謳歌

2012的北美國際車展上，謳歌發布了全新一代RDX。近日，隨著本田RDX的生產，謳歌也正在準備著2013款RDX的量產。海外媒體報道，量產版車型即將在下月上市。全新RDX量產版外觀上相比北美車展發布的概念車沒有太大改變，在車身線條流暢，透露出優雅的氣質。謳歌家族式的面具格柵變得更加細致，同時在前包圍方面，全新RDX卻略顯保守。全新RDX的大燈呈現出卡通閃電的模樣，更加犀利，車側的兩條折線和前后輪眉融為一體，車窗也被各種鍍鉻條所環繞著，展現了RDX剛強的一面 。

內飾部分，中控臺部分的雙屏顯示成為新車內飾最大的亮點。這個由一塊8英寸VGA顯示屏和一塊7英寸手寫觸摸屏組成的顯示系統，搭載了新一代AcuraLink全能智駕系統。上部屏幕主要用于顯示導航信息在內的多媒體信息，下部傳統音響面板位置的7英寸液晶屏用于多媒體系統各項功能的觸控操作。新車配備的先進的雙屏設計、AcuraLink(全能智駕)系統等豪華智能配置，官方表示未來這兩款配置也將成為謳歌旗下車型的標配。

謳歌日前正式對外宣布，全新一代謳歌TLX將在廣州車展正式上市，新車搭載搭載四輪精準轉向技術與8速雙離合變速器，目前全國各謳歌4S店均正式接受預訂，預定售價39萬元起。謳歌TLX外觀沿襲了家族式棱角分明的外觀設計，以及具備“寶石眼”式的全LED大燈。原型車搭配的是20英寸尺寸的大輪轂。TLX與第九代雅閣、第二代思鉑睿基于同一平臺打造，軸距和美版第九代雅閣一樣為2776mm，競爭對手為A4、C級、3系一類車型。入門版的車型雖然和雅閣、思鉑睿一樣搭載2.4L直列四缸發動機，但其K24W7代號的153kW（208PS）的最大功率和246Nm的峰值扭矩都比雅閣、思鉑睿要強。此外新車還配備全球首款帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。性能上，官方給出的數據是8DCT變速箱比普通5AT變速箱省油8%，加速表現強化10%，再次實現謳歌對于性能與樂趣的堅持。

美國線條、美國風格、美國味道甚至美國血統，是謳歌TL給人最強烈的感覺。不要以為凡是“美國車”就是大大咧咧、又長又鈍的，其實近幾年美國人對汽車的審美已經傾向歐系和日系車，美國車廠在本土推出的新車也都大力摒棄自己的舊形象，大膽追求新銳和年輕化的設計，像TL這種融合了歐式鮑豪斯風格、日式精致細節、美式鋒利感覺于一身的，便是最能討好現在美國群眾的設計了。TL的外形是出自本田美國設計室之手的，在細節上可以看到美國人設計汽車的一些品味，細長的鷹眼式頭燈、科幻的紅黑色尾燈都流露出美式風格設計的銳氣。側面一條凹進去的腰線相當獨特，整部車顯得剛強、有力，明顯不像我們熟悉的日系轎車。

近日謳歌方面宣布，將會在4月份開幕的紐約車展上發布TLX量產版車型，新車上市后會提供2.4L或3.5L兩種排量發動機選擇，其中3.5L發動機會匹配9速自動變速箱。通過之前海外媒體曝光的諜照來看，量產版的TLX與概念版造型基本保持一致。前臉部分，新車的盾形進氣格柵和全LED前大燈組均與概念版相同，前保險杠采用了全新設計并裝配有圓形霧燈。動力方面，量產版TLX會有兩種動力組合選擇，其中2.4L發動機匹配8速自動變速箱，3.5L V6發動機則匹配9速自動變速箱。此外該車還提供四驅車型選擇。配置方面，量產版TLX會有碰撞緩解制動系統、車道偏離預警、自適應巡航控制系統以及盲點提示等安全輔助功能。

謳歌旗下有中型suv。謳歌rdx就是一款中型suv，謳歌rdx的軸距為2750mm，長寬高分別是4752mm，1926mm，1668mm。謳歌rdx的國產版車型全系都使用了2.0升渦輪增壓發動機。謳歌rdx的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為195kw，最大扭矩為380牛米，這款發動機的最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鐘，最大功率轉速為6500轉每分鐘。這款發動機搭載了vtec技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10at變速箱。謳歌rdx的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

謳歌兩廂車有：謳歌CDX、謳歌RDX、謳歌MDX、謳歌RDX（進口）、謳歌ZDX等。兩廂車是一種將駕駛室和后備箱做成同一個廂體，并且發動機獨立的布置形式，這種布局形式能增加車內空間，相應的后備箱空間就有所減少，因此多用于小型車和緊湊型車。以謳歌CDX2021款1.5T兩驅暢享版為例：其是廣汽謳歌推出的一款車，長寬高分別是4496mm、1840mm、1615mm，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率是134kw，匹配8擋雙離合變速箱。

謳歌混動兩年換一次電池，蓄電池的保養方法是：1、禁止汽車熄火后使用汽車電器；2、避免多次不間斷地啟動車輛；3、定期檢查配件及連接線路；4、避免長時間停放在露天停車場。謳歌旗下車型有：謳歌rdx、謳歌cdx、謳歌nsx、謳歌tlx、謳歌acura等。以謳歌rdx為例，其屬于中型suv，這款車的長寬高分別為4752mm、1926mm、1668mm，軸距為2750mm，油箱容積為65l，行李箱容積為660l。

謳歌變速箱油封滲油的原因是：油封老化或損壞；箱體接合端面有損傷；密封紙墊損壞。變速箱油的作用是：保持排擋系統的清潔；潤滑傳動裝置。以2021款2.0L謳歌CDX兩驅質享版Hybrid為例，其車身結構為5門5座SUV，車身尺寸是：長4496mm、寬1840mm、高1615mm，軸距是2660mm。2021款2.0L謳歌CDX兩驅質享版Hybrid搭載了2.0L自然吸氣發動機和永磁同步電機，其電動機總功率是135kw，電動機總扭矩是315nm，與其匹配的是電子無級變速箱。

同級別的謳歌車有奧迪Q3、英菲尼迪QX30、寶馬X1、奔馳GLA、雷克薩斯UX等。以雷克薩斯UX2020 200特別版為例：其進氣形式為自然吸氣，最大馬力173ps，最大扭矩207nm，變速器為CVT無級變速，車身類型為5門5座SUV。該車長寬高分別為4495mm、1840mm、1540mm，軸距為2640mm，驅動方式為前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，轉向助力類型為電動助力。

謳歌每兩年混搭換一次電池。蓄電池的保養方法如下：汽車熄火后禁止使用汽車電器；避免不間斷地反復啟動車輛；定期檢查配件和連接線；避免長時間在露天停車場停車。謳歌的車型有：謳歌rdx、謳歌cdx、謳歌nsx、謳歌tlx、謳歌等。以謳歌rdx為例。屬于中型suv。這款車的長寬高分別為4752mm、1926mm、1668mm，軸距2750mm，油箱容積65l，后備箱容積660l。

謳歌是進口車，謳歌是日本本田汽車公司的高端子品牌。以謳歌NSX2016款3.5L標準為例。這款車的長寬高分別為4490mm、1940mm、1215mm，軸距為2630mm。車身類型是2門2座硬頂跑車，變速器是9速雙離合，最大。謳歌NSX采用四驅驅動，四驅為電動，前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，助力為電動。

謳歌是本田旗下的高端豪華子品牌。日系三大豪華品牌中，謳歌在中國的知名度低于雷克薩斯和菲尼迪。所以買謳歌的車主一定很低調，不太在乎品牌的含金量和面子。因為他們可以用同樣的價格買到更有名的BBA型號。同時他們更注重車輛的品質和內涵，有一定的經濟實力。畢竟每一輛謳歌都比同級別的本田豪華，價格也高很多。

謳歌跑車包括：謳歌NSX和謳歌TLX，以謳歌RDX2020 2.0T版本為例。其級別為中型SUV，能源類型為汽油，變速箱為10速手自一體變速箱，車身類型為5門5座SUV，進氣形式為渦輪增壓。謳歌RDX2020 2.0T尊享版長寬高分別為4752mm、1926mm、1668mm，軸距為2750mm。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，助力為電力，車身結構為承載式。

謳歌和謳歌的區別在于名字不同，因為中文名字叫謳歌，英文名字叫謳歌。Acura，阿庫拉的英文名，源自拉丁語，準確的意思是精密。1986年成立，2006年9月進入中國市場。謳歌(Acura)1986年誕生于美國，一直備受人們推崇。它迅速成為北美市場最成功的豪華品牌之一，全球銷量超過320萬輛。

據路透社報道，本田汽車公司和美國監管機構于當地時間12月13日表示，由于傳動軸可能存在問題，本田正從美國市場召回19，197輛謳歌MDX豪華跑車。本田表示，傳動軸萬向節上多達四個螺栓可能沒有得到適當的加強，隨著時間的推移，可能會導致松動，從而導致傳動軸分離，這可能會損壞汽車并導致碰撞。本田謳歌MDX本田表示，之前沒有接到消費者關于該問題的投訴，也沒有收到因該問題導致的碰撞或人員傷亡。汽車制造商將在12月中旬通知相關消費者召回事宜。謳歌MDX得到了大多數第三方發行商的好評，也是2014北美年度卡車大賽的最終車型之一。

本田近日宣布將在北美召回超過2.2萬輛謳歌MDXSUV，原因是該車型的部分傳動軸存在隱患，可能導致撞車事故。本次召回共涉及22，698輛2014款謳歌MDX車型，其中19，197輛分布在美國市場，其余3000輛位于加拿大。本田表示，上述召回車輛中用于固定傳動軸和萬向節的螺栓可能沒有正確擰緊。久而久之，螺栓可能脫落，導致一段傳動軸脫落；在這種情況下，車輛在行駛過程中可能會發出噪音甚至損壞，從而增加碰撞的風險。今年10月，本田在阿拉巴馬州的組裝廠首次發現了MDX螺栓脫落的問題。在工廠檢查了所有MDX后，本田又發現了15輛存在同樣問題的車輛，公司隨即召回了相關車輛。本田表示，目前尚未收到消費者關于上述故障的投訴、碰撞和傷亡報告，公司將于本月中旬開始向相關車主發送通知。

近日，網上曝光了一組謳歌新TLX的路試諜照。新車將借鑒Precision概念車的設計風格，配置也會有一定程度的提升。下面，典邦將介紹謳歌新TLX路試的諜照。謳歌新TLX路試諜照；外觀：從諜照中不難看出，新TLX在前臉造型上借鑒了Precision概念車的造型元素，與CDX和新MDX非常相似。據悉，新車的大燈組比現款更大，并引入了LED光源。謳歌新TLX路試諜照；動力：謳歌新TLX在美國市場將搭載2.4L和3.5LV6發動機。此外，新車有望推出混動系統車型。謳歌新TLX路試諜照分享到此結束。相比越來越大的車型，本田的中高端車型尺寸越來越小。或許這是為了充分發揮其性能潛力，但并不符合大多數中國消費者的喜好。如果不進行本土開發，本田車型的市場空間必然會越來越窄。

SUV是消費者關注的焦點，新能源汽車也很受歡迎。兩者都是消費者關注的焦點。今天我們就來介紹一下謳歌SUV的混動版。謳歌SUV轎車簡介：謳歌RLX混動版RLX的設計依舊是基于謳歌銳界翼搏家族式的設計語言。整個車身線條非常流暢，前長后短的設計也讓它更加動感。盾網、長大燈和眾多犀利的線條也讓這款車辨識度很高。謳歌汽車SUV :謳歌新車MDX混動版采用了全新的設計語言，中網采用了全新設計的菱形進氣格柵，取代了原有的霧銀網狀進氣格柵。同時，全LED大燈組采用五珠和LED燈帶設計，造型更加犀利。結尾也有新的設計元素。尾燈組內腔結構進行了優化，增加了全新的雙面鍍鉻排氣裝飾。以上就是給大家介紹的謳歌混動SUV車。混動SUV是很大的技術進步，讓消費者不用擔心油耗高。

雖然日本車在國內市場很受歡迎，但在豪華市場上它們不像BBA那樣有競爭力。就謳歌而言，在日益激烈的競爭下，也呈現出降價的趨勢。現在，2019款謳歌CDX的價格已經跌破20萬，起步價僅為19.48萬。這款車的外觀其實對豪華車的認可度非常高。不僅氣場堪比奧迪等車型。同時，這款車在儲物方面也很出眾。這款車的軸距達到了2660 mm，和奧迪相差不大。同時，在空間方面，由于本田獨特的理念，謳歌明顯比奧迪更出眾。在這款車的內飾設計過程中，使用了大量精致的材料，在視覺和觸覺上都形成了非常突出的質感。這款車的內飾配備了8英寸的中控屏，不僅提供了智能系統，也讓用戶感受到了科技帶來的魅力。這款車搭載1.5t渦輪發動機，六速雙離合。這樣的配置下，這款車的功率可以達到182馬力，扭矩可以達到240。總體來說，這款車的性能還是很強的。這款車無論是外觀還是性能都能符合自己豪華車的定位。同時由于價格優惠很大，現階段購買也是非常不錯的選擇。