哈弗H6

目前應(yīng)該是處于停產(chǎn)待售的狀況，不過有些地方可能已經(jīng)清了庫存，沒有車了，你也可以嘗試問一下周圍其他的4s店，不過你現(xiàn)在能提到2019數(shù)據(jù)調(diào)校了不是也很好嗎？

一百公里八升油 根據(jù)當(dāng)?shù)孛可蛢r價錢算下就好

這車還可以吧，如果是我我會買長安CS-75.

您好，根據(jù)不同的排量，車友反饋的油耗在9.8-14個點(diǎn)之間，

H6屬于舒適性的城市用SUV 越野能力有限 后獨(dú)立懸掛顯然 是增加的舒適度長城哈弗H6作為一款SUV車型，整體設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣，帶有部分時尚元素；采用上深下淺的居家式內(nèi)飾風(fēng)格，用料和做工尚可，配置豐富；空間方面表現(xiàn)不錯，頭部和腿部空間都比較充裕，儲物空間豐富，后備箱空間較大，且可拓展；底盤扎實(shí)，通過性好，避震效果還不錯；但轉(zhuǎn)彎側(cè)傾情況較嚴(yán)重；動力一般，低速行駛變速平穩(wěn)，中高速提速效果較好；有網(wǎng)友反映方向盤較重，不適宜女性駕駛，且方向盤存在虛位，新車主需謹(jǐn)慎駕駛。發(fā)動機(jī)搭載有1.5T 2.0L

長安CS55是長安旗下推出的一款精品型SUV，其上市后也是備受好評，

沒什么不可以！！！如果菲亞特品控好點(diǎn)的話，想來臺500C呢。手頭寬裕的話，選輛精致點(diǎn)的小車，更適合這個花兒一般的年齡

首先回答的是這款，長城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機(jī)，在“中國心”2017年度十佳發(fā)動機(jī)評選中榮獲“十佳發(fā)動機(jī)”稱號。1.5GDIT發(fā)動機(jī)采用CVVL連續(xù)可變氣門升程、缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)排氣雙VVT等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動機(jī)共申請專利91項(xiàng)。其自主開發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)為國內(nèi)首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；進(jìn)氣門可實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門升程控制，在雙VVT基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低泵氣損失。在輕量化方面，采用金屬粉末注射成型工藝，降低重量的同時提高了材料精度、強(qiáng)度。如滿意請采納！

這個很好選呀，因?yàn)橐粋€是家轎，一個是SUV，一個合資，一個國產(chǎn)，差異化是很大的。簡單點(diǎn)說，如果樓主側(cè)重于舒適、省油、平穩(wěn)、平順，那就新軒逸，如果樓主喜歡SUV、外形相對高大、高配置且不在乎油耗什么的，那就H6，現(xiàn)在H6好像還有優(yōu)惠，最高2萬，性價比也不錯，都是不錯的車子。個人觀點(diǎn)，如果僅僅是家用，我覺得還是軒逸更靠譜一點(diǎn)，如果樓主還很年輕，也沒成家，那就看看H6，但我到是覺得，相對于H6，如果預(yù)算稍微能多一點(diǎn)的話，看看比亞迪的唐二代，比H6高的不止一個檔。

自己保養(yǎng)的話當(dāng)然使用全合成機(jī)油了，全合成機(jī)油我個人推薦美孚一號或者嘉實(shí)多都可以的，性價比比較高，而且也比較常見。

這個到是很中肯，買長城H6的確實(shí)不會看中華，不是他們不看，主要還是中華的市場知名度可以說在國產(chǎn)車?yán)锸堑箶?shù)墊底的那幾位。而且中華砸牌子砸的早，可以說中華車牌子被敗壞時候，長城還在做皮卡在，吉利還在做摩托車剛剛開始4個輪子搭個沙發(fā)的時代。而后中華今天這個局面是自己造成的，中華是越戰(zhàn)越敗，長城吉利是越敗越戰(zhàn)。最后的苦果自吞！以V7這底子擱是吉利長城，早就爆款了

h6coupe雙離合器就是老蒙迪歐致勝和原來沃爾沃很多車型上的那臺DCT450，對于哈弗來說還是不錯，只不過完全達(dá)不到福特和沃爾沃的要求，所以現(xiàn)在的新蒙迪歐、翼虎、還有福睿思都是傳統(tǒng)的有級式自動變速箱，沃爾沃除了V40，其它都采用了有級式自動變速箱。理論上雙離合的性能比傳統(tǒng)的有級式自動變速箱號。但實(shí)際上這臺雙離合的性能和可靠性都不如現(xiàn)在福特和沃爾沃現(xiàn)在的有級式自動變速箱。并不是國外品牌都放棄雙離合，例如大眾就不會放棄，通用才開始使用雙離合。現(xiàn)代的9代索納塔在中國有雙離合，但在韓國本土不是雙離合，在美國也沒有采用雙離合。雙離合最大的問題在于可靠性較差，換擋的平順性較差。國內(nèi)廠商之所以大范圍開發(fā)雙離合，是因?yàn)樵谌笞詣幼兯傧渲校p離合的結(jié)構(gòu)最簡單，研發(fā)成本最低，說白了更容易量產(chǎn)，但量產(chǎn)歸量產(chǎn)，要做好太難了。

我的也有這個毛病，4S說是剎車盤生銹導(dǎo)致，所以幫我用砂紙打磨了剎車盤，沒解決。然后告訴我來一段時間就好了，結(jié)果現(xiàn)在都已經(jīng)一萬二千公里了還是偶爾有。最近刻意實(shí)驗(yàn)了一下，每次起步前手動放開電子手剎，就是按一下手剎按鈕，這樣試了幾天好像解決起步剎車異響的問題了，持續(xù)觀察中。備注:由于是自動電子手剎，以前都是掛D檔踩油門手剎自動放開，現(xiàn)在是在起步前先手動的放開電子手剎。我懷疑是停了一晚上，剛啟動車子，電瓶的電量不是太足，在車子起步的一瞬間無法將電子手剎完全放開，導(dǎo)致起步時剎車片短暫性的異響。在起步前先手動的放開手剎，就那么幾秒鐘足以使電子手剎卡鉗完全放開，所以異響沒再出現(xiàn)。以上是我個人的理解，還在繼續(xù)驗(yàn)證我這個想法。樓主也可以這么做，驗(yàn)證一下。

7 個半 左右 看自己手法了 還有使用環(huán)境.

你好，家用可以，H6定位是城市SUV，一般坡度沒問題的。加速起來動力還是不錯的。

我以前給他們簡單說的，你參考一下：各種路況，我主要說兩種，一種是國道，一般速度是80左右，一種是高速，一般速度是110左右國道80：平時如果你只是D檔下在80邁，6AT此時是6檔，提速能力不行，你要超車，估計(jì)你要深踩油門，發(fā)動機(jī)會等1-2秒后突然加速，這個時候，對頭車早就過來了，超不過去，怎么辦呢？前方平路：立即切換到手動模式，快速降檔到5檔，加油超過，動力還可以，如果還緊急，降到4檔，加油通過（此時略有推背感），發(fā)動機(jī)嗷嗷嗷叫前方上坡路：立即切換到手動模式，快速降檔到4檔，加油通過（此時略有推背感），發(fā)動機(jī)嗷嗷嗷叫插一句：簡單說說原理，D模式下，你深踩油門提速，電腦首先有個判斷過程，判斷是不是誤踩，判斷加速動力夠不夠，然后通過計(jì)算不夠了，變速箱鎖止解除，降檔，加油，整個過程將近1-2秒，所以反映遲鈍，我們手動操作，就是為了不用電腦來判斷這些，直接告訴電腦，5檔或者4檔超車，一定情況下，配合鎖止檔位，動力輸出更好，針對變速箱鎖止，我簡單提一點(diǎn)：AT由于是液力變矩器，動力傳輸不是成等比，所以會造成動力損耗過大，不如離合器那種，為了解決這個問題，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)動力輸出平穩(wěn)了，鎖止機(jī)構(gòu)就開始鎖止，液力變矩器此時=離合器片，硬鏈接。韓國車變速箱最直觀，比如：同樣轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)的時候，同樣6檔，當(dāng)沒鎖止的時候，是80邁，當(dāng)鎖止的時候，是100邁。感興趣可以自己研究一下，這里我就不多說了。高速路況：一般D下超過110，加油門超車基本足夠，但是要想更快速超車，也是如下：立即切換到手動模式，快速降檔到5檔，加油超過，由于已有很快速度了，5檔下提速也會很快總結(jié)：在開車過程中，針對各種路況，適當(dāng)使用手動模式，自己控制檔位，會逐漸感覺開車得心應(yīng)手！

看你主要在什么地方開，什么用途。如果是城市里平時日用開開，就1.5T；如果是拉貨爬山越野那就2.0T柴油。優(yōu)點(diǎn)什么就不說了，只講缺點(diǎn)。買1.5T的，是渦輪增壓，你要知道怎么保養(yǎng)，開車前要先預(yù)熱一下，停車后不能馬上熄火，要讓渦輪降溫一下才能熄火，保養(yǎng)的費(fèi)用也比較貴。2.0T柴油的話，你就要能夠忍受柴油車那突突突的噪音，還有或許偶爾會加不到油。重要的一點(diǎn)，2.0T柴油四驅(qū)的價格比1.5T的高多了。越野不多的話，強(qiáng)烈推薦1.5T汽油版。

車子都提了，就別后悔了。開開心心的，其實(shí)升級版的還是很不錯的。如果我的回答對你有幫助，請?jiān)O(shè)為最佳。

這個要自己加裝的。如果我的回答對你有幫助，請?jiān)O(shè)為最佳。

轎車與SUV，選哪個看用途，SUV適合鄉(xiāng)村路，轎車適合城市路，高速適合轎車，根據(jù)需求和用途選車。目前現(xiàn)在流行SUV