博悅

中控臺上有一個鎖按鈕。按下時鐘。

菲亞特博越：1。外觀方面：菲亞特博越整體線條優美，圓潤飽滿，車身側面線條力量感強，尾部線條圓潤，整體外觀頗具動感；2.內飾方面：菲亞特博越的內飾是碳纖維材質和鋼琴烤漆裝飾的結合，質感十足，做工精致；中控臺布局合理，立體感強；3.空間：前排空間不錯，但后排空間相對較差；儲物格小，實用性差；后備箱空間理想平坦；整個空間可以滿足日常家居需求；4.操控性：菲亞特博越整體操控性流暢，底盤扎實，通過性好；桿和方向盤手感更好，換擋更流暢；轉向方向準確，輪胎抓地力強；5.動力方面：菲亞特博越采用1.4T渦輪增壓發動機，搭配6速手動變速箱，動力強勁，油門靈敏，高速運轉平穩；

菲亞特Bravo采用1.4T渦輪增壓發動機和6速手動變速箱，最高時速可達212km/h: 1。在舒適性配置方面，Bravo配備了“電動后備箱關門系統”，其“車內通訊系統”是采用藍牙技術和免提系統的車內通訊系統；2.方向盤上有系統控制鍵，帶USB口的MP3音頻文件播放和短信文本語音識別功能；3.安全性方面，菲亞特Bravo車型標配前排雙氣囊(副氣囊可關閉)；Bravo sports還配備了膝部氣囊、側氣囊、前后氣簾等被動安全裝置。在主動安全方面，運動版配備了ESP電子穩定系統、ASR防滑裝置、MSR發動機阻力距離控制系統和Hill-Holder坡道制動系統。

菲亞特博越：1。外觀方面：菲亞特博越整體線條優美，圓潤飽滿，車身側面線條力量感強，尾部線條圓潤，整體外觀頗具動感；2.內飾方面：菲亞特博越的內飾是碳纖維材質和鋼琴烤漆裝飾的結合，質感十足，做工精致；中控臺布局合理，立體感強；3.空間：前排空間不錯，但后排空間相對較差；儲物格小，實用性差；后備箱空間理想平坦；整個空間可以滿足日常家居需求；4.操控性：菲亞特博越整體操控性流暢，底盤扎實，通過性好；桿和方向盤手感更好，換擋更流暢；轉向方向準確，輪胎抓地力強；5.動力方面：菲亞特博越采用1.4T渦輪增壓發動機，搭配6速手動變速箱，動力強勁，油門靈敏，高速運轉平穩。

下面介紹一下米其林博越lc和郝躍4: 1的區別。產品規格不同：米其林郝躍：通常的產品規格是215 u002 f 55 r 17；米其林博越：通常的產品規格是235u002F55R17。2.不同速度等級：米其林郝躍：速度等級為V(最高240 km u002F小時)；米其林博越：速度等級為H(最高210km u002F小時)。3.不同的技術特點：米其林郝躍：胎面花紋采用可變螺距花塊設計。四條縱向溝槽把胎面花紋分成五塊，中間的三塊是一樣的。所用塊均采用變間距設計，可以擾動輪胎行駛過程中的噪音，起到防噪降噪的作用。米其林博越：博越輪胎采用“靜音肋”技術，相比EnergyMXV8能有效降低輪胎噪音一個分貝，已經有很好的降噪效果。同時也可以減少對人耳的干擾。

米其林博越lc和郝躍4主要有以下區別：1。產品規格不同：米其林郝躍：通常的產品規格是215u002F55R17。米其林博越：通常的產品規格是235u002F55R17。二、技術特點不同：米其林郝躍：胎面花紋采用變螺距花塊設計。四條縱向溝槽把胎面花紋分成五塊，中間的三塊是一樣的。所用塊均采用變間距設計，可以擾動輪胎行駛過程中的噪聲，起到防噪降噪的作用。米其林博越：博越輪胎采用“靜音羅紋”技術，相比能源級標準MXV8能有效降低輪胎噪音一分貝，已經有了不錯的降噪效果。同時也可以減少對人耳的干擾。

米其林博越lc和郝躍4的區別如下：1 .產品規格不同：米其林郝躍通常的產品規格是215u002F55R17。米其林通常的產品規格是235u002F55R17。 2.不同速度等級：米其林郝躍速度等級為V級(最高240 km u002F小時)。米其林博越的速度級別為H(最高210km u002F小時)。3.不同的技術特點：米其林郝躍胎面花紋采用變螺距花塊設計。四條縱向溝槽把胎面花紋分成五塊，中間的三塊是一樣的。所用塊均采用變間距設計，可以擾動輪胎行駛過程中的噪聲，起到防噪降噪的作用。米其林博越博越輪胎采用了“靜音肋”技術，相比已經有不錯降噪效果的EnergyMXV8，可以有效降低輪胎噪音一分貝。同時也可以減少對人耳的干擾。

米其林博越lc和郝躍4的區別如下：第一，產品規格不同。1.郝躍的輪胎規格為215u002F55R17。2.博越輪胎規格為235u002F55R17。第二，速度水平不同。1.郝躍的車速等級為V(最高240km u002F小時)。2.博越的速度等級為H(最高210km u002F小時)。第三，技術特點不同。1.郝躍的胎面花紋采用變螺距花紋塊設計。四條縱向溝槽把胎面花紋分成五塊，中間的三塊是一樣的。所用塊均采用變間距設計，可以擾動輪胎行駛過程中的噪聲，起到防噪降噪的作用。2.博越輪胎采用“靜音筋”技術，相比已經有很好降噪效果的Energy-MXV8，可以有效降低輪胎噪音一分貝。

見仁見智的問題，官方要求同軸上輪胎花紋尺寸載重速度等要一致，也就是說要兩個一樣的胎，跑高速放心。從安全角度考慮，幾百塊的事情，買個安心

我也納悶，博悅為什么那么貴，我的6萬4千公里了，輪胎邊上全是小裂縫，在網上看的浩悅4的215-50-17的輪胎才750左右，十分不理解博悅為什么會比浩悅4貴

原來如此，進口車。三人成虎的事情是很可怕的，你自己有新CR-V，對機油門應該有自己的認識。我自己的老福克斯置換了CivicX，我是覺得CivicX不錯。我老婆是13嘉年華，再開2年我打算置換成MG6，

性價比高的就朝陽SA37,錢多的上米其林的旅悅,性能可以上米其林的3ST.都是靜音好胎啊!順祝用車愉快!望采納!

車子儀表上出現故障報警提示時,千萬不要無視,必竟有可能會嚴重影響行車安全的,自己無法處理建議及時去店里做檢查處理為好.

品牌買輪胎，例如：米其林舒適，馬牌抓地好，固特異耐用，但不看具體的款式型號，只看品牌買胎是不科學的，事實上幾乎每個輪胎品牌都有各種不同性能的舒適胎、性能胎、耐用胎

11款，11年1月落地，原來的是韓泰。之前換了4條馬牌CPC2，確實不耐磨，三條溝槽，抓地性和剎車性能，確實比原車的好很多，并且靜音！現在又換了兩條CC6，感覺也不錯！

更換新胎時，或進行過輪胎拆裝后都需要動平衡。輪胎安裝在輪輞上后通常都不可能100%的均勻分布重量,使用平衡機測試輪胎輪輞在運動情況下的平衡性,在不平衡點使用平衡塊配重,確保輪胎可以平順行駛,避免抖動。動平衡造成的車輛抖動可能并不會直接導致輪胎偏磨,但是長時間不平衡帶來的抖動會影響懸掛等部件。汽車前后輪胎調換后不一定要做動平衡。如果車子輪胎調換后，行駛的時候沒有異常情況，例如高速行駛時方向盤會發抖，車子往一邊斜等等，這樣是不需要做動平衡的。反之，如果有以上的情況，則需要做動平衡。做動平衡是指維護人員對于振動較大的轉子,進行拆除處理,直接更換葉輪等,重新安裝后運行,達到降低振動的目的。四輪定位,動平衡,輪胎調換,三個獨立的東西。如果輪胎是平衡的，放到哪里都是平衡的不需要在做動平衡。輪胎不是否平衡，最明顯就是跑高速的時候，一般在100km/h左右的時候方向盤會發抖，100km/h又不發抖了（這個也要看偏差有多少吧）四輪定位，就是把承載輪子的那些懸掛調好，如果是在正常的范圍就可以了，你怎么調換輪胎，怎么做平衡也是沒有影響的。

樓主您好，下面是市場上常見的幾個輪胎品牌，下面是輪胎全方面性能的分析排行。運動能力：第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌；舒適靜音性：第一：馬牌；第二：米其林；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：固特異；第六：倍耐力；耐磨：第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：鄧祿普；第四：米其林；第五：德國馬牌；第六：固特異；價格(由高至低)：第一：米其林；第二：固特異；第三：倍耐力；第四：德國馬牌；第五：普利司通；第六：鄧祿普；安全系數：第一：倍耐力；第二：固特異；第三：鄧祿普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德國馬牌如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

自動擋不錯操控簡單

綜合對比來看，建議考慮東南DX7這款車，外觀完全采用自主設計，同時車內功能性配置非常豐富。座椅舒適且有多種組合方式，滿足人們對空間的不同需求。