凱迪拉克

我也升級了 28e

每次都是一千

等，再等明年直接過送。

對換個機油感應器就解決了

多少錢一個

XTS和君越同平臺，底盤這些都基本上一樣，除了變速箱。

首保可以選擇在附近的ssss里面做就好了，帶上保養手冊，行車證就好了，有什么問題跟售后交代一下

剎車時有金屬拉絲般的尖細刺耳的聲音，一般來說算正常，很多的電動車剎車時都有這種聲音。產生刺耳的聲音原因是剎車片表面硬度太硬，或者表面有沙粒等硬物，都會引起剎車時的刺耳聲音。如果剎車片磨薄以后，剎車片（碟剎片才有）有的會有一機械式的報警聲，其原理是當達到一定厚度的時候，剎車片有一塊鐵片會和剎車盤接觸，從而摩擦發出聲音。現代汽車前輪絕大多數是碟剎（貨車前輪多為鼓剎），后輪既有碟剎，也有鼓剎。但是不管怎樣，聽見剎車片異響，檢查一下總是好的，小心為妙。

兩個我都要!!沒毛病

是啊，我的意思是凱迪拉克質量真的一般，要不能降價那么多，肯定有原因的，啥時候看見豐田之類的有那么多優惠

好像是 atsl特別 費電瓶 不知道為什么,我也在觀望

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發動機溫度低的數據，行車電腦自動增大噴油量，讓發動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時,由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少，等到發動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫傳感器，而是根據三元催化中氧傳感器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態。

去4s店沒有什么色差嗎？4s店告訴我也只能99的相似

全款，贈膜，雷達，氙燈，鑰匙鏈，扣。腳墊，后備箱墊，原車兩次保養，再加兩次保養工四次。外加凱迪拉克手表一塊

7毛錢一公里

我就是凱迪拉克的xts.上月剛換了瓦爾塔的72A的，就是藍的，因為這車原裝的是風帆的70A的，所以最好接近70A.

剛出一年， 目前高配優惠6萬多了。 估計再等等就跟你說的優惠差不多了， 追求性價比這車不錯。

不是啦，你們搞錯了。W前面的數字越小，機油粘度是越小，流通性更好，起步會更順暢。新發動機各方面狀態都很好，5W40的足夠了。5年，6年以后再去用更好的機油才有點用處，當然不差錢的話當然用好的。