雷凌發(fā)動機

謝謝，好人一生平安！

原廠機油不好，噪音大。金富力ECO50W20平順，超滑，小聲，低沉，省油，最要命的是提速快。

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

1zr功率多少不知道，4zr進(jìn)口的是97kw，雅力士第一批和雷凌第一批1.6的都是4zr產(chǎn)能上去后改1zr

使用：龍膜avs70真假辨別怎么樣，龍膜avs70前擋質(zhì)量好嗎？v

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

懂啊，之前我用的鋒范，啟動一邊走一半熱車，都沒有那么嚴(yán)重的吵聲，1.2T雖說是帶渦輪，會比較吵，但是也太離譜了，我新提車兩個月，感覺受不了，后悔

你可以看看其他的雷凌1.8的發(fā)動機做個參照。發(fā)動機一樣不見得配件材質(zhì)一樣。

日本裝新日石，3000裝以上聲音尚可

兩個發(fā)動機的技術(shù)、質(zhì)量和性能完全相同，卡羅拉更中性一些，雷凌偏于運動風(fēng)格。

雷凌發(fā)動機是不是進(jìn)口？雷凌發(fā)動機不是原裝進(jìn)口的，主要部件是進(jìn)口，由廣汽豐田組裝的。

發(fā)動機護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計的引擎防護(hù)裝置，其設(shè)計首先是防止泥土包裹發(fā)動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發(fā)動機造成撞擊而造成發(fā)動機的損壞。雷凌裝發(fā)動機護(hù)板還是很有必要的。

使用的是鏈條傳動

日本豐田技術(shù) 國內(nèi)組裝的。

VVT（Variable Valve Timing）從宏觀上看，就是可變氣門正時系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。字面上很簡單，但是探尋到發(fā)動機的內(nèi)部，就變得很復(fù)雜。為什么此項技術(shù)被成為日產(chǎn)車的看家技術(shù)，其程度和影響力與德系車的渦輪增壓技術(shù)為止匹敵。這就是開辦此專輯的初衷，從車型介紹到技術(shù)詳細(xì)說明，都可以在此專輯中得到體現(xiàn)。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機就自動地將機油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。

雷凌共有1.6L和1.8L兩款發(fā)動機供用戶選擇，兩款機器目前均從日本原裝進(jìn)口。其中1.6L 4ZR-FE發(fā)動機，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE發(fā)動機最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。帶換擋撥片的“8速S-CVT超智能無級變速器”，是雷凌身上最耀眼的科技裝備，該變速器是豐田家族中的尖端利器。

不是