寶馬3系動力

大眾高爾夫GTI最近也已推出。畢竟Golf GTI是一款大家或多或少都對它有感情的小鋼炮！當然也包括我自己，所以為了不得罪粉絲，以下觀點必須保持客觀中立！2021款380TSI DSG GTI擁有運動外觀套件，18英寸五幅式鋁合金輪轂，紅色戰斗卡鉗，雙邊單出排氣布局。我再一次告訴你，我是GTI，不是好人！全新大眾高爾夫GTI搭載2.0T EA888四缸渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米（1500轉起步至4500轉），匹配的是7速濕式雙離合變速箱。官方標定百公里加速7.1秒。請牢記這個加速時間，再看看大家心目中同樣擁有運動基因的更重、動力更弱的寶馬3系。即便現在的寶馬3系在舒適性上做出了很大的妥協，但是現在的寶馬3系憑借出色的外觀設計和簡潔大方的內飾氛圍，讓它在一線豪華品牌中長期占據了頭把交椅的位置。2022款325i M運動夜裝搭載2.0T B48低功率四缸渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，最大扭矩300牛米（1350轉起步至4000轉），匹配ZF 8速手自一體變速箱。官方標定百公里加速7.3秒。說到這里，大家應該是一目了然了。號稱hot hatch的Golf GTI比BMW 3系更輕更強勁，但百公里加速只快0.2秒！我不針對任何人。隔壁192馬力的2.0T低功率寶馬1系也配備了7速雙離合。百公里加速7.5秒！更何況很多國產1.5T發動機的車型，動一轉都能跑7秒左右！以上數據為原廠官方數據。如果算上后續的修改，這又是另一種說法！當然，這里也呼吁大家依法改裝，營造和諧的改裝文化。

近日，小智從相關渠道獲得了2022款寶馬3系的配置信息。與現款車型相比，新車取消了多項實用配置。預計售價維持在29.39萬元至40.59萬元不變，9月上市。作為年度改款車型，新車在動力、外觀和內飾方面都沒有變化，只是在配置上有所調整。從今年5月開始，現款BMW 3系的配置開始縮水，包括行李箱感應開啟、數字鑰匙、330款手機無線充電、WiFi熱點等，還有Autopilot Pro（包括Traffic Jam Assist）和Harman Kardon 音頻不再可用。從此次曝光的配置表來看，2022款寶馬3系新增火山紅/黑雙鴻內飾，除320Li外的所有長軸車型均新增電動尾門。不過M運動過時夜版車型的自動泊車輔助系統PLUS改為自動泊車輔助系統，325系列M運動套裝車型的自動泊車輔助系統改為后視攝像頭。取消了前排安全帶的警示功能，僅在選裝的M三色條紋安全帶中提供，目前不提供。此外，320 Series Sport Package 型號仍不提供Harman Kardon 音頻選項。配置降低，但價格不變。寶馬的這種操作是變相漲價嗎？那么對于寶馬3系或者寶馬的減配行為，你怎么看呢？歡迎在評論區留言。

近日，小智從相關渠道獲得了2022款寶馬3系的配置信息。與現款車型相比，新車取消了多項實用配置。預計售價維持在29.39萬元至40.59萬元不變，9月上市。作為年度改款車型，新車在動力、外觀和內飾方面都沒有變化，只是在配置上有所調整。從今年5月開始，現款BMW 3系的配置開始縮水，包括行李箱感應開啟、數字鑰匙、330款手機無線充電、WiFi熱點等，還有Autopilot Pro（包括Traffic Jam Assist）和Harman Kardon 音頻不再可用。從此次曝光的配置表來看，2022款寶馬3系新增火山紅/黑雙鴻內飾，除320Li外的所有長軸車型均新增電動尾門。不過M運動過時夜版車型的自動泊車輔助系統PLUS改為自動泊車輔助系統，325系列M運動套裝車型的自動泊車輔助系統改為后視攝像頭。取消了前排安全帶的警示功能，僅在選裝的M三色條紋安全帶中提供，目前不提供。此外，320 Series Sport Package 型號仍不提供Harman Kardon 音頻選項。配置降低，但價格不變。寶馬的這種操作是變相漲價嗎？那么對于寶馬3系或者寶馬的減配行為，你怎么看呢？歡迎在評論區留言。

寶馬3系動力改裝:1。把成本低，壽命短，20000km，耐高溫性能差，點火能量低的普通鎳銅火花塞改成點火能力強，壽命100000km，耐高溫2000℃以上，但成本高的銥火花塞，是一種入門方法。注意熱阻值的選擇。太低的話發動機無法加速，太高的話會出現積碳。自然吸氣車可以日系5 ~ 7度加強，渦輪增壓車7度以上更好。2.通過為自然吸氣式車輛增加渦輪增壓器或為渦輪增壓式車輛更換中冷器和更大的渦輪來增加馬力。3.將原車的高阻火線，一般為5千歐左右，換成低阻火線，這樣點火線圈釋放的能量可以最大限度的傳遞給火花塞，但要謹防跳火、干擾等癥狀。3.修改ECU程序，增加供油，延遲斷油時間，調整馬力輸出線性度。3系寶馬提高動力:為了提高汽車澎湃的動力，動力系統的改裝是汽車改裝的重中之重。提高一輛車的功率，需要更換燃燒器、燃燒器絲和海綿、節油加速器、水燃燒器、馬力提升器、電子鎮流器、排氣管。通過為自然吸氣式車輛增加渦輪增壓器，或者為渦輪增壓式車輛更換中冷和更大的渦輪，可以實現大馬力的增加。降低發動機曲軸和連桿的負荷，發動機反應迅速，爆發力更強。

日本車以前都是使用老技術的自然吸氣，經過那么多年客戶使用，廠家改正毛病了，所以就變得耐用，毛病少了啊。

這個單說加速差不少……

寶馬3系在售車型配備2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為135kW，最大馬力是184PS，最大扭矩是270N·m，配合8擋手自一體變速箱。這套動力系統變現非常好，運動模式下非常激情，日常使用足夠了。

寶馬3系動力迅猛，起步較快，2.0渦輪增壓發動機爆發力強，高速運行平穩。

對我這個新手,感覺還算行,起車遲緩了,后邊提速還挺不錯