銳界

福特和豐田漢蘭達(dá)的儲(chǔ)物空間對(duì)比，也是漢蘭達(dá)在儲(chǔ)物空間上的實(shí)力。雖然夏普在細(xì)節(jié)上很用心，但確實(shí)對(duì)手在這方面更有經(jīng)驗(yàn)。僅僅從前排中央扶手就能看出雙方的差距，而后排座椅完全放倒后，漢蘭達(dá)可以完全放平，而第二排銳界還是有一定坡度的。 只看福特銳界和豐田漢蘭達(dá)的空間和儲(chǔ)物空間，那么日本人在這兩方面絕對(duì)是最棒的。即使我們從整個(gè)新銳界看到了比老款車(chē)型的顯著提升，但銳界還是略遜于漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)最讓人印象深刻的是，超大的扶手箱和后備箱在滿(mǎn)載七人的情況下依然可以擁有410mm的深儲(chǔ)物長(zhǎng)度。這也意味著銳界在空間上并沒(méi)有獲得任何優(yōu)勢(shì)，即使車(chē)身尺寸和軸距更大。但是，別忘了，銳界的第二排和第三排座椅是可以電動(dòng)放倒的，第三排座椅甚至可以電動(dòng)升高。如果對(duì)空間要求不是那么苛刻，這個(gè)配置可以提高檔次感，但漢蘭達(dá)做不到。

福特銳界和豐田漢蘭達(dá)動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)福特銳界和豐田漢蘭達(dá)都搭載了2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)，其中銳界的發(fā)動(dòng)機(jī)我們比較熟悉，和蒙迪歐、翼虎屬于同一個(gè)系列，只是細(xì)節(jié)在調(diào)校上有所不同。最大功率245馬力(180千瓦)/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩350牛米/1750-4500轉(zhuǎn)，匹配6速手自一體發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)動(dòng)力總成的正式名稱(chēng)可以使用93號(hào)(京滬92號(hào))汽油。 漢蘭達(dá)是豐田首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型。我們之前在雷克薩斯NX上見(jiàn)過(guò)這款代號(hào)為8AR-FTS的發(fā)動(dòng)機(jī)。采用雙渦管單渦輪增壓器，擁有缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管?chē)娚潆p噴射系統(tǒng)，搭配雙VVTi-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。在目前的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中可以算是非常先進(jìn)的了。 在福特和豐田漢蘭的懸掛結(jié)構(gòu)上，銳界采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后輪多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，而漢蘭達(dá)則采用了SUV車(chē)型中少見(jiàn)的雙橫臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，只是前懸掛結(jié)構(gòu)與銳界相同。我們一直認(rèn)為，懸掛本身的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有那么決定性，調(diào)校更重要，所以這兩款車(chē)誰(shuí)更舒適，誰(shuí)更好操控，無(wú)疑要等到試駕后才能給出結(jié)論。

全銳捷是歐版車(chē)型，也就是目前沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，是中期改款車(chē)型。它的前臉變化很大。采用了六邊形蜂窩狀進(jìn)氣格柵，比現(xiàn)款的六邊形鍍鉻格柵設(shè)計(jì)更加年輕化，并可根據(jù)不同車(chē)型配置配備前格柵。 老款車(chē)型均采用懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，但新款后尾燈中間采用黑色材質(zhì)，取代了現(xiàn)款的貫穿式設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加霸氣。 下排氣管和現(xiàn)款也有小區(qū)別。改成了方筒設(shè)計(jì)，看起來(lái)更有力量。新歐版銳界除了普通版以外，還為ST-Line版提供了運(yùn)動(dòng)套件，并增加了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的包圍和黑化套件。

無(wú)論是銳界ST還是銳界ST-Line，目前都是符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的。銳界ST是福特首款國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，隸屬于朗福特汽車(chē)公司。 國(guó)產(chǎn)銳界ST的到來(lái)，絕對(duì)可以重燃很多回歸家庭的男人的斗志。是福特性能部在中國(guó)打造的首款性能SUV，兼顧家庭，帶給你久違的駕駛樂(lè)趣。 銳界ST搭載EcoBoost 2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能出眾。外觀更加年輕化，細(xì)節(jié)彰顯運(yùn)動(dòng)身份。12.8英寸的中控大屏，比海外版的嵌入式科技感更強(qiáng)。

銳ST和銳ST線(xiàn)有什么區(qū)別？銳界ST-L-ine其實(shí)就是普通版的銳界配運(yùn)動(dòng)套件，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。銳界ST是真正意義上的高性能7座SUV。其發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自福特的EcoBoost 2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能力和性能都很突出。 全新銳界ST車(chē)的設(shè)計(jì)與其“ST”高性能地位相匹配。第一眼看到就知道絕對(duì)不是普通的銳界，充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)趣味。 銳界ST外后視鏡下方的“V6”標(biāo)識(shí)，彰顯其獨(dú)特身份。在其發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，一臺(tái)2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正等待被喚醒。

銳界ST新車(chē)預(yù)計(jì)8月中旬上市。咨詢(xún)了北京幾家長(zhǎng)安福特4S店，目前只有一家可以接受預(yù)訂，押金需要3000元。大部分的4S店都會(huì)反映新車(chē)的到貨時(shí)間在8月份。感興趣的朋友可以聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商信息或者到店了解一下。 銳界ST新車(chē)側(cè)面還是一輛標(biāo)準(zhǔn)7座SUV應(yīng)該有的樣子，給人感覺(jué)：挺厚實(shí)穩(wěn)重的。不過(guò)在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上，海外五座版滑背的設(shè)計(jì)更勝一籌。 銳ST尾部的設(shè)計(jì)似乎略顯收斂，沒(méi)有前臉那么咄咄逼人。如果不是兩側(cè)的雙排氣，你大概很難把它和性能這個(gè)詞聯(lián)系起來(lái)。

銳界ST在車(chē)頂、側(cè)裙、尾部大量使用黑化處理，提升運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)車(chē)尾兩側(cè)的兩個(gè)排氣也有不錯(cuò)的效果。值得一提的是，銳界ST國(guó)產(chǎn)版與海外版基本一致，只是尾部ST標(biāo)識(shí)位置有所變化，長(zhǎng)安福特現(xiàn)在在右邊。 夏普ST's square vent裝飾罩比較特別，但是又大又厚的后包圍有些戲劇性。作為一款運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的性能車(chē)，可惜不是雙邊四出的排氣管。以后肯定會(huì)有很多車(chē)主給銳st改裝四出的排氣管，或者換個(gè)聲音也很棒。

銳界ST的方向盤(pán)和ST-line版在造型上有些區(qū)別。雖然上面有很多按鈕，但是很好用，主要用來(lái)操作儀表和駕駛輔助系統(tǒng)。方向盤(pán)的手感不是那種厚實(shí)豐滿(mǎn)的，大小適中。方向盤(pán)上密密麻麻的按鍵可能會(huì)讓你恐慌，但對(duì)于一些老福特車(chē)主來(lái)說(shuō)可能是家常便飯。 銳界ST方向盤(pán)采用打孔真皮包裹，在3點(diǎn)和9點(diǎn)位置提供了良好的握感。此外，多功能按鍵可以支持娛樂(lè)影音和豐富的主動(dòng)安全功能。下面加上ST標(biāo)識(shí)，讓車(chē)主在車(chē)內(nèi)感受不同的身份。另外，新銳捷ST的車(chē)鑰匙還有專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，這點(diǎn)還是讓我一個(gè)?？怂筍T車(chē)主相當(dāng)羨慕的。 方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向齒輪比小于現(xiàn)款車(chē)型，這也使得銳界ST在彎道中更加靈活。整體輕盈，不像傳統(tǒng)美系車(chē)那樣粗獷穩(wěn)重。

即使是以性能為主的7座SUV，銳界ST在實(shí)用性上也是相當(dāng)出眾的。后備箱左側(cè)，第二、三排有一鍵放倒功能，第三排支持電動(dòng)升降，大大提高了第三排的使用便利性。 銳界ST第三排座椅支持電動(dòng)斜倚和升降，第二排座椅僅支持電動(dòng)斜倚，座椅升降靠手動(dòng)。我個(gè)人對(duì)這個(gè)配置的出現(xiàn)表示驚訝和態(tài)度。 畢竟是7座車(chē)型，最麻煩的就是座椅的折疊。銳界ST在后備箱側(cè)面貼心的配備了后兩排座椅的電動(dòng)控制按鍵，相當(dāng)貼心實(shí)用。

到底誰(shuí)會(huì)選擇夏普ST？其實(shí)從某種程度上來(lái)說(shuō)，并不是福特傳統(tǒng)意義上的小鋼炮型車(chē)。追求極致的駕駛樂(lè)趣絕對(duì)不是它存在的意義.它其實(shí)更像是一款高性能的7座SUV，因?yàn)樗趯?shí)用性上不輸給市場(chǎng)上的大多數(shù)同行，但又能擁有性能車(chē)的動(dòng)力和操控，在日常生活中給你帶來(lái)一定的駕駛樂(lè)趣。就像拂去生活中的塵埃，在永遠(yuǎn)是兩點(diǎn)的生活中尋找一些變數(shù)。這大概就是它存在的意義吧。 我覺(jué)得雖然銳界ST版在動(dòng)力和操控性能上比普通版有所提升，但是福特并不想把它定義為一款會(huì)讓你每天下賽道的純性能車(chē)。但作為一款7座SUV，一開(kāi)始能滿(mǎn)足你的家庭，但當(dāng)你想體驗(yàn)操控的快感和駕駛的激情時(shí)，這款新福特銳界st也能給你。

動(dòng)力方面，銳界ST-line和漢蘭達(dá)也是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。銳界最大馬力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)的峰值扭矩350Nm。而且支持92號(hào)油，漢蘭達(dá)最低標(biāo)號(hào)是95號(hào)，不挑食的銳界車(chē)更放心。 從數(shù)據(jù)上看，銳界的動(dòng)力明顯要高很多，兩車(chē)匹配的變速箱也有很大差距。相比漢蘭達(dá)的6AT，銳界的8AT擁有更好的動(dòng)力響應(yīng)和上限，不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性上，在駕駛水平上都能帶來(lái)更好的體驗(yàn)到極致。

自由光和銳界都搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在性能參數(shù)上，Jeep自由光在功率和扭矩輸出上還是有一些優(yōu)勢(shì)的。同時(shí)，兩款車(chē)分別配備了9速和8速手自一體變速箱。相比之下，8速手自一體變速箱技術(shù)更成熟，性能更穩(wěn)定，而9速更平順，油耗表現(xiàn)更好。另外，在燃油標(biāo)簽上，自由光需要加95號(hào)汽油，夏普。 兩款車(chē)型都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這也是目前該級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的搭配。其特點(diǎn)是既能保證舒適性，又能給車(chē)輛帶來(lái)良好的操控性。

從前臉造型來(lái)看，自由光和銳界是完全不同的風(fēng)格。自由光的家族式七孔進(jìn)氣格柵更加粗獷，更具攻擊性，而銳界通過(guò)ST-Line運(yùn)動(dòng)套件的加持，運(yùn)動(dòng)感十足。相比之下，我個(gè)人認(rèn)為自由光的前臉具有SUV車(chē)型應(yīng)有的硬派風(fēng)格。 兩款車(chē)內(nèi)飾都采用了大面積的積木來(lái)體現(xiàn)層次感，但相比之下，銳界的大尺寸中控屏更具科技感，這也迎合了目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。 整體配置上，銳界的后排獨(dú)立空調(diào)更多，但在其他方面卻落后于自由光，比如車(chē)輛并線(xiàn)輔助、倒車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、陡坡緩降、越野/雪地模式、主動(dòng)降噪等讓自由光顯得性?xún)r(jià)比高的功能。

如果說(shuō)銳捷的這款車(chē)型是在以往的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠中看到的，18款的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。去年達(dá)到了近4萬(wàn)元的優(yōu)惠，現(xiàn)金降幅還是比較明顯的。但是隨著車(chē)市的回暖，還是無(wú)法做到這樣的優(yōu)惠。 夏普尺寸和用料還是有優(yōu)勢(shì)的。在車(chē)內(nèi)有非常好的乘坐舒適性和安靜性，在同級(jí)車(chē)中很有競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在，完全有可能買(mǎi)到夏普。根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，優(yōu)惠幅度可能會(huì)減少?，F(xiàn)在優(yōu)惠3萬(wàn)可以賣(mài)了。

路況好時(shí)，銳界ST會(huì)通過(guò)方向盤(pán)上的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)按鈕，自動(dòng)與前方車(chē)輛保持一定距離。如果車(chē)輛目前減速或加速，也會(huì)做出相應(yīng)的動(dòng)作。這個(gè)過(guò)程只需要控制方向盤(pán)，不需要踩剎車(chē)和加油。 另外，方向盤(pán)旁邊還有一個(gè)車(chē)道保持系統(tǒng)按鈕。開(kāi)啟后，如果車(chē)輛檢測(cè)到偏離行駛車(chē)道，方向盤(pán)會(huì)反饋一個(gè)力來(lái)提醒駕駛員，可以稍微糾正到正常行駛軌跡。 另外，銳界ST有全景影像和自動(dòng)泊車(chē)功能，ST線(xiàn)版沒(méi)有全景影像提供三種視角，這對(duì)于這個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)是必須的，而自動(dòng)泊車(chē)功能對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是一大福音，在狹窄路段泊車(chē)時(shí)起到一定的輔助作用。

2020款銳界目前有四款上市。對(duì)于想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哪款更適合大多數(shù)消費(fèi)者？在小編看來(lái)，精英型和思鉑睿是值得選擇的車(chē)型，分別是五座和七座車(chē)型。 配置方面，這兩款配置都比較豐富。關(guān)鍵看大家對(duì)座位的需求。如果對(duì)七座車(chē)型沒(méi)有特別需求，華少花三萬(wàn)買(mǎi)這款精英型還是挺不錯(cuò)的。至于七座車(chē)型，相對(duì)來(lái)說(shuō)比昊銳車(chē)型和尊瑞車(chē)型更合適。

2020款銳界相比老款車(chē)型融入了大量鍍鉻元素，豪華精致感有了很大提升。另外，中網(wǎng)的橫向鍍鉻條貫穿其中，增添了視覺(jué)力量感。 此外，在車(chē)頭的前臉處，新銳界的logo下有一個(gè)攝像頭。據(jù)悉可以提供360度全景影像功能等。讓停車(chē)更方便。在尾燈部分，升級(jí)為光帶風(fēng)格，視覺(jué)上很有質(zhì)感。晚上點(diǎn)亮后，辨識(shí)度還是很高的。

2020款銳界采用了經(jīng)典的三輻樣式，兩側(cè)被大量的實(shí)體按鍵覆蓋，讓常用功能觸手可及，使用起來(lái)非常方便。打孔的設(shè)計(jì)和紅色的縫線(xiàn)也大大提升了它的質(zhì)感，再加上皮質(zhì)的包裹，感覺(jué)非常出眾。方向盤(pán)還配備了手動(dòng)4向調(diào)節(jié)和換擋撥片。 左方向盤(pán)按鍵對(duì)應(yīng)左屏幕控制鍵、巡航開(kāi)關(guān)、恢復(fù)/加速、設(shè)置/減速、限速開(kāi)關(guān)、車(chē)道保持和跟車(chē)距離。 方向盤(pán)右側(cè)的按鍵對(duì)應(yīng)的是屏幕右側(cè)的控制鍵，上一個(gè)/接聽(tīng)，語(yǔ)音控制，靜音，音量，下一個(gè)/掛機(jī)。

2020銳界配備的12.8英寸中控屏，顯示清晰，操作流暢。與百度合作開(kāi)發(fā)的AI智能信息娛樂(lè)系統(tǒng)SYNC也有非常豐富的功能，但遺憾的是這個(gè)系統(tǒng)暫時(shí)不支持手機(jī)互聯(lián)功能。 在新銳界中，還可以通過(guò)Hello Ford喚醒語(yǔ)音助手，支持對(duì)車(chē)輛空調(diào)和座椅的控制，還可以預(yù)定導(dǎo)航、酒店、電源和外賣(mài)服務(wù)。 中控面板還集成了許多實(shí)用功能，如7色環(huán)境光調(diào)節(jié)、360度全景影像、語(yǔ)音控制、座椅加熱和車(chē)輛設(shè)置等。這使得它非常容易使用。

2020款銳界車(chē)的實(shí)體按鍵不多。畢竟大屏可以處理很多，但還是要介紹一下實(shí)體按鍵功能。畢竟更適合盲目操作。屏幕下方有幾個(gè)常用的物理按鍵，分別對(duì)應(yīng)雙閃燈、熄屏、音量、前擋風(fēng)玻璃除霧、后擋風(fēng)玻璃除霧。 中控臺(tái)主駕駛側(cè)有燈光控制區(qū)，按鍵分別對(duì)應(yīng)前霧燈、后霧燈、示寬燈、近光燈、關(guān)閉、自動(dòng)、儀表盤(pán)亮度、行李箱解鎖鍵、ESC關(guān)閉鍵。 換擋手柄后面有電子手剎、自啟停、自動(dòng)駐車(chē)、駐車(chē)?yán)走_(dá)等按鈕。 除了入門(mén)級(jí)版本，新銳界所有車(chē)型的前排座椅都支持座墊、靠背和腰部支撐的調(diào)節(jié)。 車(chē)頂控制區(qū)有大量按鈕，分別對(duì)應(yīng)左側(cè)照明、主開(kāi)關(guān)、迎賓燈、遮陽(yáng)簾、右側(cè)照明、天窗滑動(dòng)打開(kāi)、天窗升降關(guān)閉。