰值扭矩達到162牛米。在內飾方面是典型的大眾風格，1.4T配備了8英寸的多功能顯示屏，2.0T配備9.2英寸多功能顯示屏，支持CarPlayCarlife多媒體系統導航及電話。

威搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為150馬力和220馬力，峰值扭矩分別為250牛米和350牛米；與之匹配的是代號為DQ250的6速濕式雙離合變速箱和大眾最常用的7速DCT雙離合變速箱。其實該車采用的是前麥弗遜式后多連桿獨立懸架的組合。頂配車型還配備了大眾的4MOTION電子四驅系統，中央差速器結構為多片離合器。單看這款車的話，絕對是目前國內市場上能買到的旅行車中綜合素質較高，感覺和實用性結合較好的車型。相比同平臺的國產B8邁騰，雖然衛蘭沒有進行中國特色的加長手術，依然保持了2,791mm的“安德宇”軸距，但實際上，后排空間表現遠比數據看上去樂觀。

它是一輛進口汽車。大眾衛蘭是大眾旗下的一款中型旅行車，采用了大眾全新的設計風格，回頭率很高。2017年10月12日，2018款大眾衛蘭正式上市。動力方面，新車搭載1.4T(280TSI)和2.0T(380TSI)兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率150馬力，2.0T發動機最大功率220馬力。傳動方面，新車根據動力不同匹配6速或7速雙離合變速箱，并提供兩驅和四驅系統供消費者選擇。售價區間為267.8-43.08萬元。

威搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為150馬力和220馬力，峰值扭矩分別為250牛米和350牛米；與之匹配的是代號為DQ250的6速濕式雙離合變速箱和大眾普遍使用的7速DCT雙離合變速箱。懸架上，該車采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸架的組合。頂配車型還配備了大眾的4MOTION電子四驅系統，中央差速器結構為多片離合器。單看這款車的話，絕對是國內市場上能買到的綜合素質高，感覺和有用性結合好的車。與同平臺國產B8邁騰相比，雖然衛蘭沒有做中國特色的加長手術，依然保持了2,791mm的“安德宇”軸距，但實際上后排空間的癥狀遠比數據看起來樂觀。

大眾衛蘭是大眾旗下的一款旅車，定位為中型車。憑借強勁的發動機，衛蘭四驅大隊擁有更強勁的動力和更出色的燃油經濟性。它配備了強大的4MOTION四驅系統，可以根據路況及時將驅動力分配到各個輪胎上。即使在復雜多變的地形中，也能保證你可以自由前行，探索更多未知的旅行風景。威四驅大隊采用全新一代大眾造型語言，前衛設計，精湛工藝，讓車身成為一件精致的藝術品，搭載強勁的4MOTION四驅系統、越野一鍵越野模式、DCC動態底盤調節系統，完全可以應對旅途中的各種路況。車尾和側面的Alltrack微型徽章無時無刻不在宣告著血統的越野特性。

大眾蔚攬是大眾旗下的一款中型旅行車，這款車全系都使用了7速雙離合變速箱或6速雙離合變速箱。大眾蔚攬一共使用了兩款發動機，一款是1.4升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。大眾蔚攬的軸距為2791毫米，長寬高分別是4767毫米，1832毫米，1501毫米。大眾旗下大部分搭載渦輪增壓發動機的車型都會使用雙離合變速箱。雙離合變速箱是一種基于手動變速箱研發而來的產品，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數擋的，另一套離合器是用來控制奇數擋的。雙離合變速箱的優點是換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱可以給駕駛員帶來一種換擋干脆利落的駕駛感受。雙離合變速箱有兩種，一種是干式雙離合，另一種是濕式雙離合。干式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。干式雙離合變速箱的換擋速度更快，但是這種變速箱可以承受的扭矩是更小的。濕式雙離合變速箱雖然換擋速度比不上干式雙離合變速箱，但是濕式雙離合變速箱的可靠性穩定性比較好。

大眾衛蘭是大眾旗下的旅行車，定位為中型車。憑借強勁的發動機，衛蘭四輪驅動旅行車擁有更強勁的動力和更出色的燃油經濟性。它配備了強大的4MOTION四驅系統，可以根據路況及時將驅動力分配到各個輪胎上。即使在復雜多變的地形中，也能保證你不受限制的前行，探索更多未知的旅行風景。威四驅旅行車采用全新一代大眾造型語言、前衛設計、精湛工藝，將車身打造成一件精致的藝術品，搭載強大的4MOTION四驅系統、越野一鍵越野模式、DCC動態底盤控制系統，完全可以應對旅途中的各種路況。車輛尾部和側面的所有賽道徽章無時無刻不在宣告著這一血統的越野特性。

它是一輛進口汽車。大眾衛蘭是大眾旗下的一款中型旅行車，采用了大眾全新的設計風格，回頭率很高。2017年10月12日，2018款大眾衛蘭正式上市。動力方面，新車搭載1.4T(280TSI)和2.0T(380TSI)兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率150馬力，2.0T發動機最大功率220馬力。傳動方面，新車根據動力不同匹配6速或7速雙離合變速箱，并提供兩驅和四驅系統供消費者選擇。售價區間為267.8-43.08萬元。

大眾衛蘭是大眾旗下的一款旅車，定位為中型車。憑借強勁的發動機，衛蘭四驅大隊擁有更強勁的動力和更出色的燃油經濟性。它配備了強大的4MOTION四驅系統，可以根據路況及時將驅動力分配到各個輪胎上。即使在復雜多變的地形中，也能保證你可以自由前行，探索更多未知的旅行風景。威四驅大隊采用全新一代大眾造型語言，前衛設計，精湛工藝，讓車身成為一件精致的藝術品，搭載強勁的4MOTION四驅系統、越野一鍵越野模式、DCC動態底盤調節系統，完全可以應對旅途中的各種路況。車尾和側面的Alltrack微型徽章無時無刻不在宣告著血統的越野特性。

威搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為150馬力和220馬力，峰值扭矩分別為250牛米和350牛米；與之匹配的是代號為DQ250的6速濕式雙離合變速箱和大眾普遍使用的7速DCT雙離合變速箱。懸架上，該車采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸架的組合。頂配車型還配備了大眾的4MOTION電子四驅系統，中央差速器結構為多片離合器。單看這款車的話，絕對是國內市場上能買到的綜合素質高，感覺和有用性結合好的車。與同平臺國產B8邁騰相比，雖然衛蘭沒有做中國特色的加長手術，依然保持了2,791mm的“安德宇”軸距，但實際上后排空間的癥狀遠比數據看起來樂觀。

關于樓主關注的“大眾蔚攬是什么發動機”以下是我個人的見解： 蔚攬搭載了1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為150馬力和220馬力，峰值扭矩分別為250牛米和350牛米；傳動匹配了代號DQ250的6速濕式雙離合變速箱和大眾最常用的7擋DCT雙離合變速箱。懸架上，該車采用了前麥弗遜式 后多連桿式獨立懸架的組合。頂配車型還配有大眾的4MOTION電子式四驅系統，中央差速器結構為多片式離合器。 如果單看蔚攬這款車，那絕對算是目前國內市場能買到的旅行車中綜合素質較高、同時也是情懷和實用結合較好的車型。與同平臺的國產B8邁騰相比，盡管蔚攬沒有進行中國特色的加長手術，仍保持了2791毫米的“德原”軸距，但實際上后排空間表現遠比數據看上去樂觀的多。

關于樓主關注的“進口大眾蔚攬燒機油嗎?”以下是我個人的見解： 進口大眾蔚攬會出現燒機油的現象，機油消耗導致燒機油，使得車輛出現： 1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況； 2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱； 3、活塞與缸壁之間產生磨損； 4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效； 5、選擇不適合車輛粘度的機油。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

關于樓主關注的“進口大眾蔚攬2020款具體配置怎么樣?”以下是我個人的見解： 進口大眾蔚攬2020款具體參數配置： 1、外觀方面，新車主要針對細節方面進行調整，新車換裝了全新樣式的前后包圍和前后LED燈組，其中前大燈組加入了矩陣式LED光源，以及全新造型的LED日間行車燈； 2、動力部分，目前關于新車動力參數尚未公布，作為參考現款車型來看，其搭載的插電混動系統由最大功率156馬力的1.4TSI發動機； 3、最大功率116馬力的電動機、9.9kWh容量鋰電池組組成，綜合最大功率為218馬力，傳動系統匹配DQ400e型6速雙離合變速箱。

大家所關注的“進口大眾蔚攬2020款是越野車嗎?”下面我來為大家進行講解： 進口大眾蔚攬2020款不是越野車，是旅行車： 1、新款蔚攬對外觀進行了細微調整，多橫幅格柵整體更顯精致。同時，該車還對LED大燈、日間行車燈、霧燈和LED尾燈進行調整，視覺效果具有沖擊力； 2、根據規劃，未來大眾將對8款MEB平臺車型進行本土化生產，涵蓋純電動SUV、純電動跨界車、純電動兩廂車以及其它類型的車型，分別由一汽-大眾和上汽大眾進行投產； 3、其中，大眾ID.3和ID。初見已在中國首發，ID.3將落戶上汽大眾。此外，未來還有3款進口MEB平臺新車引入。