奔馳

發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發(fā)動機內(nèi)的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

我也是今天，寶馬4s打來電話核對信息，告訴我說，過一會兒有北京的寶馬金融來電話確認信息。結(jié)果過了半小時，銷售直接來電話了，說批過了。很好批啊。流水證明，也可能我提交了房產(chǎn)證？？

9月5日奔馳正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)純電動SUV車型EQC，定位于中型車續(xù)航里程達450公里。新車將于2019年初在德國不萊梅工廠生產(chǎn)，并在夏天供應(yīng)海外市場，另外新車將不會通過進口的方式進入國內(nèi)，而是將在2019年底直接實現(xiàn)國產(chǎn)化并上市銷售。另外EQ不是現(xiàn)有系列的電動化小跟班，而將成為奔馳在未來與AMG、邁巴赫、奔馳其余車系并列的重點車系。作為奔馳的首款純電車型，也是集眾多黑科技于一身。驅(qū)動系統(tǒng)是全新的，EQC采用前后雙異步電機的全時四驅(qū)模式，前后軸上各有一個電動傳動系統(tǒng)（eATS）?因此EQC受益于四輪驅(qū)動的駕駛特性，總輸出功率為300千瓦（408馬力），兩臺電動機的最大扭矩為765牛米，百公里加速成績5.1秒，百公里能耗22.2kWh。EQC標配7.4 kW水冷車載充電器（OBL），可在家中和公共充電站進行交流充電。在梅賽德斯墻盒上，電池的充電速度應(yīng)比家用插座快三倍。EQC采用了與Bolt一樣的軟包電池，平鋪的方式安裝在前后軸之間。未來國產(chǎn)后電池將由寧德時代來提供。整個EQC的電池被分為了六個模組，其中兩個分別有48個單體電芯，剩下四個則擁有72個，整個電池組共有384個單體電芯。EQC的動能回收分位5個檔位，包括自動，滑行，溫和，中等和強烈，車主可根據(jù)自己愛好設(shè)置。可以看出奔馳已經(jīng)把電動系列放在了一個很重要的位置，如果上市以后價格合適的話，就奔馳目前在國內(nèi)汽車市場的地位來看，銷量應(yīng)該不是問題。

貼上寶馬奔馳路虎標致就是幾十萬以上的車了，幾十萬的車主不能說他們不介意油耗，但油耗很大可能不是他們首要考慮的

奔馳E，是德國梅賽德斯奔馳汽車公司生產(chǎn)的高檔汽車。用功扎實，做工精細，奔馳E級車內(nèi)所營造出的穩(wěn)重豪華氛圍很對商務(wù)人士的口味。

不要糾結(jié)奔馳1.5還是四缸發(fā)動機寶馬1.5的三缸咋辦呢？730賣六十多萬也就是個2.0的安心買吧小排量是趨勢！

自動檔的車在行駛過程中不可以掛空擋。1、自動擋汽車行駛過程中掛空擋，車子的制動力會下降，容易引起追尾事故。因為車子處在空擋滑行狀態(tài)，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間將失去聯(lián)系，汽車依靠自身慣性前進。那么，一旦出現(xiàn)緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供。而帶擋滑行時，發(fā)動機本身會提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短。而且空擋滑行汽車容易熄火，導致剎車助力鼓失效，剎車性能下降。2、掛空擋并不省油，有時甚至更費油，與電噴式發(fā)動機的工作方式有關(guān)。電噴式發(fā)動機，可以根據(jù)電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主松油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發(fā)動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發(fā)動機依舊噴油。這就為什么有時空擋滑行更費油的原因?；谝陨蟽煞N原因，自動檔的車在行駛過程中不可以掛空擋。

自動泊車功能是個雞肋選項，很多時候機器還是代替不了人類操控，自動泊車的前置條件太多了，并不能每次都能成功，反而來來回回的麻煩，目前來看暫時屬于雞肋，或許未來能真正做到自動泊車。其實寶馬也可以白外紅內(nèi)。買個內(nèi)飾紅色坐墊套即可。

感覺現(xiàn)在能找到C級現(xiàn)車挺不容易的，我昨天在濟南轉(zhuǎn)了一圈，白色的C級車就在濟南萬幫奔馳店找到了。感覺這個新版上市真的沖擊挺大的。同等級別的話還是選C啊

要是真皮的話，它肯定是比防皮的要好呢，只不過，有的觸感不好罷了。確實是有的高級的皮草的，比真皮的觸感都好很多的。

福建這邊，空調(diào)感覺中午開車至少到5檔，才能感覺到冷風，2.3檔真的一點感覺沒有，感覺還沒以前索八的3檔給力！

抬速前進的時候，剎車會有擦碟聲，屬于常見現(xiàn)象，這說明你的剎車是非常靠譜的，如果什么聲音都沒有，你得擔心你的剎車片是不是要報廢了洗車的時候油箱里有泡沫這不正常嗎？你有看到防水圈嗎？尾箱泡沫也是在防水圈的外面，很正常吧！至于油漆，你用鐵器去刮任何一輛有油漆的車，稍用力刮不出底漆算我輸，這個你要看監(jiān)控，看看刮你的車是什么部位什么角度。梅賽德斯奔馳ME在入門GLA上的表現(xiàn)就像是給了白粉錢，用著白菜貨?；卮疬@么多，希望不是來黑GLA的水軍

這一代E用料很差，避震，座椅，隔音，油耗，以及車身高強度材料均弱于5系。選E，唯一的優(yōu)點是可以在不懂車的人的面前裝裝b。

沒有很好的做工用料和設(shè)計，奔馳的品牌和內(nèi)飾為什么一直是BBA老大哥呢？同級別寶馬跟奔馳比差半個檔次，奧迪差兩節(jié)

參考途觀/途觀L，途觀已經(jīng)擠壓斯柯達的份額了，但仍在產(chǎn)，閑著也是閑著，有人買干嘛不生產(chǎn)。環(huán)顧Q5/Q5L周圍：GLC/X3/XC60/XT4/XT5/CDX/NX/RX/QX/MKX......哪個都不是吃素的

銳界尾燈上有氣孔的，仔細找能看到的，洗完車或雨天起霧沒有問題，只要沒有積水就是正常的，樓主放心提車！

你說的這個也對，不過也得看一些相關(guān)數(shù)據(jù)---第一：渦輪增壓值不一樣。、第二：發(fā)動機的部件不一樣，比如活塞、水泵、節(jié)溫器等。、第三：傳動軸長短不一樣，這是因為，扭矩越大，為了確保承受力與傳動效率，傳動軸的長度會縮短。、第四：變速箱的電腦程序。、每個廠商調(diào)教風格也不一樣，但也不能說實用性不好，只能說偏好不同的風格和路況，打個比方，進城里，2900介入的最高扭矩，就肯定沒有1200介入的渦輪好，因為低速渦輪介入值不一樣導致是否達到峰值扭矩，還不如2.0自吸帶來的動力強勁，不說渦輪的峰值到4000還是4600，你城里絕對用不到對吧？但是在高速行駛時，高發(fā)動機參數(shù)調(diào)教帶來的動力，后段奔馳就能不說一直有輸出，但凱迪拉克絕對是源源不斷的。其實有錢人誰在乎這個，地板油起步，三年換車。

如果是下雨或者是洗車后大燈燈罩起霧是正常的，夏季氣溫高，空氣濕度大，冷水淋到燈罩上會形成外冷內(nèi)熱的環(huán)境，燈罩里就會起霧，開啟大燈照射二分鐘就好了

這個愛刷不刷，反正事實就是這樣，生命與樂趣，或者說你長期跑長途買車前就必須考慮清楚，這是對自己負責，像大奔那個，殺不住，你有悔重來的機會嗎？

原廠的，某寶的都一樣，這個東西本身就不靠譜，奔馳的管這個叫行車系統(tǒng)，控制的叫行車電腦，外掛串口接入行車電腦，自動頭燈，自動落鎖，自動雨刷，電子油門，制動控制，變速箱換擋邏輯等功能全部依附于行車電腦。而且所有功能全系標配，所以傳感器全系標配，非常先進!然后我媳婦買了個，新車上牌路上用巡航定速和lim限制就行車系統(tǒng)故障直接高速上市區(qū)動力了。我媳婦買凌派就是看上光板一樣沒有任何按鍵的方向盤了。本田車我有兩臺，本田車落后太多，而且技術(shù)都是博士，電裝一類的提供和奔馳比落后的和農(nóng)用三輪一樣。可靠不可靠不知道，但是這些和奔馳寶馬奧迪甚至豐田上都完全沒有可比性。馬自達本田一類貨色吧。愿意改diy樂趣多玩玩倒是不錯的