秦

主要是設計上也非常讓我們滿意

我也是14款，版本更新我也不知道，反正好像有一年沒更新過了，你的20%就強制啟動發動機的問題，估計是電池該換新了。我春節前27%強制啟動發動機，去檢測問題，結果達標免費更換電池了。

我的6左右，市區路，很堵。不堵的時候4.6左右

我想縣城開MAX1快多一公里

正常，還不悅耳！整個駕駛感受，跟滿電是天壤之別！

f3團隊設計的

感謝大家的熱心回復，現在搞明白了

秦pro已經是升級的產品了。秦這款車已經上市好多年了，應該有保證。

聽說明年會和市，具體還不知道和希望價格也和理想。

上海，2.3wagon，14.2表顯

如果是一個新車的階段的話，他總會有這些東西的，所以我覺得有些新車總會有這些氣味的。

離地間隙其實沒什么參考意義，對于上路牙子的話。車如果裝東西了會有影響的，另外關鍵看自己的技術吧。

秦Pro的排量1.5升，綜合油耗6.5L/100公里，經濟車速90公里/h

不是說不能改，是不建議改的，簡單舉個例子，主機廠的一個底盤調節工程師工資多少，一個修理店的維修師傅工資多少？和主機廠來說，外邊修理店根本沒有調試的基礎的

車輛都有共振點，只是速度點發布差異，可以讓服務店把共振點調節到高速區

車無完車，何必糾結，喜歡就買，想太多，頭疼，畢竟是個磨損品

MAX用的是濕式的雙離合，換擋會更快些，經濟行好

只能給個大概參考數據，車況，電量大于30锎笥赟OC值，此條件下，發動機動力不充電，且變速箱可以升到6檔，載人數量僅司機1人，空調溫度27度。HEVECO模式，在順暢道路差異定速巡航車速的油耗：車速60～70區間，百公里油耗6.5L；車速70～80區間，百公里油耗6.0L；車速80～90區間，百公里油耗5.5L；車速90～100區間，百公里油耗5.7L；車速100～110區間，百公里油耗6.0L；車速110～120區間，百公里油耗6.5L；

開車習慣，地形。都會有很大的差異，何況是混動車，哪能一概而論說就是多少。

7-8比較正常。路況好點的能量回收會多一點，油耗會低一點，堵車多路況差，能量回收慢，相對就會更高一點