奔騰

優點：顏值可以，前臉給人的感覺很兇；價格便宜，空間大；三大件雖然有些過時，但是還算用的住，發動機是EA111改的，自動檔的變速箱是日本愛信三代6AT的，底盤是老款寶來的缺點：小毛病多，手動檔的曾經有呼嚕呼嚕聲，后來證實是發動機支架的原因，再有就是轉向總成有問題，廠家一直沒有召回，質保期內去4S店可以免費更換，但是有的更換后一段時間又出問題，我的車買完一年左右更換過一次，到現在用了兩年多了，沒再出現過問題；出風口密封不好，漏風；油氣分離器滲油，打完密封膠解決

不建議自己動手，你就是去修車廠，也不一定會有人會換這車的正式皮帶，護蓋有一個螺絲特別的難拆，很費事，需要磨一個套筒，做一個工具，還要上下反復升降發動機，總之很費事，需要兩個人配合才能完成

奔騰森雅r7國4和國5排放標準的車都有啊，距離實施國6排放標準的時間還有不到10天，國6排放標準的實施，其實并不會影響到國5排放標準和國4排放標準車輛的正常行駛，因為到目前為止，國三排放標準的車輛依舊在正常行駛，而且7月1號并不是全國統一實施，國6排放標準只是部分地區實施，所以在很多地區7月1號以后仍然執行的是國5排放標準，

真心點贊，奔騰T77總體來說性價比高，動力也不錯，提速快，它分普通、運動兩部分。我很少用運動檔，普通的就夠了。我的是頂配，很滿意。不足之處就是爬坡差些(低速爬高坡)。

遠景上市多久了，馬上要跟新配置換代了，另外遠景就是拉皮車，你網上搜搜就知道，已經拉皮快10年了，R9是今年5月低剛上市的新款車，一汽自己研發，沒有模仿沒有拉皮，配的都是最新版本的軟件系統，比如ESP9.3版本，陡坡緩降，并線輔助，疲勞駕駛提示，主動剎車/主動安全系統，車道偏離預警，自適應巡航定速巡航，同價位R9目前是性價比最高的一款車，可以對比數據看看，2700的軸距同級最長軸距，車內空間最大，說這么多，你還是自己去了解一下吧，別人說的再多都是別人的看法，你要自己去深入的了解，里里外外了解，個人觀點，希望對你有用

用腳趾頭想想都知道選55，R9非獨立后懸架，1.2的發動機，價格還沒優惠，和55比差太遠了，沒有可比性

新車車主為了愛惜自己的車子，第一年基本都會委托4S店辦理車輛全險，而在第二年車險的選擇上就會有選擇性的投保，畢竟有了一年的駕齡，而且對自己的愛車有了更好的了解，一些不必要的險種就可以放棄。第三者責任險是性價比最高，也是最值得買的一個險種，當你自己是全責，你撞傷了人、撞上豪車，對方要產生醫療費或者維修費。交強險我們經常聽說，但是具體是什么大家不是很清楚。其實交強險的全稱是“機動車交通事故責任強制保險”，它是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。不計免賠險這個險種是對于買了高額保險的人，如果車子出現較大交通事故后，車險也只會賠付百分之八十，剩下的百分之二十還是要自己承擔，買了這個險之后剩下的百分之二十你也不用出了，大的交通事故還是比較劃算的。盜搶險基本沒什么必要了，一來是現在的汽車安全性還是挺高的，二來是很多地方有攝像頭。車上人員險買了沒什么用，買50的才賠償2萬，不如意外保險。玻璃險就有些沒必要了，不是所有車上的玻璃都理賠，自己出錢去換也一樣。不計免賠：很多事故只賠80%，所以要買不計免賠才能全額賠付（有點流氓）。車損新手買了磕了碰了也沒事，直接報保險送修就好了。至于什么自燃啊、玻璃、4S專修（豪車可以考慮）什么的，基本沒必要考慮了。最后說一句，建議大家選大公司，因為小保險公司的價格和大保險公司的差價并不大，優惠不了幾個錢。買車險基本保障不能省雖然車險險種并不是每一項都必須買，但是基本的保障還是不能省的，因為上面已經介紹了交強險的賠償限額很低，所以只靠一個交強險保障還是不夠的。小編建議車主朋友們，在購買車輛后，最好對車險各種險種的用途做一個詳細的了解，這樣哪些車險可以不買，車主朋友們也會有一定的認識。車上人員責任險想要得到最好的人身保障，肯定是購買任何時候出了事都能賠償的人身意外險。車上人員責任險保障的是人沒錯，但是只限于車內的范圍，不值當。當然，如果是價值上百萬的車型，隨便劃一下補漆都得幾萬塊，那么這個車險就值得買了。

確實，我開過幾天-XRV。。。噪音比較清晰。。。但是相對有點檔次，無鑰匙進入，一鍵啟動，自動啟停啊啥的，看似較為高科技。。。最明顯的短板是，過120，，就沒勁兒，踩也是那樣，沒有明顯的動力儲備。。。這點我覺得沒有瑞虎3好，

油耗大有很多因數的！車自重，車胎大小寬度，個人駕駛習慣，發動機等等！日系車就是車輕，胎小(同級別比對)！不信你們可以比對！

全款，你吊他個屁。想在哪買在哪買，想買什么買什么。不同意，就打400電話，不行就消協，保監會電話。。。。。不過要是和自己買價格差不多的話就在店里買的了，反正得買。。價格差的多的，買完可以褪的，按天扣。。。。。。。吉利4s店在三責和車損上每樣加我500塊，我不買，說車不賣了，我打400電話問他們廠家，結果一堆人求著我讓我幫忙撤了投訴，我說你們這錢掙的不地道，每樣偷偷加錢不說，還甩臉色給顧客看，你就說，讓我們掙點了，這種話，10來萬都花了，還在乎多這千把？？求我買吉利我也不買了

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

老款b50路過，手動乞丐版，這個價位的車競爭還是很激烈的，廠家都有取舍，作為消費者選什么舍什么，應該想明白。老款b50底盤扎實，操縱敏捷，路感清晰，駕駛和乘坐舒適，但空間一般（相對的），發動機太老，油耗偏高，高速噪音大。新的b50發動機換了，終于不是雙氣門單頂置凸輪軸，變速箱也換了（手動），這次據說是菲亞特的，底盤仍然是馬六睿翼那一套，前雙橫臂后e型多連桿，軸距也長了，保養的時候，試乘過一次頂配車型，跑的城市路，動力很足（相對于1.6l），速度最高80，感覺后懸掛軟一些，噪音差不多，不知道高速噪音怎么樣，油耗也無從得知了。但對比過吉利帝豪，次低配，那個配置真他媽高，但開起來，還是b50舒服。對了，比家里我爸開的自動檔朗逸舒服。自己多去試駕吧，開過次頂配馬六阿特茲，2.5l排量，更好開，那是原版嘛，感覺真是人馬合一，但現在消費不起。總體來說，選車有取舍，多去試乘試駕。錢在自己手里，自己說的算，不要被銷售忽悠就行。

發票一共是四聯，其中一聯4S店留底。一聯繳納購置稅的時候給國稅局，一聯是掛牌的時候給車管所，另外一聯是自己留著的，但是因為你是貸款發票和車輛登記證書就被抵押在了銀行，等還清貸款就會給你了。

除了變速箱是一樣的，其他沒有是一樣的東西，如果你開過x80，發現這個車動力特別的充沛，但是，這僅僅是一種假象，因為，x80的，油門設計特別的靈敏，他僅僅在五十公里以內的速度時，提速特別明顯，超過五十公里，就很緩慢了。至于x40了，如果你對動力有要求的話，和x80是沒法比的，畢竟一個是2.0，和1.8t，的發動機，一個，是，1.6的發動機。但是，他們倆是兩個價位的車。具體要選哪款還是要根據自己的經濟能力來看，純手打望采納。謝謝

有道理，內飾中庸亮點不多，噪音嗎，低速段控制的不錯，上了80有點兒大，一般這個價位的車都這樣，但也希望后續有改進吧

起霧沒什么大事，有的車子大燈就是這樣的，一般就是車子的燈罩上面有個孔隙，有時候車子大燈照射導致的內外溫差大就是很容易起霧的，大燈一照一會就沒了。寶馬5系的廠商指導價是42.69-65.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.45分位列第2，其中舒適性是第一名，車長5087mm，軸距3108mm。目前530Li的領先型、xDrive、尊享型各有豪華套裝、M運動套裝，共計6款車型選擇。在口碑頻道看到，49名車主登記的平均油耗是9.9L/100km。

如果是出了質保期那就沒辦法了，只能自己負責維修了。奔騰T77好像還不錯，廠商指導價是8.98-13.58萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.73分位列榜首，其中空間、操控、外觀、內飾、性價比等方面都是第一名。以2019款230TID自動舒適型國VI版為例，采用前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.2升渦輪增壓143馬力發動機，售價9.98萬元，符合工薪階層收入及需求。

我沒有說板車梁不好，我用的車也是板車梁。只是說這價位買板車梁，為什么不去買獨立懸架的，可以選擇更多擁有這配置的，畢竟極限運動多連桿懸架操控穩定要優于板車梁。這是不爭的事實，懸架壞了去買配件兩種懸架價格都相差一倍多，奔馳寶馬為什么幾乎都用多連桿獨立懸架。為什么不大量使用板車梁。

這種情況一般發生在汽車起步時踩第一腳剎車，或者說停車時輕微踩剎車的時候。那是因為剎車片比較光滑和剎車盤之間的摩擦的聲音。而且值得注意的是，在深踩剎車，這種聲音又沒有。關于這種情況處理措施也不是很難。、打磨剎車片。首先，拆卸輪胎；拆卸剎車分泵。檢查剎車盤和剎車片之間有沒有什么異物，之后用比較粗一點的砂紙打磨剎車片的工作表面和側邊倒角，去除剎車片的磨粉。記得安裝之后，第一件事情就是深踩幾腳剎車，確保剎車片和剎車分泵沒有間隙。、定期做剎車保養。這種異響都是普遍性的，不僅是您的這個車。其他的牌子車型也有這種情況。所以建議您每隔2萬或者25000公里的時候做一次剎車保養。定期的給剎車分泵銷潤滑，打磨剎車片和倒角，去除磨粉；給輪胎輪轂中心生銹部分除銹。