銳志

銳志2萬公里后，進氣系統要清洗了。進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力傳感器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力室、進氣歧管等組成。進氣系統的主要作用是為發動機輸送清潔、干燥、充足、穩定的空氣，以滿足發動機的要求，避免雜質和大顆粒灰塵進入發動機燃燒室造成發動機的非正常磨損。以銳志2013款2.5S景瑞版為例：它是一汽豐田推出的一款中型車，長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm。搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率142kw，匹配六速手自一體變速箱。

豐田銳志有兩種動力系統，2.5和3.0排量，2.5最大馬力197馬力(145千瓦)，最大扭矩242牛米；3.0的最大馬力為231馬力(170千瓦)，最大扭矩為300牛米。銳志銳志采用FR前置發動機后輪驅動技術。銳志銳志和CROWN皇冠一樣，采用了FR前置發動機的后輪驅動技術，這是世界高級車的主流，而六擋手自一體變速箱的最佳搭檔，讓銳志實現了出色的加速性能和良好的燃油經濟性。

急劇積碳的嚴重癥狀是：點火不良；發動機熄火，燃燒不良；節流水槽；加速無力；油耗增加等。以2013款尊瑞導航豐田銳志為例。其車身尺寸長4750mm，寬1795mm，高1450mm，軸距2850mm，油箱容積70l，整備質量1595kg。2013款尊瑞導航版豐田銳志的前懸架為雙橫臂懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載3.0l自然吸氣發動機，最大馬力227ps，最大功率167kw，最大扭矩293nm，匹配6速手自一體變速箱。

Reiz的油箱容量是70升。銳志是一款跑車。首次采用了高級車常用的FR前置發動機后輪驅動技術，讓平順的操控和澎湃的驅動力兼收并蓄，真正實現了中級車中的頂級駕駛性能。銳志通過充滿動感魅力的最優車身比例，實現了豪華車的靈動優雅之美和獨特優雅。車身表面閃亮華麗飽滿，突破了同級車的傳統概念，為未來打造了全新的外觀。

在中國制造后，MARKX更名為銳志。它來源于德語，意為“魅力和興奮”，是豐田對目標消費群體一般特征的概念性描述。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱。2005年10月，銳志在天津一汽豐田二廠與皇冠合作生產了共享底盤，并為其配備了與皇冠相同的六速手自一體變速箱。2017年9月停產，共生產528，188輛。

銳志用的是93及以上的汽油。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱。2005年10月，銳志在天津一汽豐田二廠與皇冠合作生產了共享底盤，并為其配備了與皇冠相同的六速手自一體變速箱。2017年9月停產，總產量528，188輛。MARKX是MARKII的繼任者。采用前后驅設計，在豐田所有車型中銷量排名第一，定位僅次于皇冠。

銳志的點火順序是153624，靠近空氣艙的第一缸是1號缸。V6是指發動機的氣缸號和氣缸排列。V6是指采用V型氣缸排列的6缸發動機。這樣布置的各個氣缸相互協調，噪音低，運行平穩。V型發動機的長度和高度都很小，所以布置起來非常方便。總的來說，V型發動機是一種比較先進的發動機，它已經成為汽車檔次的標志之一，通常安裝在中高檔汽車上。

銳志加92號汽油。銳志是豐田日本和中國制造的MARKX車型的名稱。2005年10月，銳志在天津一汽豐田二廠與皇冠合作生產了共享底盤，并為其配備了與皇冠相同的六速手自一體變速箱。2017年9月停產，共生產528，188輛。MARKX是MARKII的繼任者。采用前后驅設計，在豐田所有車型中銷量排名第三，定位僅次于皇冠。

銳志是一款具有歷史意義的汽車。很久以前在日本是性能轎跑，V6后驅，用來漂移。后來傳入中國，叫銳志。早期的X logo是它的身份象征，現在很可惜成了豐田在中國的標志。20萬買了一輛V6后驅車，已經很值了。現在連新氣象都改成L4了。當然除了動力，V6還有油耗。銳志對動力和操控沒什么好說的。開起來很舒服。

老款的開關在左前門的把手上，旁邊有一個方形的小按鈕，用來調節鏡子的方位。新開關位于方向盤下裝飾板的左上位置。駕駛員扶手區做工精美，儲物盒做工不錯。副駕駛沒有鎖手，不知道自律是不是頂層設計。踏板是鋁合金的，有賽車的味道。很合身，踩上去感覺很舒服。后座有出風口，但是很簡單。折疊式后視鏡比較高檔，但是后視鏡上的道路轉向燈不是LED燈，有點可惜。

銳志在國外叫MARKX X。在日本，MarkX是一款跑車，但國產后，MarkX被賦予了一個響亮的中文名銳志。同時，在德語中代表“魅力”的“銳志”也出現在車尾。銳志銳志的設計很迷人。通過充滿動感魅力的最佳車身比例，實現豪華車的靈動飄逸之美和獨特優雅。車身表面閃亮、華麗、飽滿，突破了同級別車的傳統概念。

豐田銳志的通病有：車頂兩側膠條傾斜，方向盤不正，后備箱關閉不當。銳志采用了FR車最好的車身比例和完美的結構。第一，采用長軸距，縮短前后弦長度。同時，大尺寸輪胎的胎寬也要通過增加輪距的方式，盡可能地靠近車身的四個角來設計。通過降低部件高度來降低車身高度。低剛度的發動機罩和前后安全罩的設計，構造了低重心的整車結構，進一步強調了外觀造型的整車模型理念。

銳志是豐田，設計很迷人。通過充滿動感魅力的最佳車身比例，實現豪華車的靈動飄逸之美和獨特優雅。車身表面閃亮、華麗、飽滿，突破了同級別車的傳統概念。為未來打造全新迷人外觀，采用FR轎車最佳車身比例和完美結構，追求完美的銳志銳志。第一，采用長軸距，縮短前后弦長度。同時，通過增加軸距，大尺寸輪胎的胎寬應設計得盡可能接近車身的四個角。

豐田銳志2.5S和2.5V的區別如下：33601。天窗配置不同：2.5S不配備天窗，2.5V配備電控電動天窗。2.座椅不同來源調節方式：2.5S采用手動和機械調節，2.5V采用電子開關和電動調節。3.加熱方式不同：2.5S采用空調系統加熱，2.5V配備空調系統，主駕駛座也配備加熱功能。4.價格不一樣。相比2.5v，銳志2.5v價格更高，配置更高。

銳志的原裝產品是上海江森自控生產的VARTA 80D26R電池。80D表示電池容量為80AH，DR表示電池本身的內阻為26歐姆。一般汽車電池的使用壽命在2到3年左右，新車原裝電池可使用3年以上。但是經常停車、忘記關燈和車載電器、關閉發動機前忘記關空氣、怠速時聽大功率音響、頻繁啟動車輛等不良習慣都會導致電能的浪費，所以開車時要注意糾正這樣的不良習慣。

這輛車沒有eco模式，只有eco燈亮著或者關著。短按小里程表按鈕，一直按到ECO顯示，然后長按切換開和關模式。銳志是豐田markII車型，第10輛馬克2號命名為MARK-X，是第10個羅馬字。MARK-X在中國市場被稱為“銳志”。意思是“奮進，志在千里”。在日本，它的logo是Art X，但國產后叫銳志，國內用的是豐田logo。

銳志排氣堵塞原因如下：33601。三元催化轉換器損壞；2.填充在消聲器中的耐熱材料被堵塞；3.排水不暢導致積水。銳志是日本豐田MARKX車型國產后的名稱。與皇冠在天津一汽豐田二廠聯合生產，搭載與皇冠相同的六速手自一體變速箱。銳志的燈很有特色。大燈為豆莢狀三光束式，霧燈、近光燈、遠光燈成一排排列。整體尺寸較小，尾燈透明燈罩非常運動，并配有LED制動梁。

睿尚睿版配備：電動天窗、電加熱座椅、多功能方向盤、懸掛軟硬調節、倒車影像、換擋撥片、定速巡航、18寸輪轂、氙氣大燈等。銳志銳志是豐田日本和中國制造的MARKX車型的名稱。2005年10月，銳志銳志在天津一汽豐田二廠與皇冠合作生產共享底盤，搭載與皇冠相同的六速手自一體變速箱。銳志采用長軸距，縮短前后弦長，通過增加輪距的方式設計車身四角附近大尺寸輪胎的胎寬。

豐田銳志波箱油每四年換一次。銳志的長寬高分別為4,750mm、1,795mm和1,450mm，軸距為2,850mm。這款車搭載豐田5GRFEV6全鋁發動機和3GRFEV6全鋁發動機，均采用DOHC雙頂置凸輪軸和DUALVVTi技術。箱油是保持齒輪系統清潔的油，起到潤滑和延長傳動裝置使用壽命的作用。它能抗低溫，即使在低溫下也能有效潤滑，從而減少惡劣工況下的機油損失。

銳志燃油濾清器每4萬公里更換一次。燃油濾清器有三種:柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器。其作用是過濾掉發動機燃氣系統中的有害顆粒和水分，從而保護油泵噴嘴、缸套和活塞環，減少磨損，避免堵塞。銳志的長寬高分別為4750mm、1795mm和1450mm，軸距為2850mm，車身結構為承載式，驅動方式為前后驅動。懸架方面，該車前懸架類型為雙橫臂懸架，后懸架類型為多連桿獨立懸架。