海馬8S

優點：外觀時尚大氣，空間也不錯。開起來很舒服，沒有壓抑感。缺點：如果走的路不好，靜音效果不是特別好。外觀：不用說，這也是我當初買它的原因。顏值太高，這是年輕人的口味。內飾：使用方便，布局合理，分區清晰。空間：空間很大，方便日常出行。配置：ABS防抱死，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制等。動力：感覺動力不是很好，只是速度有點慢。越野：方向盤指向準確，力度適中，路感反饋良好。油耗：新車剛處于磨合期，通常不會太在意油耗。往下跑的話，應該是八點左右。舒適：座椅寬敞舒適，車內隔音好，主觀感覺好。

優點：這款車的外觀和內飾用料都很精致，外觀個人感覺真的很不錯。價格適合我，空間也不小，乘坐也挺舒服的。缺點：車挺好的，隔音，發動機聲音有點大。外觀：外觀確實不錯，前臉好看，穩重大氣感特別強。自己喜歡就好。內飾：內飾其他都沒問題。沒有問題。不知道儲物格會不會壞。空間：178cm的我在駕駛座上有兩拳多。開車沒有壓抑感，后排坐的人也不少。我家很喜歡這個，大家伙坐后座很舒服。雖然沒有好用的配置，但是安全配置還是有的。動力：動力不錯，提速感覺挺快，提速聲音比較大。越野：轉向準確，開車無盲區，視線很好。油耗：油耗控制的很好。市區擁堵，大概有八油七高速，相對適中舒適。空間大小還可以，后備箱可以放很多東西。坐在車里感覺很好。

優點：這個價位的中級車沒什么不好的印象：要崩了，不優惠2萬。外觀：開始后真的沒有失望，外觀能表達內心的聲音。內飾：很難坐，但是內飾配置不行。空間：坐后面翹二郎腿不是問題。配置：選無天窗版就不錯了。當然，你在選擇天窗的時候也不想買低檔的動力。動力好。越野：操控簡單，方向盤準確，沒有空擋，指向性好，剎車和擋位平順。油耗：目前油耗優秀，只有15.5分。這款車有這樣的油耗還是比較滿意的。舒適性：最舒適的地方是座椅，相比上一代有明顯提升。

優點：保持現有的優點不變，現在的新東西都是更好的缺點：全景天窗只有一個隔斷防曬，隔熱效果估計不會太好。外觀：時尚豪華為內飾增添一絲運動氣息：內飾也是很棒的設計，看起來和這款車很互補，做的很到位。空間：空間還不錯。現在我們家有四個人。前后排空間都很寬敞。我和老婆坐前排，兩個寶寶坐后排。配置：炫酷的外觀，廉價的內飾，可怕的低檔動力：城市道路剛好夠用，這個功能的動力，無論是跑市區還是跑高速都能滿足你的要求。越野：底盤懸掛相當不錯。國內一線SUV的標準油耗差不多是百公里8.1升油。舒適性：懸掛也不錯，一般小減速帶直接過濾掉。

海馬8s這款車油耗介紹：1、海馬8S 2019款 1.6TGDI 手動勁版油耗7.2L/100km；家用車選海馬8S挺不錯的；2、我去試駕過感覺動力系統特別給力，1.6T的渦輪增壓發動機，百公里的加速度最快僅7.8秒，油耗平均8L以下，在同級別SUV中處于領先地位，而且外觀特別漂亮大氣，辨識度很高，讓人過目難忘；3、海馬8S搭載的1.6TGDI發動機是HAIMA BOOST BLUE深藍動力技術的最新自主研發成果，最大馬力達195PS，最大扭矩達到293N·m，百公里加速更是達到7.8秒，比同級SUV搭載的1.8T及1.5T發動機動力更強、油耗更低、摩擦更低、噪音更小。

下海馬8s油耗是在八個左右：1、海馬M8發動機由海馬汽車自主研發，搭載2.0升自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩種發動機；2、1.8升發動機最大功率輸出143馬力（105kW），峰值扭矩172N-m，匹配6速手自一體變速箱；3、新增搭載1.8T渦輪增壓發動機車型，該款發動機采用DOHC雙頂置凸輪軸、可變氣門正時系統VVT、多點電噴、鋁合金缸蓋、優化NVH等技術，其最大功率為188馬力（138kW），最大扭矩230N·m。與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱；4、2.0升發動機最大功率輸出156馬力（115kW），峰值扭矩187N-m，匹配6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

海馬8s百公里油耗才7.1--7.7L，還挺省的，可以接受：1、8S的顏值非常的高，六邊形的大嘴式中網搭配“星空聯想”主題的矩陣式進氣格柵，十分的激進前衛，猶如是鋪陳在胸前的一席盔甲，給人極強的視覺沖擊力；2、兩側的大燈造型變得十分的細長，好似瞇眼蔑視世界的魔鬼，氣勢出眾，讓整車看起來十分的兇狠；3、矩陣式的LED霧燈部分層次感特別的強烈，下唇的熏黑色進氣口將下部的輪廓進行了包圍，讓整車看起來十分的厚重感。

海馬8S采用了光勢的設計語言，讓車輛在靜止狀態下散發出動感的姿態。長安CS75保持了傳統SUV的車身造型，中年消費者更容易接受。 海馬8S前臉的六邊形進氣格柵采用了點陣式鍍鉻元素，整體設計給人強烈的視覺沖擊。CS75橫向拉伸的網狀飾條與大燈相連，使得前臉看起來更加動感。 海馬8S的車尾層次感十足。同時兩側還有兩根排氣管，搭配黑色飾板，散發出強烈的運動感。CS75的尾部更加簡潔，金屬色飾板提升了SUV風格，穩重大方。

8S海馬的車身尺寸比CS75大嗎？很多車友喜歡車身尺寸大的車，看起來霸氣，空間大。我們來對比一下海馬8S和競品車CS75。首先，8S的車身長4565mm，寬1850mm，高1682mm，軸距2700mm，而CS75比它短15mm，高13mm。 海馬8S的側面用很多虛線勾勒出來，D柱被熏黑，營造出浮頂的效果。CS75側面造型方正，筆直的腰線看起來很硬朗。

8S海馬的出現直接將對手鎖定在CS75等一系列緊湊型SUV車型上。對于追求動力的人來說，馬力就是一切，那么這兩款車誰更有動力呢？我們來對比一下，8S搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率143kW，最大扭矩293Nm。 CS75是1.5T排量的渦輪增壓發動機，最大功率不如8S，只有131kW，扭矩265nm。會比8S差一點。

海馬8s保養燈提示復位的方法，先按住小計里程歸零按鈕，然后插入鑰匙通電不啟動。這期間保持按照歸零按照，直到顯示屏顯示下一次的保養公里數5000就可以松開了。海馬8S作為一款緊湊型SUV，上市后售價區間在7.99-12.59萬元，這個價格還是很有競爭力的。外觀方面，六邊形的大嘴式中網搭配矩陣式的進氣格柵，連接著兩側細長的前大燈，搭配了矩陣式的LED霧燈，整車給人的感覺看起來很兇狠。貫穿式的高亮度LED車尾燈，和弧度優雅的懸浮式車頂，看起來顯得年輕時尚。動力方面，搭載了1.6T直噴渦輪增壓發動機，最大馬力195Ps，最大扭矩293Nm，匹配了6速自動擋和6速手動擋兩款變速箱，在百公里加速8秒，起步很快，百公里油耗不到8升。

海馬8S手動動力版是最低配的手動車型。總的來說乞丐版配置比較低，但是海馬8S的基本配置也不是很可憐。總的來說，滿足日常需求就夠了。如果對配置沒有太多要求，只是開車的話還是可以考慮買最低配的。推薦指數兩星。 海馬8S手動版配備運動座椅、多功能方向盤、EPB電子手剎、織物座椅、坡道輔助、10寸智能中控大屏、車載藍牙、手機互聯、手動空調、高清隨動倒車影像。

8S手動潮版售價9.19萬，比手動潮版貴1.2萬。因為只有兩款手動車型，所以手動潮版無疑配備了更全面的配置來滿足日常需求。如果要選擇手動車型，手動潮版性價比更高，無疑值得考慮。 手動版配備LED日間行車燈、行駛轉向燈、全景天窗、全鋁合金頂置行李架、T型貫穿式尾燈、后雨刷、發動機裝飾罩、真皮座椅、前后遮陽鏡照明、后排出風口、USB接口、倒車雷達。

8S自動版售價8.99萬元。作為自動版的入門級車型，比手動版便宜2000元。雖然部分配置有所減少，但部分配置略有提升，增加了LED尾燈、AUTOHOLD自動泊車、一鍵啟動、無鑰匙進入等配置。但是，主要區別在于變速箱。 8S海馬自動動力版推薦指數兩星。如果喜歡自動擋車型，對配置沒有太大要求，可以稍微關注一下。不太建議買。

8S汽車智能版售價11.9萬，比汽車潮版貴1.2萬。但階級感也有了很大的提升，增加了矩陣式LED菱形大燈、陡坡緩降、超清360隨動3D影像、車聯網、車道偏離預警系統、智能語音、PM2.5過濾系統、行車記錄儀、多媒體控制器、雙溫區自動空調等。便捷性大大升級。 海馬8S自動智能版功能配置進一步提升，日常實用配置，推薦指數5星，值得考慮購買。

海馬8S的內飾采用了現在流行的懸浮屏，細節設計各有特色。CS55的內飾層次感很強。雖然兩款車的材質都符合這個級別的主流，但CS55內飾的質感明顯更好。 兩款車都采用平底方向盤。8S方向盤外形普通，外層皮質有些硬。CS55方向盤增加了銀色飾條和黃色縫線，更好看，手感也更好。 對比車型都是頂配，配備全液晶儀表。8S表盤分辨率一般，主題單一。CS55儀表板由三種主題模式組成，不僅分辨率更高，還使頁面更具吸引力。

對比海馬8S和長安CS55的乘坐空間，調整坐姿后，身高170cm的體驗者在海馬8S前面獲得了一個拳頭四指的頭部空間，非常出眾。同身高體驗者進入CS55，有一個拳頭和兩個手指的頭部空間，屬于同級別中等水平。 海馬8S后排交出了頭上1拳2指，腿上3.5指的成績。長安CS55后排頭部空間1拳3指腿上2.5指。海馬8S整體空間表現較好，尤其是后排腿部空間明顯強于對手。

海馬8S與長安CS55的動力數據對比，海馬8S搭載1.6T發動機，最大功率195馬力，最大扭矩293牛米。海馬8S與CS55相比，搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，最大扭矩225牛米。從發動機數據來看，很明顯海馬8s更占優勢。 傳動方面，兩款車匹配的都是6速手自一體變速箱，8S采用了電子擋把，看起來比傳統擋把CS55更有檔次。

這次體驗的海馬8S搭載的是1.6T發動機。在起步階段，海馬8S可以非常從容的完成起步，沒有明顯的頓挫，非常流暢。如果你想加速，只需要輕踩油門，車輛就會從容理解你的意圖。 如果希望車速更快，深踩油門的話，動力供應會有一些延遲，所以熟練駕駛后，要提前量。如果你是一個急性子，你必須記住這一點。 但是變速箱的調校并不理想，升檔也不是很積極。雖然持續的高速可以帶來強勁的動力，但該級別車型的高性能也是重中之重。 剎車踏板的調整留出了一些空位，可以增加日常駕駛時的舒適性。制動力的分布是非常均勻的，你踩剎車會得到一樣多的制動力。 方向盤感覺比較輕。低速行駛時，很容易駕駛車輛。但是車速提高后，這種感覺就需要駕駛員更加注意了。 底盤的濾振效果還不錯。在顛簸的路面上行駛時，它可以過濾掉路面上的小顛簸。而高速并線時底盤側向支撐力略顯不足，無法給駕駛者足夠的信心。

說起設計風格，海馬8S和奔騰T77可謂殊途同歸。雖然兩者差異明顯，但都通過了性格的比例。夸張的細節凸顯了各自年輕時尚的定位。 兩款車的中網都采用了嬰兒天空的設計，雖然細節布局不同，但都達到了吸引眼球的目的。兩車都有LED大燈，海馬8S采用分體式設計，附加轉向輔助燈和LED前霧燈，既個性又實用。 S8的側面采用了更多的弧形設計，腰線層次感更強。相比之下奔騰T77的側面更扁平，如果年輕時尚的話海馬8S更好。 除了懸浮式車頂設計，兩車都采用了貫穿式尾燈，不僅起到了搶眼的視覺效果，還帶來了更強的尾部層次感，顏值高。