雷克薩斯ES

2020款雷克薩斯es的內飾設計并沒有一味追求座艙的豪華質感和科技感，而是在細節上精雕細琢，營造出更溫馨的內飾氛圍。內飾的真皮包裹設計不落俗套，營造豪華氛圍，讓人感覺很舒服。有了3D立體裝飾板、至臻木裝飾板、天然竹木裝飾板等不同材質，提升了室內檔次感的同事也提升了室內氛圍的意境。 內飾設計不僅包圍感更強，而且新設計的中控區設計成向駕駛員一側傾斜，方便駕駛員操控和駕駛，提高了安全性。 全液晶儀表的加入大大提升了全新ES座艙的科技感，顯示信息更加豐富。8寸或12.3寸液晶屏，結合觸敏式遠程觸摸信息操作系統，配合智能手機互聯系統，智能便捷的駕駛體驗輕松掌握，人機交互更加方便快捷。

2020款雷克薩斯ES配備了最新版本的雷克薩斯智能安全系統LSS，其中自適應巡航控制系統ACC全速可用，可以緩解駕駛者在高速行駛過程中的精神壓力，尤其是長途駕駛時。該系統不僅提高了安全性，還為駕駛員帶來了更舒適的駕駛體驗。 新加入的智能車道跟蹤系統LTA可以幫助車輛停留在車道中心，實現更輕松的駕駛。智能車道跟蹤系統還可以幫助實現完美的高速過彎能力，控制車輛的傾斜度，提高乘坐舒適性。 最值得一提的是新加入的帶輔助剎車功能ICS的智能雷達，不僅探測范圍比倒車雷達更廣，還能覆蓋之前倒車雷達的死角。更重要的是，集成電路可以與剎車相連。當碰撞即將發生時，即使你誤踩油門，系統也能自動控制剎車，大大減少人身傷害和車輛損失。

亞洲龍給人的第一印象是酷，氣場十足，低調內斂。流線型的車身，大膽的一體式進氣格柵，讓前臉充滿力量感。與眾不同的多眼大燈和銳利的尾燈具有沖擊力和未來感。發動機上凸出的棱條，銳角細長的C柱，流暢動感的側面線條，充滿張力的尾部造型，等等，讓整車在科技美上有了大膽的突破。 雷克薩斯ES完全改變了以往中庸的印象，融入了更多的運動基因，犀利動感，鋒芒畢露。首次采用縱向紡錘形進氣格柵，凸顯家族基因，同時更具流動性。尖角從不同角度表現出銳利的邊緣，辨識度很高。車身線條優雅流暢，轎跑風格流行。車頂設計極具動感，恰當地把握了動感與張揚的尺度。總的來說，它既不盲目激進，也不過分收斂，而是顯示出它的過人之處。

這款20雷克薩斯ES300h的新車尊享版是一款中檔車型。目前指導價43.3萬，配置自然相當豐富。如果有意向買車，全款大概需要48.6萬元。 在所有的購車費用中，需要花費小計40669元，其中購置稅38319元，車船使用稅900元，交強險950元等等。至于商業險，小計12309元，其中車輛損失險5170元，全車盜搶險2053元。

2020款雷克薩斯ES300h行政版為高配混動車型，目前指導價為48.3萬元，全款約54萬元。混合動力車型仍然是受歡迎的新車。如果預算充裕，還是值得考慮的。 包括所有的購車費用，主要包括必要的費用和商業保險費。其中需要花費小計45093元，包括購置稅、車船使用稅、交強險。 除此之外，還有商業保險，商業保險還包括第三者責任險、車輛損失險、全車盜搶險、無賠償特別險等。一共花了13424元。

雷克薩斯ES怎么換空氣濾清器和空調濾清器？下面我們來整理一下雷克薩斯空氣濾清器更換的教程步驟。我們來看看，自己更換一下，體驗一下操作的樂趣。 首先，更換雷克薩斯ES的空氣濾清器 空氣濾清器盒位于發動機艙的左側，盒的頂部由裝飾板覆蓋。裝飾板上方的按鈕打開后，可以看到空氣過濾盒。空氣過濾盒用卡扣固定，可以用手掰開。 第二，雷克薩斯ES更換了空調濾芯。 更換空調濾芯只需要三個步驟，比較簡單。首先，找到位于副駕駛室的手套箱，然后打開它。手套箱中間是空調濾清器的位置。拆下固定在手套箱中間的擋板，再拆下空調過濾箱的保護板，就可以取出空調濾芯了。

除了更大的顏色選擇，雷克薩斯ES260還提供了四種輪圈樣式供消費者選擇。四種輪圈樣式是一種17英寸和三種18英寸。而且它們對應的型號也不一樣，優配版可以看到17寸，尊享版和F SPOET可以看到18寸。

雷克薩斯es260新款保養不貴，保養方法： 1、一般常見的保養項目是更換機油，機油濾清器，燃油濾清器，空氣濾清器，還有空調濾清器等； 2、汽車廠家在每臺車出廠時都配有保養項目表的，保養項目和周期通常以行車里程來制定的，其目的是通過定期保養達到汽車的最佳使用性能和延長汽車使用壽命； 3、不同的廠家，不同的車型，其保養的項目和周期也是有所差別的，所以，要根據隨車保養表來給自己的愛車做維護和保養。

不論是從品牌定位上還是車輛本身的定位上，雷克薩斯ES都要比凱美瑞更高級一些。首先兩款車的品牌定位是不同的。凱美瑞屬于豐田，是普通的汽車品牌，而雷克薩斯的品牌定位是豪華品牌。這就會導致做工的精細程度、用料、駕駛和乘坐感受、內飾等都是不一樣的。其次是車輛本身的定位，凱美瑞定位中型車，而雷克薩斯ES的車型定位是中大型車，這就直接導致兩者之間差了一個檔次。

雷克薩斯es系列由豐田凱美瑞平臺擴展。乘客艙空間大，動力性能平均，駕駛感覺柔軟，操作性差。前輪驅動采用前輪驅動，設計風格柔和溫和。ES屬于行政級別，開起來四平八穩，很輕松。雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。全新設計的3輻方向盤以真皮和天然木材包裹，斜角度從24度降到22度，不僅讓觸感和手感更為卓越，也令駕駛姿勢更為輕松自如。全新一代ES更提供了竹制方向盤的選擇，由11片精心挑選打磨的竹材飾片通過高壓復合技術以及嫻熟的手工技藝完美糅合，完全不留拼接痕跡，曲度精準，手感一流。

雷克薩斯es每2年或行駛5至8萬公里左右更換變速箱油。變速箱油是保持排擋系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用。以雷克薩斯ES2021款200卓越版為例，該車是一款中大型車，變速箱為CVT無級變速，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。該車身長寬高分別是：4975mm、1866mm、1447mm，軸距為2870mm，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其車體結構為承載式，助力類型為電動助力，驅動方式為前置前驅。

汽油標號是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。并不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。雷克薩斯ES200官方標注的燃油標號為92號汽油。此外，ES200還可享受到4年或10萬公里免費保修保養政策，進一步提升了自身的產品競爭力。

2019年9月，2020款雷克薩斯ES系列車型上市，售29.00-48.30萬元，其中ES200車型包含兩款，分別為ES200卓越版和ES200豪華版，0搭載一臺型號為M20A-FKS型2.0L發動機，最大功率為173馬力，峰值扭矩為208牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱。此外ES200車型搭載了先鋒品牌音響，頂配車型搭載MarkLevinson品牌音響。

雷克薩斯ES定位中大型車，其中的300H為混動車型，其動力總成為2.5L自然吸氣發動機搭配電動機，搭配E-CVT變速箱，采用阿特金森循環系統，不用外接電源。工信部油耗(L/100km)為4.2L，可以加注92號汽油，混動車型的油耗確實是它的優勢，后期用車成本相對較低，但同款車型的混動版本售價又要高一些，需要您權衡。

以2010款雷克薩斯ES 240為例，轉向柱左側為后視鏡調節鍵和儀表亮度調節，下面是雷達開關、遮陽簾開閉、油箱蓋開啟、后備廂開啟；方向盤左側按鍵控制音響，右側控制儀表液晶屏；中控屏兩側按鍵控制屏幕里的功能，包括導航、信息、收音機等；屏幕下面的按鍵調節空調系統，再下面的按鍵控制音響音量和調臺；反復按幾次您就可以記住了。

雷克薩斯es200和凱美瑞并不能放在一起比較。雷克薩斯是一款進口車型，是一款豪華車型；凱美瑞是一款合資車型，檔次沒有那么高。這兩款車相比，汽車使用的發動機、底盤、懸架等是一致的，區別體現在汽車內飾和汽車質量等方面。雷克薩斯es200在售的車型有2018款，分為國五和國六兩個版本車型，分別在2018年7月和2019年7月先后上市。雷克薩斯es200在售車型采用前置前驅的驅動方式，售價在27.90萬到29.80萬之間。雷克薩斯es200在售車型的長、寬、高分別為4975mm、1866mm、1447mm，軸距為2870mm。雷克薩斯es200搭載2.0L版本發動機，分為高、低功率兩個版本，匹配的變速線有兩款：6檔手自一體變速箱和CVT無級變速箱。2.0L低功率版本發動機的最大輸出功率為123千瓦，最大扭矩為199牛/米，最高車速為210千米/小時，百公里加速時間為12.55秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.6L。2.0L高功率版本發動機的最大輸出功率為127千瓦，最大扭矩為208牛/米，最高車速為205千米/小時，工信部公布的百公里綜合油耗為5.7L。

雷克薩斯es200的百公里加速時間大約是10.9秒，這款車使用了一臺2.0升自然吸氣發動機。es是雷克薩斯旗下的一款中大型豪華轎車，es一共使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機。雷克薩斯es還有混動車型，混動車型使用了2.5升自然吸氣發動機。es200的2.0升自然吸氣發動機有173馬力和208牛米的最大扭矩，這款發動機從4400轉開始就能輸出最大扭矩了，并且可以持續到5200轉每分鐘。這款發動機在6600轉每分鐘時可以輸出最大功率。這款發動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。2.5升自然吸氣發動機有207馬力和243牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為4000到5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為6600轉每分鐘。這款發動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8at變速箱。雷克薩斯es的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

雷克薩斯es的發動機搭載了混合噴射技術，這款車使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機。2.0升自然吸氣發動機代號為M20A-FKS，這款發動機的最大功率為127kw，最大扭矩為208牛米，最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400到5200轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt-ie技術和混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。2.5升自然吸氣發動機有207馬力和243牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt-ie技術和混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8at變速箱。雷克薩斯es還有混動版車型，混動版車型也使用了2.5升自然吸氣發動機。雷克薩斯es的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車子的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。如果大家對雷克薩斯es感興趣，可以去試駕一下。

雷克薩斯es是有混動版車型的，混動版車型使用了2.5升自然吸氣發動機，并且配備了一臺電動機。2.5升自然吸氣發動機有178馬力和221牛米的最大扭矩，這款發動機能在5700轉每分鐘時輸出最大功率，能在3600到5200轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了vvt-ie技術和混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的電動機最大功率為88kw，最大扭矩為202牛米。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雷克薩斯es還有純汽油版車型，純汽油版車型搭載了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機。2.0升自然吸氣發動機有173馬力和208牛米的最大扭矩，這款發動機能在6600轉每分鐘時輸出最大功率，能在4400到5200轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了vvt-ie技術和混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。2.5升自然吸氣發動機有207馬力和243牛米的最大扭矩，這款發動機能在6600轉每分鐘時輸出最大功率，能在4000到5000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

雷克薩斯es與凱美瑞并不是換殼車，這兩款車雖然都是基于豐田的tnga架構打造的，但是雷克薩斯es與凱美瑞之間還是有很多不同的，并且兩款車也不是同級別車型。凱美瑞是中型轎車，雷克薩斯es是中大型轎車。凱美瑞算是豐田旗下的一款爆款車型，凱美瑞在國內的銷量和口碑是非常好的，并且二手車的保值率也是很高的。新款凱美瑞一共使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.5升自然吸氣發動機。2.0升自然吸氣發動機有178馬力和210牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為4400到5200轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt-ie技術和混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。2.5升自然吸氣發動機有209馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6600轉每分鐘，最大扭矩轉速為5000轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt-ie技術和混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8at變速箱。凱美瑞的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了E型多連桿獨立懸架。