大捷龍

根據工信部綜合油耗，克萊斯勒大捷龍綜合油耗為9.9Lu002F100km然而，根據部分克萊斯勒大捷龍車主的實測數據，大部分車主百公里油耗在13升左右。相關資料如下：1。大杰龍全系采用3.6升6缸自然吸氣發動機。2.根據車主駕駛風格的不同，其真實油耗也會有所不同。影響車輛油耗的因素很多，不僅包括車主的駕駛習慣，還包括車輛添加的燃油質量、道路擁堵、汽車使用情況等。車輛在保養的時候，發動機的積碳應該馬上清理干凈，這樣也可以把車輛的油耗降低到必要的程度。

進口大捷龍全系使用的是一臺3.6升v6自然吸氣發動機，排量為3.6升的V6發動機，最大馬力可達280匹馬力，相當出色，但油耗非常之大，自吸發動機的一大特色就是油門響應非常快，再加上大眾DSG聰明的雙離合變速箱的配合，該車的換擋更迅捷。以下是相關信息：,1、自然吸氣就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。說得通俗點，就是汽車在工作的時候，它的進氣管就相當于一個真空管，氣壓被大氣壓力壓入到進氣歧管里去。,2、自吸的結構和維護相對比較簡單，在平順性、耐久性、穩定性、安全性上比渦輪增壓發動機來得更有優勢。,3、自吸發動機的加速能力是比較平順而緩慢的，不像渦輪增壓發動機那么的刺激，渦輪增壓可以使車子更有勁，經常跑高速比較好，提速很快，但是很難做到收放自如。自吸發動機的車子加速比較平順，比較容易掌控。噪音也比較低。

大杰龍用的是6速手自一體變速箱。更多信息如下：1 .手自一體變速器又稱手自一體變速器，是在自動變速器的基礎上，允許用戶手動增減檔位的一種變速器。2.大捷龍采用轎車加卡車，舒適加載重的設計理念，配備EARS增強型應急響應系統，在發生事故、安全氣囊打開的情況下，自動解鎖并開啟車內照明，方便救援，同時切斷油路，防止燃燒爆炸。3.車身尺寸方面，大界龍的長寬高分別為5218mm、1998mm和1750mm。

大捷龍采用的是3.6升6缸自然吸氣發動機。根據MIIT綜合油耗，克萊斯勒大捷龍綜合油耗為9.9L/100km。但根據部分克萊斯勒大捷龍車主的實測數據，其油耗一般在百公里13升左右。當然，根據車主駕駛風格的不同，其實際油耗也會有所不同。一般來說，如果車主駕駛平穩，保持發動機轉速在一個相對較低的范圍內，汽車的油耗就會相對較低。如果車主開車比較暴力，總是大腳剎車，那么車的油耗會更高。影響一輛車油耗的因素有很多，包括加到車上的燃油質量、道路擁堵、車況等。除了車主的駕駛習慣。汽車在維修的時候，及時清理發動機的積碳是很有必要的，這樣也可以在一定程度上降低汽車的油耗。關于大捷龍3360大捷龍是克萊斯勒生產的一款豪華mpv。是進口車型，官方指導價49.69萬元。動力方面，大捷龍采用3.6升6缸自然吸氣發動機，功率大，油耗高。

大杰龍重1,985kg，搭載V型6缸頂置雙凸輪軸24氣門VVT發動機，最大扭矩344nm。驅動方式為前輪驅動，匹配6速手自一體變速箱。它采用17寸鋁合金輪轂和橫濱橫河225\u002F65R17輪胎。大杰龍是克萊斯勒汽車集團旗下的旅行車。其長寬高分別為5218mm、1998mm和1750mm，軸距為3078mm，最小離地間隙為154mm，最高時速為208km。

大捷龍用的是6速手自一體變速箱，也叫手自一體變速箱，即手自一體變速箱。它是基于自動變速器的變速器，允許用戶手動增減檔位。大捷龍采用轎車加卡車、舒適加載重的設計理念，配備了EARS增強型應急響應系統，在發生事故、氣囊展開時，可自動解鎖并開啟車內照明，方便救援，同時切斷油路，防止燃燒爆炸。車身尺寸方面，大界龍的長寬高分別為5218mm、1998mm和1750mm。

克萊斯勒官方宣布，全新的進口克萊斯勒大捷龍引入中國市場，此舉在高端MPV市場引起軒然大波，并且此車型為新能源車型，為PHEV車型即插電式混合動力汽車。此舉的意義不僅僅在于又引進了一部高端的全新的MPV，也表明了克萊斯勒公司想要在白熱化的新能源汽車市場也分一杯羹。克萊斯勒大捷龍PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族風格，但是在標識、格柵、輪轂等細節上采用了屬于新能源版本的專屬設計。不過按照一般汽車廠商習慣，汽油版與新能源版的車輛外觀都是基本保持一致性的。而克萊斯勒最新的家族設計語言就是簡潔大氣，所以克萊斯勒大捷龍PHEV給人的第一印象也是簡潔大氣。不同的是，大捷龍PHEV的logo“CHRYSLER”為了區分與汽油版的區別而特意采用了藍色底色，以表示為新能源汽車。內飾方面，大捷龍PHEV也是同汽油版保持一致性的豪華。材質采用的也很有質感，同時作為一款高端MPV，空間也是很令人滿意。儀表盤布局雖然與汽油版很類似，但是儀表盤上的信息則與汽油版有很大的區別。電機狀態，電池電量，續航里程等等豐富的行車信息都在儀表盤上得到了體現。而且實體功能鍵區布局簡潔合理，錯落有致，看起來也是很具有科技感和質感的。配置方面，大捷龍PHEV也是采用了高端MPV一貫的高配置。特別體現在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特別提供了10.1寸的雙屏獨立播放系統以及小桌板，讓后排乘客也感覺十分舒適。而且為人稱道的是大捷龍PHEV巧妙的將電池置于車身中部地板之下，不占用車內乘坐空間，整車空間布局十分合理。動力方面，大捷龍PHEV采用的是3.6L發動機加上6kWh的高壓電池組的組合。電池組可以提供68公里的純電續航里程，這就意味著如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V電進行充電，只需要2.5小時就能充滿。新車的整車綜合功率高達306馬力，同時理論上的最高綜合續航達950km，完全可以滿足車主的行車需求。價格方面，大捷龍PHEV售價52.69萬元，這個價格對比大捷龍PHEV的配置，顏值，動力來說，是一個公道的價格。同時考慮到大捷龍PHEV用車的低油耗，入市之后應該會吸引很多高端消費者的興趣。克萊斯勒全新推出的大捷龍PHEV百公里僅2L，這個成績可以說是非常好的。克萊斯勒的高端MPV也進入新能源汽車市場說明新能源汽車市場不單單是吸引了自主品牌的注意，不單單是轎車為主，后續也會有更多高端品牌或者更多車型一同加入中國的新能源汽車市場。

由于它是一款進口車型，所以它的優惠力度是由各個進口商自己掌握的。每個地方的優惠力度都不太一樣了，普遍來說優惠力度大概在2萬到3萬的樣子。

官方給出來的混合工況油耗是2.0升，實際使用的話要比這個高不少了，正常來說大概會在4~5個左右的樣子，具體要看路況和駕駛習慣的。

這款車子現在有三萬優惠，官方指導價在49.69萬，如果算上購置稅和保險加在一起也就是在52萬左右，克萊斯勒作為一款豪車無論在做工上還是質量上我覺得都是相當不錯的，如果喜歡還是可以入手的。

高速油耗一般都是挺不錯的，畢竟那個狀態都是基本勻速行駛，所以油耗使用率在最佳狀態，所以這種情況下油耗也就是在8.5升每百公里，如果在現實的市區情況下油耗大概在12升每百公里。

這兩個車當然選擇奔馳r級比較好。奔馳車型的操控性相當不錯的，底盤舒適性比較好，動力軸提速比較快，配置高，銷量也比較不錯。

這個車子定位比較高，原車都是標配了電動調節好帶有記憶功能的，還有可以靠背，高低，腰部，前后調節，這個舒適性比較高，可以參考一下

插電混合的純電的續航也就幾十公里的，如果是沒電純燒油的話百公里大概能到11個左右了，畢竟車子排量挺大的，空間也不錯，所以這個油耗也正常的。

它搭載的是3.6升發動機，平均1萬公里進行一次保養，每次小保養需要更換機油和機油濾，費用大概在六七百元左右。建議使用全合成機油。

大捷龍尊貴版指導價位49.69萬，市場基本優惠幅度在兩三萬左右，正常分期付款購車的話，最低首付百分之三十，準備裸車價位一半費用可以上路。

使用的3.6升v型6缸自然吸氣發動機最大功率在205千瓦，最大扭矩在345牛米。搭載的9速手自一體變速箱，整車重量要達到了兩噸多一點，0~100公里加速只需要8.5秒。這個動力還是相當棒的。

都是商務型的MP v車型。克萊斯勒大捷龍的目前銷量比較低一些，那么在一些空間配置上，動力會比較好一些。別克gl8目前是合資車，在售后維修維護，保養方面的話更好一些。當然價格也比較低一些。

克萊斯勒大捷龍這款車子動力強勁，采用的3.6L自然吸氣的發動機。這款克萊斯勒大捷龍有將近950km的綜合續航里程，并且百公里油耗1.8L，所以別看它排量大，但是絕對是一款省油的利器。

克萊斯勒大捷龍，這款車子的排量是比較大的，配置的是3.6的微信6缸，搭配的是混合油耗，跟進眾多網友的反饋，其耗油量基本上是在11個點的樣子，這個要看路段的擁堵程度，走走停停，其耗油量更高，會達到15個點的樣子