銳志

06款豐田銳志通病有經常缺水，加速無力，急加速時油門反應遲鈍等。銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。

銳志的點火順序是153624，靠近空氣格那邊第一個缸是1缸。V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型；這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順；V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一一般裝在中高檔轎車上。

老款的開關在左前門內拉手上面，調倒車鏡方位的旁邊有個小四方按鍵就是來，新款的在方向盤下飾板左上位置。駕駛座扶手區的做工很漂亮，儲物盒用著很順手。副駕駛手摳沒有鎖，不知自道是不是上檔次的設計。踏板是鋁合金的，頗有賽車味道，用著也很合腳，踩著也很舒服。后座有空知調吹風口，但是很簡單。電動折疊后視鏡顯得比較高檔，但后視鏡上的道轉向燈不是LED燈，比較遺憾。

豐田銳志2.5S和2.5V的區別有：1、天窗配置不同：2.5S沒有配備天窗，2.5V配備電子控制電動天窗。2、座椅調源節方式不同：2.5S采用手動機械式調節方式，2.5V采用電子開關電動調節。3、取暖方式不同：2.5S采用空調暖風系統取暖，2.5V配備空調暖風系統外還配有主副駕駛員座椅加熱功能。4、價格不同：2.5s和2.5v相比，銳志2.5v的價格更高、配置也更高。

車身穩定控制系統（VSC），英文全稱VehicleStabilityControl。它是由豐田汽車公司開發的一種主動安全系統。與其功能相近的系統還有寶馬的DSC動態穩定控制、博世的ESP電子穩定程序。近幾年來，豐田在主動安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權威J.D.POWER的測評結果來看，雷克薩斯主動安全技術方面的評價超過寶馬和奔馳。其間，VSC系統功不可沒。作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現象進行控制。當傳感器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。

2.5銳志能刷3.0馬力。通過優化參數設置以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、ECU改裝等，事實上正規譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數據基礎上進行精細調整。汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當于計算機主板上的BIOS，通過它可以調控發動機動力輸出數值。

豐田銳志的動力系統有兩種，2.5和3.0排量，2.5的最大馬力為197馬力（145千瓦），最大扭矩242牛米；3.0的最大馬力為231馬力（170千瓦），最大扭矩300牛米。REIZ銳志是采用FR前置發動機后輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣采用世界高級車主流FR前置發動機后輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

此車沒有eco模式，只有eco燈打開與否，短按小里程表按鈕，連續按，一直到顯示ECO，長按，則可以切換ON和OFF模式。銳志是豐田markII車型，第十代MARKⅡ取名MARK-X，也就是羅馬字的第“十”代。MARK-X在中國市場被稱為“銳志”。其意在“銳意進取，志在千里”。在日本本土，其標志就是使用藝術化了的X，而在國內生產后名稱叫銳志（REIZ）, 國產使用的就是豐田標志。

根據的銳志的說明書，銳志2.5的變速箱需要1.7L的油。采用循環機更換時，需要12L油，采用手工換時，需要4L油。很多汽車的變速箱油都有三個主要的作用，銳志也是一樣：一是清潔，保持拍檔系統的清潔，從而使傳動裝置的壽命得到延長；二是潤滑，使傳動裝置和檔位更加順暢；三是散熱，依靠潤滑油來散發齒輪與齒輪之間產生的熱量。而變數箱油如果變質就會導致很多問題，比如：增加油耗、加速無力、發動機抖動異常甚至導致管路堵塞而報廢等。這時，銳志汽車的變速箱油就需要更換，進行循環機更換的話就需要三桶12L的油，而進行手工更換的話，只需要一桶4L的油。

首先把車子升起之后，要找到車輛底部的變速箱放油螺絲，再把變速箱加油口蓋拿掉，擰開放油螺絲，把變速箱油放出。待變速箱油放干凈之后再把放油螺絲擰上，接著在加油口插入加油管，反復擠壓油泵之后會開始加油，最后把加油口蓋蓋好就完成了。銳志變速箱的油孔有三個。靠近排氣管的是加油孔，油底殼有兩個孔，一個是放油的，一個是溢流的。如果拆掉溢流孔的螺絲，就會有少量的變速箱油溢出，這表示油液位正好。如果沒有溢出則表示油少了。由于銳志變速箱是免維護型，沒有油尺，所以加變速箱油必須要去專業的修理廠或是4s店進行更換。

豐田銳志變速箱油兩至三年或者四至六萬公里更換一次，變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，能起到保證變速箱正常工作并延長傳動裝置壽命的作用。以銳志2013款2.5S菁銳版為例：其最大功率為142kw，最大扭矩為236nm，變速箱為6擋手自一體，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。該車長寬高分別是4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，其前懸架類型為雙叉桿式懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

銳志最大馬力是193匹，發動機最大扭矩為236牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4400轉，配備胎壓報警、車身穩定控制、制動力分配、abs防抱死、前排安全帶未系提示、行車自動落鎖、發動機電子防盜、多功能方向盤和行車電腦顯示屏。銳志的前懸掛使用雙叉桿式懸掛，后懸掛使用多連桿式獨立懸掛，輪胎規格為215/60R16，驅動方式為前置后驅。該車的長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，搭載6擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時220千米。

銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。REIZ銳志是采用FR前置發動機后輪驅動技術，在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。采用了六缸，2.5L和3.0L兩種排量的發動機，其中2.5L最大扭矩為236Nm（4400rpm），3.0L最大扭矩為293Nm（4400rpm）。

銳志使用的是6擋的手自一體變速箱。手自一體變速箱，指的是帶有手動模式的AT變速箱，也就是說該車輛變速箱是具有手動模式的。現在一般的車輛都會配有手動模式，這樣可以增加駕駛者對駕駛模式的選擇。變速箱，主要分為手動和自動兩種。隨著汽車技術的不斷創新，很多車型都配有手動模式。手動擋變速箱和自動擋變速箱各有千秋，對于手動擋而言，其對于駕駛者的技術要求比較高，操作也比較復雜，但是其提供的動力是比較強的，此外也比較的節省油耗，可以做到經濟出行；而自動擋變速箱的最大優點就是操作簡單，對駕駛者的技術要求不高，但是油耗相比于手動擋而言較高。關于這兩者的選擇，消費者可以根據自己的需要選擇合適自己的。

國產豐田銳志停產原因主要：一是銷售不太好，二是利潤過低。 國產銳志不是運動型設計，而是偏舒適。軟綿綿的懸掛，模糊的轉向，卡車的方向盤。動力發動機聲音就不說了，優點是轉彎半徑小，缺點是發動機空轉，轉向回正手感差，比凱美瑞的方向盤還呆板，還不如同價位的GTI，ATSL，320。 隨著時間的推移，銳志的發動機技術日趨落伍，懸架調校也逐漸被人詬病，當寶馬3系等豪華品牌的車型價格慢慢下探，國產銳志不得不選擇退出歷史舞臺——實際上從今年上半年開始，一汽豐田各地4S店就已經開始清理銳志庫存車，廠家也不再接受新的訂單。

銳志屬于運動型B級車。銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。在日本MARK X是一款運動型車，而國產后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（REIZ），同時在德語中意為魅力的Reiz也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。銳志的外形設計沒有任何過多的夸張成分，中規中矩、老實本分這樣的概括一點都不失實，但埋藏在平靜的外形下是一顆不服輸的芯。花生造型的前大燈配以U形進氣格柵沒有太多的兇悍，反而給人親近的感覺。REIZ銳志是采用FR前置發動機后輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣采用世界高級車主流FR前置發動機后輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

銳志均衡器設置，首先打開播放器，播放一首歌，然后選擇均衡器。然后就可以進行相應的設置了。汽車音響均衡器，是一種可以調節各樣頻率成分電信號放大量的電子設備。它能通過對各種不同頻率的電信號的調節，來補償汽車揚聲器或聲場的缺陷。均衡器的調整方法：超低音：20Hz-40Hz，適當時聲音強而有力。能控制雷聲、低音鼓、管風琴和貝司的聲音。過度提升會使音樂變得混濁不清。低音：40Hz-150Hz，是聲音的基礎部份，其能量占整個音頻能量的70%，是表現音樂風格的重要成份。 適當時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，不足時聲音單薄，150Hz，過度提升時會使聲音發悶，明亮度下降，鼻音增強。中低音：150Hz-500Hz，是聲音的結構部分，人聲位于這個位置，不足時，演唱聲會被音樂淹沒，聲音軟而無力，適當提升時會感到渾厚有力，提高聲音的力度和響度。提升過度時會使低音變得生硬，300Hz處過度提升3-6dB，如再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。中音：500Hz-2KHz，包含大多數樂器的低次諧波和泛音，是小軍鼓和打擊樂器的特征音。適當時聲音透徹明亮，不足時聲音朦朧。過度提升時會產生類似電話的聲音。中高音：2KHz-5KHz，是弦樂的特征音（拉弦樂的弓與弦的摩搡聲，彈拔樂的手指觸弦的聲音某）。不足時聲音的穿透力下降，過強時會掩蔽語言音節的識別。高音：7KHz-8KHz，是影響聲音層次感的頻率。過度提升會使短笛、長笛聲音突出，語言的齒音加重和音色發毛。極高音：8KHz-10KHz 合適時，三角鐵和立體的金屬感通透率高，沙鐘的節奏清晰可辨。過度提升會使聲音不自然，易燒毀 高頻單元。

首先打開車輛藍牙設備并進入設置頁面，通常，有一個連接或配對按鈕，選擇此選項。然后打開手機并打開藍牙，這通常可以在手機設置中找到。搜索“新建設備”選項，單擊“確定”，稍后應查找新設備，如果通用名稱具有車輛標識，請選擇該名稱并連接。一段時間后，車輛藍牙上將顯示已連接，此時，可以使用車輛藍牙進行呼叫，如果成功，您可以聽到呼叫鈴聲。在車輛藍牙設置界面中選擇自動連接功能，之后，如果打開手機和車輛的藍牙，在10米范圍內，將實現自動連接。藍牙免提的功能就是自動辨識移動電話，不需要電纜或電話托架便可與手機聯機；車主可以不接觸手機，甚至是雙手保持在方向盤上，都可以控制手機，用語音指令控制接聽或撥打電話，使用者可以通過車上的音響進行通話。如果車載藍牙技術和整個汽車的音響都配套，在使用的時候，有藍牙功能的手機和汽車的音響搭配在一起，方便車主在來電的時候，可以自動切換音響的聲音、靜音，掛掉電話的時候聲音就自動恢復。 安裝車載藍牙系統后，車主在開車接聽電話時不需要分散注意力。接聽來電時，用戶只需輕輕按一個鍵或通過語音控制就可以接聽電話，這樣提高了駕車的安全性和便捷性。 大部分車載藍牙系統支持電話會議，MP3播放等功能，操作簡單，可同時連接多部電話，大大提高了行車安全性。

銳志車鑰匙在里面是不會自鎖的，這個鎖住以后一般車主是不懂得開的，這個需要找到開鎖公司，然后就可以開門了，建議你到4S店找師傅幫你解決。豐田于日前發布了Mark X Final Edition，以此紀念這一擁有眾多擁躉卻又備受爭議的V6后驅車型。新車推出兩驅/四驅版本共兩款車型，僅在日本本土市場發售，其售價分別為333.18萬日元（折合人民幣約20萬元）和348.9480萬日元（折合人民幣約20.96萬元）。Mark X（銳志） Final Edition對前包圍樣式做出修改，加入亮眼的鍍鉻條，面積巨大的橫貫式進氣格柵讓前包圍顯得十分運動。前大燈內部光源與此前國產銳志相比更加復雜，效果更具侵略性。18英寸的十輻輪轂與國產銳志一致，但漆面改為電鍍銀，以此對應前包圍的鍍鉻條，提升視覺吸引力。顏色方面，新車將提供白色、灰色和黑色等三種顏色的車漆。內飾的造型設計未做改動，配色則改為凸顯運動感的紅黑配色，并在門板與座椅處加入大量紅色縫線。Mark X Final Edition均為250S版本車型，搭載代號為4GR-FSE的2.5L V6發動機，最大功率149kW（203PS），峰值扭矩243Nm，匹配6速手自一體變速箱。