普拉多

一汽豐田普拉多輪轂的中心孔徑 CB 是 106.2 。 一般輪轂的孔位多為 5 螺栓和 4 螺栓螺栓間距不同比如 5X114.3 就代表輪轂的 PCD 是 114.3mm 且有 5 個螺栓。 在選輪轂時PCD 是重要參數為安全穩定應選與原車 PCD 一致的輪轂升級。 中心孔是用于和車輛固定連接的部分即輪轂中心與輪轂的同心位置其直徑尺寸影響安裝時輪圈幾何中心與輪轂幾何中心是否吻合。 比如 16 款普拉多 3.5TXL 原車輪轂中心孔距 106.1 改裝輪轂 106.25 差一點點沒問題差多的話可加裝隔墊消除間隙試車時車身和方向盤不明顯抖動就行。 一套輪轂包含很多參數改裝和保養前要確認好別盲目加大輪轂。

普拉多方向盤的拆卸其實并不復雜以下是具體步驟 首先準備好專門的工具比如一字起、T30 扳手、19 的扳手等。 然后將方向盤下左右兩側的小蓋板用一字起撬開露出里面的螺絲每側各一個。 接著用 T30 扳手擰松這兩個螺絲但注意此時螺絲脫扣也不會掉下來。 之后摘下氣囊。摘氣囊時要注意用力方向如果自己沒把握可以請專業人員幫忙。 再然后擰下中間的 19 螺絲。 最后松開螺絲后就能取下方向盤了。 需要注意的是在拆卸過程中要小心操作避免損壞零部件。另外換完方向盤后多功能鍵可能需要重新學習才能正常使用如果出現失靈的情況不要慌張不一定是游絲斷了有可能只是需要重新設置。希望以上內容能幫助您順利拆卸普拉多的方向盤。

普拉多車身尺寸如下2024 款普拉多車身長 4925 毫米寬 1980 毫米高 1910 毫米軸距為 2850 毫米。而老款普拉多車身尺寸長 4840 毫米寬 1885 毫米高 1890 毫米軸距為 2790 毫米。相比之下新款普拉多車內縱向空間更寬裕。新款普拉多在尺寸上的優化使得車內空間更為寬敞舒適為乘客帶來更好的駕乘體驗。同時其外觀設計也更具硬派風格搭配熏黑處理的 18 英寸輪圈運動感和力量感更強。在座椅布局方面新款車型采用 6 座設計座椅布局為 2 2 2 式整體儲物空間實用性表現良好中央扶手箱內部空間也比較可觀。

開普拉多的人主要有以下幾類一是專業越野愛好者。普拉多四驅系統、懸掛系統和動力性能出色是他們的心頭好常在各種越野場地大展身手還會在網上分享越野視頻。二是企業老板或高管。其空間寬敞、舒適性高且耐用很適合商務出行。三是政府部門或企事業單位。由于性能和可靠性高常被采購作公務用車。四是包工程的大哥們。他們豪放大氣覺得普拉多皮實耐用適合跑工地這類人群數量眾多。五是有越野夢的朋友。他們可能不常出去耍但為了實現夢想還是會買一輛。六是私人車主。單純喜歡普拉多的性能和實用性就選擇入手。七是喜歡自駕游、跑長途的人。尤其是攝影愛好者喜歡去極地等地區普拉多能滿足他們的需求。總之開普拉多的人身份多樣但都看中了它的性能、耐用性和實用性。

如果您想更換豐田普拉多霧燈別擔心以下是具體的操作方法。第一步停車熄火。一定要將車停在坡度小的地方然后拉緊手剎確保車輛穩定且不會滑動。第二步打開引擎蓋。找到霧燈開關并斷開拔掉霧燈的電源插頭徹底斷開霧燈的供電系統。第三步擰下墊片螺絲把墊片拆下來。接著小心地取出霧燈罩再慢慢地拔掉霧燈線束這樣就能把舊霧燈取下來啦。第四步安裝新霧燈。先連接好霧燈線束然后安裝墊片和墊片螺絲將其擰緊。最后接上霧燈電源插頭就大功告成啦。在更換霧燈的過程中動作要輕柔避免損壞零部件。只要按照這些步驟操作您就能順利完成豐田普拉多霧燈的更換讓您的愛車重新擁有明亮清晰的霧燈為您的出行提供更好的照明保障。

豐田普拉多 2019 款價格因配置不同有所差異。 其中3.5L 自動 TXL 尊享版價格為 49.48 萬3.5L 自動 TXL 尊享版后掛備胎價格為 50.48 萬。 需要注意的是汽車價格可能會受到多種因素影響比如地區差異、市場供求關系、經銷商促銷活動等。 所以實際購車價格可能會與指導價有所不同。 如果您對普拉多 2019 款感興趣建議您到當地的豐田經銷商處咨詢了解具體的價格和優惠政策以便做出更準確的購車預算和決策。

普拉多底盤升降按鍵的位置分不同的車型年份有所不同。09 年之前在換擋桿前面有個 HEGHT 開關。09 年之后在右膝蓋前面的儀表臺上。另外在檔把兒旁邊還有兩個帶箭頭的按鈕向上的箭頭按鈕按下去就是升底盤向下的箭頭按鈕按下去就是降底盤。但要注意使用底盤升降功能時車門一定要關好車也要點火啟動。這個底盤升降功能很實用。比如加高底盤能適當提高車輛通過性像遇到路障或者淺水區域都能更輕松通過這對車輛來說是很有用的配置。降低底盤可以降低車輛風阻系數能稍微省點油。而且降低底盤時懸架行程縮短能帶來更好的側向支持力提升車輛公路性能不容易翻車。總之熟悉普拉多底盤升降按鍵的位置和正確使用方法能讓您更好地發揮車輛的性能提升駕駛體驗。

普拉多 4000 的加速表現不錯。 根據汽車之家的專業評測它的 0100km/h 加速時間約為 9 秒官方數據甚至能達到 8.70 秒。這個成績在中大型 SUV 里處于中等偏上水平。 和歐美同類競品相比或許稍顯遜色但在專業越野車領域已經稱得上優秀。起步時感覺迅猛動力輸出強勁。 在實際駕駛中加速時間可能會因駕駛條件、路況和駕駛員技巧而有所變化。但如果在最佳條件和路況下駕駛達到 9 秒左右的成績是很有可能的。 總之普拉多 4000 的加速性能對于追求性能和越野體驗的駕駛者來說是能夠滿足期待的。它在越野路況下也能有出色的動力表現適應各種復雜環境。

普拉多近光燈高度調節辦法來啦普拉多的近光燈高度一般是自動調節的把燈光控制桿的擋位調到“AUTO”就行。但要是您覺得在某些情況下照射范圍不合適比如漆黑小路照射范圍小也可以手動調節。手動調節的話您得準備一個 8 號的內六角套筒扳手。調節位置在大燈后面一個灰色的螺母逆時針轉動抬高順時針轉動降低。要注意別調得過高不然燈光會散還可能影響到對向小車司機。還有一種方法您看大燈后面兩個螺絲上面有字號的“U”和“D”“U”是調高“D”是調低。把車開到有參照的地方多調幾次就能調到合適的高度。總之通過這些辦法您就能輕松調整普拉多近光燈的高度讓夜間行車更安全、更舒心。

普拉多 2700 沒有國產的。曾經國產過的普拉多 2700 也已停產。國產版和進口版普拉多 2700 有不少區別。比如國產版底備胎而進口的中東版是后備胎。中東版有 1653 燈清洗國產版沒有。內飾方面中東版是紅木方向盤國產版是真皮。冰箱配置上中東版是標準配置中規版則需要高配版才有。另外中東版的空調質量更好后視鏡上寫的是阿拉伯字。過去有人花 42 萬落地入手國產版 2015 款普拉多 2700起初感覺開著踏實、霸氣但動力稍顯不足后來通過改裝機械增壓器提升了動力。總之目前普拉多 2700 只有進口版對于喜歡這款車的朋友在選擇時要了解其與國產版在配置等方面的差異根據自身需求做出合適的決定。

普拉多車門燈不亮可能有以下幾種原因及相應的解決辦法首先檢查門燈電路是否有 12 伏電壓。如果沒有就查看保險絲是否損壞。若保險絲正常再檢查燈是否損壞。其次檢查車門、后備箱以及機蓋是否關嚴。通常車門沒關嚴會導致燈不亮。若都關嚴了還不亮可能是某一個車門的開關沒有關嚴這種情況需要找維修人員檢測。另外有些車型的門燈需要手動開啟以節省電池能量。您可以查看是否未進行開啟操作若已開啟還是不亮先檢查是否有松動或接觸不良的地方。還有若門燈只是不亮先檢查頂棚燈的相關部分這可能會影響門燈的點亮。如果經過上述檢查仍未解決問題建議聯系專業技術人員進行診斷和維修。

普拉多后門玻璃門的情況是這樣的。如果后玻璃門打不開先測量圖示背門玻璃控制電路中的保險絲是否損壞。還可以用電腦主動測試一下能否打開。另外要檢查是否有故障碼有沒有維修過相關部件。如果沒有維修過也能看看智能進去是否可行。如果您想鎖上普拉多后門玻璃門一般來說如果是 2016 款的普拉多在您起車時它會自動鎖上。但有時可能會出現鎖了車門后門玻璃窗還是打得開的情況這種可能是暫時的故障過段時間也許會恢復正常。如果是要打開普拉多后尾門玻璃您可以在車內中控臺找到“后擋玻璃”按鈕按下它后尾門玻璃會自動打開。要關閉的話再次按下這個按鈕就行。不過要注意開啟前要確保車內沒有物品或人員阻擋行駛時不建議打開停車時要手動關閉以免車內物品被盜或受外界影響。

二手普拉多 2700 沒有正時皮帶而是正時鏈條。普拉多 2700 在動力方面進口車型配備了 2.7L 直列四缸發動機應用了頂置雙凸輪軸 VVTi 技術最大功率 120kW峰值扭矩 246Nm與其相匹配的是經典的 4 擋自動變速箱和 5 擋手動變速箱動力充沛、操控精準。越野性能一直是普拉多的強項進口普拉多繼承了家族優異的越野性、出色的耐久性等諸多優秀基因。新車的尺寸為 4820mm×1885mm×1845mm長×寬×高軸距為 2790mm更好地實現了空間利用率和駕乘舒適性。需要注意的是發動機前面風扇后面的皮帶不是正時皮帶而是風扇皮帶。風扇皮帶一般 15 萬公里更換檢查時如果發現有裂紋就需要及時更換。

普拉多 2700 改掛備胎的費用不太固定。在修理廠配件連安裝大概需要 1300 元。淘寶上的配件價格能便宜好幾百。如果要改外掛備胎直接加不上得換尾門這就需要 15000 左右。還有一種情況大概需要兩三千元要在后備箱上打眼再固定。也有人說加裝一個大概 1200 左右。此外更換尾門、備胎罩、背門鎖更改后擋玻璃加熱電路大概一萬二左右。不過具體費用建議咨詢當地的改裝廠可能就幾百塊。總之普拉多 2700 改掛備胎的價格因各種因素會有所不同您可以多比較選擇適合自己的方案。

普拉多 4.0 的百公里油耗一般在 11L 到 15.5L 左右。在城市道路行駛大概是 15.5L 左右在高速公路行駛約為 11L 左右。不過實際油耗會有波動通常在 12.0L 至 15.0L 之間目前大部分車主的油耗在 13.0L 左右。影響普拉多 4.0 油耗的因素挺多。比如駕駛習慣要是經常突然加速減速油耗就會升高盡量保持勻速行駛能降低油耗。路況也很關鍵擁堵路段走走停停發動機頻繁啟動油耗肯定上升平坦路面就好得多。還有發動機積碳積碳多會讓油耗增加定期清理很重要。另外車輛負重也有影響車內不必要的物品會增加重量導致油耗上升定期清理能減輕負擔。胎壓不正常也費油保持正常胎壓能省油。規劃好行駛路線不必要時關掉空調都能降低油耗。

20 款豐田普拉多霸道 4000 的中控設計有不少特點。首先布局更加細膩。中控臺設計合理緊湊功能區域劃分清晰影音娛樂系統、自動空調和四驅功能按鍵有序排列。儀表板升級為更具運動風格的筒形設計車內更具動感。直立式中控臺高檔立體感十足。內飾中銀色裝飾增添時尚感和精致感。新款方向盤集成控制按鈕操作便捷。階梯式布局和諧分割媒體與空調控制區域功能明確。在人機工程方面應用到位座椅提供良好視野乘坐舒適。車內采用三區自動空調適合中國國情滿足多人不同溫度需求。第三排座椅腿部空間出色可折疊形成儲物平臺增加實用性。總之在功能性、美觀性和實用性上都有出色表現為駕駛者帶來舒適便捷的操控體驗。

普拉多的扭矩根據不同車型和配置有所不同。 新款普拉多采用了專為越野打造的 2.4T one motor HEV 超級混動系統其最大輸出扭矩為 630 N·m。 此前的普拉多車型如搭載 3.5L 自然吸氣發動機的版本最大扭矩達到了 365 牛米。 而普拉多 2700 搭載 2.7L 四缸自然吸氣發動機扭矩為 246 牛米。不過如果給普拉多 2700 加裝匠神動力機械增壓套件其最大扭矩可提升 72 牛米達到 318 牛米。 另外在豐田 Land Cruiser 70 系列中新款搭載 4.5 升 V8 柴油渦輪增壓發動機的車型扭矩為 430 牛·米。 總之普拉多不同版本的扭矩各有差異您可以根據自己的需求和喜好來選擇適合的車型。

普拉多的扭矩會因不同的車型和配置而有所不同。 全新普拉多采用專為越野打造的 2.4T one motor HEV 超級混動系統由一臺 2.4T 渦輪增壓發動機和一臺直流電機組成同時匹配 8 擋手自一體變速箱最大輸出扭矩為 630 N·m。 而老款普拉多也有多種扭矩情況比如搭載 3.5L V6 發動機的車型最大扭矩為 365N·m還有搭載 4.5 升 V8 柴油渦輪增壓發動機的 Land Cruiser 70 系列扭矩為 430 牛·米。 普拉多在扭矩方面的出色表現使其在越野和日常行駛中都能有良好的動力輸出無論是應對復雜路況還是城市道路的加速需求都能提供充足的動力保障。這也是普拉多在汽車市場上備受青睞的重要原因之一。

普拉多在安全碰撞測試中的表現挺不錯的。 雖然有些事故中它的車頭看起來受損嚴重但其實多是覆蓋件的損壞車身結構基本完好人也沒受傷。 比如有位普拉多車主夜里開車走神追尾客車車頭變形氣囊沒出好在人沒事。 從圖片看保險杠、中網、大燈、翼子板和發動機蓋等覆蓋件都撞毀了因為撞擊位置高躲過了防撞梁和氣囊傳感器。 論壇上不少網友說大梁和發動機沒事問題不大帶大梁的車就這樣基本是覆蓋件受損前臉空輕輕一撞就這樣但沒大礙。 雖然修車費可能得 2 3 萬元但這說明日系車在碰撞時對行人、駕駛員和乘客有較好保障安全性不錯。 總之不能簡單認為日系車皮薄車輕就不安全像豐田普拉多就是個例外。

紅旗 H9 和豐田普拉多比賽拔河誰會贏這事兒不好簡單定論。 紅旗 H9 是一款豪華轎車側重舒適性和商務用途。它的動力系統主要是為公路行駛設計的。 豐田普拉多是一款硬派越野車有著強大的四驅系統和扭矩輸出。 在拔河比賽中車輛的勝負取決于多個因素。首先是扭矩普拉多的扭矩輸出通常較大這在拔河中是一個優勢。其次是輪胎的抓地力合適的輪胎能提供更好的摩擦力。還有車輛的自重較重的車輛可能更占優勢。 但如果紅旗 H9 經過特殊改裝比如更換高性能輪胎、提升動力輸出也有可能在拔河中勝出。 不過單純從車輛的原始設計和定位來看豐田普拉多在拔河比賽中獲勝的可能性相對較大。但這也不是絕對的具體結果還得看比賽時的實際情況。