標致408更換正時皮帶

標注本車408發(fā)動機正時皮帶更換時間：1。正時皮帶的更換周期一般應在車輛行駛到6萬公里時更換。具體更換周期視皮帶磨損程度而定。一般來說，廠家的維修手冊只給出一個大概的維修周期。在實際條件下，皮帶的質量有好有壞，在不同的使用環(huán)境下老化情況也不一樣。所以要根據(jù)不同的車輛及時解決問題。2.對于所有發(fā)動機，正時皮帶不得跳動或斷裂。一旦發(fā)生跳齒，發(fā)動機就無法正常工作，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不暢或者打不到車的情況。如果正時皮帶斷了，發(fā)動機會立刻熄火，多氣門發(fā)動機還會導致活塞彎曲頂氣門，嚴重的會導致發(fā)動機直接報廢；3.正時皮帶的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等。同步帶還肩負著驅動水泵的任務。

專家答復您好，一般來說每千公里消耗0.3L以下機油是正常的。燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環(huán)代上來的機油會存積并參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和（或）氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環(huán)。當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發(fā)動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。