悅納變速箱

那月采用愛信的CVT無級變速器和6速手自一體變速器，最具代表性的是愛信6AT變速器。這款來自愛信的6AT自動變速器被很多車型廣泛使用，這種變速器也是汽車上應用最廣泛的。與其他類型的齒輪箱相比，這種類型的齒輪箱具有良好的可靠性。傳統(tǒng)的液力自動變速器采用液力變矩器，可以緩沖發(fā)動機工作時的動力沖擊。行星齒輪的機械組合，使得變速箱的性能更穩(wěn)定，承受的扭矩更高。值得一提的是，即使是坦克也使用這種類型的變速箱。值得一提的是，由于這類變速箱采用的是固定齒輪組，所以在換擋過程中會有磕碰。隨著汽車生產技術的不斷發(fā)展，雖然這種磕磕絆絆的聲音已經有了很大的優(yōu)化，但是在實際工作過程中，AT變速箱仍然沒有CVT變速箱那么平順。與其他類型的變速箱相比，AT變速箱的結構更加復雜。

現代可接受的CVT變速箱的基本信息型號:A6GF1-2車型年份:2020年。車輛型號:現代ix35、現代ix25、Pilot新納采用的是現代公司自主研發(fā)的名為智能無級變速器IVT的CVT變速箱，質量和可靠性并不比愛信變速箱差。韓系CVT變速箱和日系變速箱不一樣。它采用鉸接結構，其中許多鉸接板堆疊在一起。這個特點是傳動扭矩較大，不容易打滑，缺點是噪音有點大。此外，這款變速箱配備了手動模式。和AT變速箱一樣，可以保持某個檔位平穩(wěn)運行。如果深踩油門，知道駕駛員的駕駛意圖，CVT會自動切換到AT駕駛模式。這種技術也叫AT仿真技術。沒有接到過變速箱的投訴，廠家也提供了一系列完善的保修政策，車主不用太擔心變速箱的通病。上一篇:可接受的發(fā)動機是國產的嗎？現代可接受發(fā)動機分析接下來:現代可接受底盤的分析，可接受底盤的最小離地間隙

說實話，我喜歡提前做做功課。結果網上一查自動變速箱，看見里面哪些復雜又復雜的結構，那么多的齒輪什么的，就嚇趴下了。窮人還是手擋吧。又查了查自動變速箱的使用操作，結果發(fā)現自動變速箱真的需要細心的使用。日常開車中我們有很多的操作習慣會損害自動變速箱。所以，像我這樣開車比較隨意的想想還是開手擋吧！建議樓主百度自動變速箱的操作與自己的駕駛習慣比較下