奔馳

我看了天津稅務局的通知，我理解的是5月1日開發票要按照16%的價格，而和汽車生產日期沒關系。尊敬的納稅人：按照《財政部稅務總局關于調整增值稅稅率的通知》（財稅〔2018〕32號）、《國家稅務總局關于統一小規模納稅人標準等若干增值稅問題的公告》（國家稅務總局公告2018年第18號）等文件規定，自2018年5月1日起，納稅人發生增值稅應稅銷售行為，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調整為16%、10%。為方便納稅人及時開具調整后稅率的發票，現將升級相關事項告知如下：增值稅一般納稅人在開具稅率16%、10%的發票前應完成稅控開票軟件升級工作。您只需在互聯網連接狀態下登錄稅控開票軟件即可完成升級操作，無需前往稅務機關辦理升級事項。如在升級過程中遇到問題可聯系您的稅控設備服務單位進行解決：感謝廣大納稅人長期以來對稅收工作的理解和支持。天津市國家稅務局2018年4月30日

帥哥，說話要有證據。7的銷量比S好，有數據支持的。你說路上少，那是你沒分清5和7吧。其實，我也經常弄混E和S。

如果是9AT降檔的頓挫，那就不會像樓主描述的那么可怕，另外樓主說的是剎停的瞬間，我理解是剎停前會晃是嗎？建議樓主可以多換幾家4S店試駕一下，我之前開的7AT的C，那是真頓挫，而且剎停瞬間也晃的厲害，那時候第一次開我車的都覺得剎車不太符合奔馳，后來我控制轉速，降檔的頓挫是越來越輕微，但是還是會晃，不過開了兩年多慢慢掌握了奔馳的剎車，反正需要點適應過程，后來就不會晃了，但是朋友開依然會，他老問我腳最后停之前怎么踩，我也表達不清楚，確實是一種感覺，雖然已經適應，但是剎車需要用腳這么細微的去控制，確實有些不爽，我也覺得這點很不奔馳

說實話，售后服務保養維修成本太高恰恰也是沃沃銷量上不去的重要原因，銷量上不去，4S要生存，所以降不下，惡死循環！沃沃高層不重視不解決這個問題，銷量永遠上不去！

謝謝，再追問個問題，今天開了發動機自動啟停，在D1檔，深踩出HOLD，這時發動機停歇；我停了幾分鐘，也沒踩剎車，也沒踩油門，突然發動機自動啟動了，還嚇了老婆一下。發動機啟停系統就是這樣的嗎？

我們這報價是加價4萬，然后問了下老客戶可以是加價一兩萬改成裝潢，具體沒詳談，但是最低配置都是布的就坑了，可能需要上中配就超了，最低配這樣子弄好也至少要48了吧以前我肯定會去考慮下RX，但是現在市區停車不方便想想還是算了，弄個中型的夠用就好，還有品牌可能想換下看

基本就是48或者4947不可能的我25號后就準備去奔馳談談優惠了因為想要glc寶藍色加米色內飾早定早等幾個月后能早點提車

樓主4S店通知過去的首保應該不是常規的更換機油和機油濾芯的保養，這個應該只是過去做一下車輛的檢查之類的，具體可以參照保養手冊。

奔馳金融利率5.99，銀行利率一般在10或14。你可以按照利率計算下總利息。這兩天一直在轉，各家比價今天出手了，大概套路都明白了，價格一定得自己算，每家報的低價基本上最終價格都差不多，但是通過不同的算法來混淆你讓你以為便宜了。

按鍵位置如果調整下，比如，把現有的啟停位置，移到方向盤某個位置，更方便些。十多秒鐘內就沒必要用啟停功能，隨手關了就是，反之啟動就是，用了就順手了，，，看過數據，一定程度上還是會節省點油耗

遠不如就扯淡了，內飾外觀動力牌子，四個主要的占三個還不是完爆？寶馬優惠那么大，還不如c的銷量為啥？內飾手剎排氣這個價位大多數人都覺得掉價。

我當然不真信。我個人傾向于認為這是個人為的“事故”（或者叫“故事”）。你只要看看我在本版就此的發帖和回帖就知道了。

原廠的胎壓監測確實不顯示數值，后期可以加裝原廠的可以看到具體數值，能看到具體的胎壓值行車會更加放心些、

燒機油解決 1.發動機燒油的主要原因是活塞環磨損或活塞環對中，需要認真對待； 2.可以在輕燒油中加入PNF技術的抗磨劑，耐磨劑的主要作用是減少磨損。一般以潤滑油為載體，帶到金屬的熱表面鍍膜，通過其獨特的特性，滲透到金屬表面3-5微米，填充其細小凹陷，形成光滑表面，達到減少磨損的目的； 3.抗磨劑的用量與燃油無關，按照使用說明書規定的比例添加。 4.燒機油活塞環堵塞問題使用司有普燃油添加劑PNF技術真多活塞環卡滯進行清潔疏通，簡單加油箱沒有腐蝕性不傷車

這個沒啥好說的，在這里肯定都說DS7好，C級那里肯定說C級好！你自己去體驗試駕一回就知道了！我原來有臺DS5LSthp160豪華版，說實話駕乘感很差！肯定不如C200L，但DS7就不知道了，應該會進步比較多。

這幾個車我當時也都去看過，q50l后排的凸起實在太高，內飾也稍微差點。es試駕了200和300，200動力太弱，300無論動力還是內飾都無可挑剔，但雷克薩斯一直說要國產，到時候直降10萬不劃算，最后還是選了各方面比較實用的君越

樓主這個事故預案的設想是沒問題的。但前提是定速巡航就不可能出問題（當然我這個表述有些絕對），你只要記住一點：你應當就沒聽說那個車廠的車子定速巡航出過問題。我的車子巡航高速有條件都會用，估計屬于用的比較多的了。我有幾點體會：首先近3年來，使用的機率、每次巡航里程都是越來越少，車太多；連續用1小時只有去年額濟納回來跑的G7；最后一點我們的世嘉油耗太高，我巡航一般都是90-100左右，這樣速度慢一些，提前量大也好早選道，減少剎車取消巡航次數，油耗也低。相信科學！

請問你怎么知道不是變速箱的？先回答這個問題！另外我們上海好幾位車友都因此換過變速箱，如果不是變速箱請問北京奔馳腦子銹了嗎？好幾萬的東西隨便換？而且就在年前，北京廠家已出面到上海來解決此問題，就是變速箱異響

除了那天湊巧，硬鏈接的鋼絲繩崩了然后，停下來后，鋼絲繩又自己接上了所以薛車神才可以開著自動修復功能的神車遠赴成都，風云際會于成都商場

一開始我就覺得這個文章純屬杜撰，毫無常識。現在很多大V都出來辟謠質疑了，我也就放心了。這條假消息編的一點常識都沒有。剎車系統只要沒有油管漏油或者機械結構斷裂，就不會沒有剎車，注意，即使真空助力失效，那也是沒有助力而已，是不可能沒有一點效果的。還有就是120時速開車門，80時速能打開車門一條縫隙就不錯了。所以，終上所述，這個關于定速巡航無法解除的消息是假的！而且當事人已經“人為失蹤”了，不敢接受采訪了！