雷克薩斯LS

雷克薩斯ls500h是一款混合動力車。雷克薩斯是雷克薩斯旗下的大型車。這款車軸距3,125mm，長寬高分別為5,235mm、1,900mm、1,450mm。雷克薩斯ls500h是一款四門五座車。雷克薩斯ls500h采用3.5升自然吸氣v6發動機，最大功率220kw，最大功率轉速6,600 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速5,100 rpm。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的電機最大功率131kw，最大扭矩300 Nm。雷克薩斯ls500h的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架。基本上前后多連桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。多連桿式懸架的結構更復雜，這種懸架占用空間更大。

雷克薩斯ls是雷克薩斯旗下的后輪驅動重型汽車。其縱橫高度分別為5235、1900、1450，軸距為3125。這款車采用3.5升自然吸氣v6發動機，同時還配備了電機。發動機最大功率220kw，最大扭矩350 Nm，最大輸出轉速6600 rpm，最大扭矩轉速5100 rpm。發動機配備混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，可以提高汽車的機動性和乘坐舒適性。這臺發動機匹配的電機最大功率131kw，最大扭矩300 Nm。車的前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿式獨立懸掛。采用前后多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。多連桿懸架是將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿而形成的。多連桿式懸掛的零件數量比較多，這種懸掛體積比較大，占用空間也比較大。

一輛雷克薩斯ls400多少錢？雷克薩斯ls400價格需要180.3萬-238.8萬：1。雷克薩斯LS是雷克薩斯旗下唯一一款D級車，將舒適性、強勁動力、出色操控性和安全系數完美融入車輛保養網絡。其流暢的外觀和眾多人性化的內部裝置充分詮釋了雷克薩斯L-Fine先進、優雅、低調的設計理念。2.雷克薩斯LS搭載4.6至5.0排量的V8發動機，匹配8速自動變速箱。除了防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制系統(TRC)等標準安全裝備，先進的車輛動態綜合管理系統(VDIM)也在新旗艦LS尊享加長版中得到了應用，為駕乘者提供了最大的安全保障。3.車尾設計處理得當，曲線過渡飽滿，腰線高挑動感，延伸至車尾。大燈的線條體現了設計師的女人味和運動感的統一。兩根寬大的排氣管告訴朋友不同的身份。少一輛車？

雷克薩斯和es不是一個檔次的。它們的車身尺寸不同，定位不同，動力總成不同，銷售價格也不同。雷克薩斯是大型車，es是中大型車。雷克薩斯使用3.5升自然吸氣v6發動機，es使用2.0升自然吸氣發動機和2.5升自然吸氣發動機。雷克薩斯的長寬高分別為5235 mm、1900 mm和1450 mm，軸距為3125 mm雷克薩斯使用的3.5升自然吸氣發動機最大功率為220kw，最大功率轉速為6,600 rpm，最大扭矩為350 Nm，最大扭矩轉速為5,100 rpm。這款發動機搭載vvt-i和vvt-iw技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。雷克薩斯前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨立懸掛。基本上前后多連桿懸掛可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架結構復雜。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

1內飾不錯的寶馬7系和奔馳S級，技術和用料都很出眾。寶馬7系和奔馳S級是頂級豪華車的標準。方向盤全部采用三輻設計，并配有多功能按鈕，日常使用，但寶馬7系的加熱功能更貼心。兩車的儀表都是液晶屏。不過寶馬7系不規則的通用設計看起來更有動感，而奔馳S級的儀表設計中規中矩。相比奔馳的雙屏設計，寶馬7系的12.3英寸屏幕支持觸控和手勢操作。相比奔馳S級所有實體按鍵的空控區，寶馬7系屏幕的實體按鍵設計直觀，使用方便。寶馬7系和雷克薩斯ls哪個好？寶馬740Li搭載升級版3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率250lW，峰值扭矩450Nm，匹配8速手自一體變速箱。雷克薩斯LS350搭載3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率232kW，峰值扭矩380Nm，變速器10AT。兩車前后驅動，配備前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并配備懸架軟硬/高度調節和氣動懸架。配置很強大。

雷克薩斯ls500h不是四驅，是后輪驅動的車。雷克薩斯ls500h是雷克薩斯旗下的大型車。這款車的長寬高分別為5235mm(毫米)、1900mm(毫米)、1450mm(毫米)，軸距為3125mm(毫米)。雷克薩斯ls500h采用3.5升自然吸氣發動機。這臺發動機有299馬力，最大扭矩350牛米。這臺發動機在6600轉/分時可以輸出最大功率，在5100轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。搭載混合噴射技術的發動機有多點噴射和缸內直噴。這樣的發動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高發動機的功率和效率。雷克薩斯ls500h是一款混合動力汽車，配有內燃機和電動機。雷克薩斯ls500h的電機功率為131kw，扭矩為300 Nm。雷克薩斯ls500h的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架。基本上前后多連桿懸掛可以大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是經常遇到的一種獨立懸架，結構也很復雜。前后使用多連桿式懸掛的成本也比較高。

雷克薩斯ls是雷克薩斯旗下的大型車，采用3.5升v6自然吸氣發動機。雷克薩斯ls是一款四門五座三廂轎車，縱橫高度分別為5235mm(mm)、1900 (mm)和1450 (mm)，軸距為3125 (mm)。雷克薩斯LS 3.5升自然吸氣發動機最大功率220kw，最大輸出轉速6600 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速5100 rpm。發動機配備混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。配備混合噴射技術的發動機有兩種：多點噴射和缸內直噴。這種發動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高汽車的燃油合理性和動力性。與這款發動機匹配的是10速e-cvt變速器。雷克薩斯ls前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。采用前后多連桿獨立懸架，可以提高汽車的舒適性和可操作性。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。多連桿式懸架可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

1雷克薩斯is空調濾芯在哪里？雷克薩斯如何更換空濾和空氣濾清器？以下是雷克薩斯更換空氣濾清器的教程，供您參考。你可以試著手動替換它。一、雷克薩斯IS更換空濾空濾盒。空氣濾清器箱位于發動機室的左側。盒子的頂部覆蓋著一塊裝飾板。當裝飾面板頂部的按鈕打開時，您可以看到空的空氣濾清器盒。空的空氣過濾盒用卡扣固定，只能用手打開。2.雷克薩斯是改變空氣過濾器的調整。更換空濾調節只有三個步驟，比較簡單。首先，找到位于乘客駕駛室的手套箱并打開它。手套箱的中間部分是空過濾器調節位置。通過拆除固定在手套箱中間的擋板，然后拆除空的過濾器調節箱的護板，然后取出空的過濾器調節元件。相比寶馬7系寶馬7系和雷克薩斯ls，雷克薩斯LS采用了夸張的前臉設計風格，主進氣格柵面積更大。他們也采用家族式的設計語言，各有各的風格。7寶馬雙腎格柵與大燈相連，給人強烈的整體感。但是雷克薩斯LS的進氣格柵采用了線條堆疊，可以說是設計到了極致。車尾，因為寶馬7有運動套件，車尾看起來很運動。與老款相比，新車尾部看起來更加豪華有質感，底部寬大的排氣口充滿力量感，提升了尾部的氣質。雷克薩斯尾燈看起來比較精致，整個尾部最亮。

一輛雷克薩斯ls500h試駕2019怎么樣？2019款雷克薩斯ls500h的試駕感覺很不錯，如下：1。雷克薩斯LS500hFSPORT，指導價：100.2萬元，真正的百萬級豪車。在整個500h車系中，這款車型屬于中檔，上面有豪華版和行政版。因為是運動版，所以全車使用了FSPORT套件，但是因為車身顏色的原因，視覺沖擊不是很大；2.但其實仔細看車頭，會發現整體侵略性特別強，尤其是“紡錘形網”讓雷克薩斯玩出了花樣。再加上兩側的“尖牙”，整個車頭感覺更加激進，立體感更強；3.“Z”型大燈絕對是一大特色。三顆led如璀璨的寶石般迷人，光帶如刀鋒般劃破夜空。視覺效果極佳，功能一樣。有很多自適應遠近光燈和自動大燈；事實上，你很少能在商務艙里看到被極度包裹的座位。FSPORT版的座椅，既能增強側面的抗壓強度，又能支撐腰部。與豪華版相比，前排座椅沒有按摩功能；5.該版本LS500hFSPORT的動力系統為3.5LV6發動機，代號為8GR-FXS。最大功率220kW(299Ps)\/6600rpm，峰值扭矩350nm \/5100 rpm；電機最大功率131kW，峰值扭矩300Nm。2雷克薩斯ls500h是四驅嗎？雷克薩斯ls500h不是四驅，是后輪驅動的車。雷克薩斯ls500h是雷克薩斯旗下的大型車。該車長寬高分別為5235mm(毫米)、1900mm(毫米)和1450mm(毫米)，軸距為3125mm(毫米)。雷克薩斯ls500h采用3.5升自然吸氣發動機。這款發動機的最大扭矩為299馬力，350牛米。這臺發動機在6600轉/分時可以輸出最大功率，在5100轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。搭載混合噴射技術的發動機兼具多點噴射和缸內直噴，使發動機在不同工況下可以選擇不同的燃油噴射方式，可以提高發動機的功率和效率。雷克薩斯ls500h是一款混合動力汽車，配有內燃機和電動機。雷克薩斯ls500h的電機功率為131kw，扭矩為300nm。雷克薩斯ls500h的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架。基本上前后多連桿懸掛可以大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是經常遇到的獨立懸架，結構也很復雜。基本上前后多連桿懸掛的成本比較高。

雷克薩斯LS的排量是4.6。曾經的雷克薩斯LS真的可以挑戰奔馳S級，挑戰寶馬7系的存在。就像我們的父母一樣，我們經常會想，坐在雷克薩斯LS上的人會有多成功。但是，時代在變，產品特性也在變。LS也是不久前換的。作為雷克薩斯的旗艦車，LS的每一次改款都關系到雷克薩斯品牌形象的管理，其重要性可想而知。雷克薩斯2018款350豪華版排量(ML) —— 3456: 1。作為新一代豪華車的標桿，雷克薩斯LS不僅代表了雷克薩斯品牌，更代表了東方傳統和文化。所以，這款世界級旗艦車型，一定遠遠超出了世界上所有豪華車的預期。“新雷克薩斯LS上市的時候，總工程師徐立夫大膽表態；2.雷克薩斯LS以豪華車的首字母縮寫命名。1983年，豐田決心打造世界上最好的豪華車。它花費了3900名豐田工程師10億美元。經過430萬公里的測試，歷時5年終于造出了第一代LS，一炮而紅。3.全新雷克薩斯LS的設計極為大膽，比上一代車型更長，重心更低。動感流暢的車頂線條風格獨特搶眼，溜背式C柱線不影響車內頭部空間，實在難得；4.車身側面，雷克薩斯LS的尺寸并不優于寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8等主流豪華D級車，但其3125mm的軸距、低矮的車身、柔和的線條勾勒出其輪廓，展現出超越激進的優雅。雷克薩斯是雷克薩斯旗下唯一一款D級車，完美融合了舒適性、強勁動力、出色的操控性和安全系數。其優雅流暢的外觀和內部眾多人性化的裝置，充分詮釋了雷克薩斯L-Fine先進、優雅、低調的設計理念。雷克薩斯搭載4.6至5.0排量的V8發動機，匹配8速自動變速箱。除了防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制系統(TRC)等標配安全裝備，先進的車輛動態綜合管理系統(VDIM)也在新旗艦LS尊享加長版中得到了應用，為駕乘者提供了最大的安全保障。

雷克薩斯ls是后輪驅動，雷克薩斯ls是雷克薩斯旗下的大型車。雷克薩斯ls的長寬比分別為5235、1900和1450，軸距為3125。雷克薩斯ls采用3.5升自然吸氣v6發動機。該發動機最大功率220kw，最大扭矩350 Nm，最大輸出轉速6600 rpm，最大扭矩轉速5100 rpm。發動機搭載vvt-i技術和vvt-iw技術。該發動機還配備了混合噴射技術，并采用了鋁合金氣缸蓋。配備混合噴射技術的發動機有兩種：多點噴射和缸內直噴。這樣的發動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高發動機的功率和效率。雷克薩斯ls前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。采用前后多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架基礎上的改進產品。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩個橫臂改成獨立的連桿。這種懸架結構復雜，成本相對較高。多連桿懸掛也占據了很大的空間。

雷克薩斯ls不是四驅。這是一輛前置發動機后輪驅動的汽車。雷克薩斯ls是雷克薩斯——旗下的大型車，和寶馬7系奔馳S級奧迪a8l基本是一個級別。雷克薩斯ls的縱橫高度分別為5235mm (mm)、1900mm (mm)和1450mm (mm)，軸距為3125mm)。雷克薩斯ls的全系基本采用3.5升自然吸氣v6發動機。發動機最大功率220kw，最大扭矩350 Nm。發動機最大輸出轉速6600轉，最大扭矩5100轉。發動機搭載vvt-i技術和vvt-iw技術，采用鋁合金氣缸蓋。發動機還搭載了混合噴射技術，搭載混合噴射技術的發動機有多點噴射和缸內直噴兩種。這樣的發動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高發動機的功率和效率。雷克薩斯ls在懸掛方面也是比較基礎的，不過這款車基本都是前后多連桿獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是一種結構相對復雜的懸架，是在雙橫臂懸架基礎上的改進產品。多連桿懸架是將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿而形成的。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，從而提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。

雷克薩斯ls是D級車，是大車。這款車和寶馬7系、奔馳S、奧迪a8l基本屬于同一級別。雷克薩斯ls的軸距為3125mm(毫米)，縱橫向高度分別為5235mm(毫米)、1900mm(毫米)和1450mm(毫米)。雷克薩斯ls全系基本采用3.5升自然吸氣發動機。發動機最大功率220kw，最大功率轉速6600 rpm，最大扭矩350 Nm，最大扭矩轉速5100 rpm。發動機搭載vvt-i和vvt-iw技術，采用鋁合金氣缸蓋。雷克薩斯ls的發動機也搭載了混合噴射技術，搭載混合噴射技術的發動機有多點噴射和缸內直噴兩種。這種發動機在不同的工況下可以選擇不同的噴油方式。雷克薩斯ls的全系基本都是后輪驅動，這款車沒有四驅版本。雷克薩斯ls前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。采用前后多連桿懸掛，可以提高汽車的操控性和油耗。前后采用多連桿式獨立懸掛也可能增加成本。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。

這個問題我們無法給出答案，因為題主沒有給出車輛今天的具體情況，比如車輛行駛了多少公里，發動機是否大修過，車輛是否發生過重大事故等等。但鑒于LS460新車價格高達百萬，十年左右的二手車價格應該在30萬左右。所以如果車主對車輛比較了解，還是建議購買。畢竟LS460作為雷克薩斯的旗艦車型，無論是保值率還是自身實力都是非常有保障的。接下來我們就來簡單了解一下雷克薩斯LS460，看看它的實力到底如何。每當我們談到豪華旗艦車型，大家都會想到寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8等大型車和豪車。其實雷克薩斯LS和上述車型一樣，都屬于豪華品牌的旗艦車型，滿足人們的虛榮心是絕對沒有問題的。當然，作為雷克薩斯的旗艦車型，自身實力肯定不是問題。無論是大氣的外觀，還是充裕的空間，強勁的動力，雷克薩斯LS都有著出眾的實力。此外，二手日系車保養起來更便宜，故障率也比德系、美系車低很多。所謂的氣虎很少出現在自然吸氣發動機上。如果你有30萬左右的預算，覺得寶馬奧迪不夠高，不妨看看這款10年的D級車，在路上絕對引人注目。總的來說，如果題主對車輛比較了解，價格是雷克薩斯LS460，肯定值得購買。但如果是在普通的二手車店，不建議購買。畢竟差別太大，不要因為小而失去太多。

個人認為，二手雷克薩斯ls460，如果車況好，手續齊全，價格相對便宜，還是值得考慮的。雷克薩斯LS車系從頂級性能的角度詮釋了豪華的真正定義，其高貴、優雅、靈動的旗艦氣質。它將優雅的外觀與科技創新相結合，鍛造出一款設計精準、技術成熟、品質卓越的雷克薩斯豪華車。雷克薩斯ls460二手車，如果使用年限還可以，車況良好，價格實惠，還是挺好的。值得入手：1。目前二手車價格受新車市場沖擊較大，新車頻繁降價，使得二手車價格出現一些變化；2.為此，該車對自己車型的新車交易價格有一個清晰的認識。條件好的情況下，不到一歲。如果是市面上最暢銷的車型，二手車銷售價格=新車價格(凈新車價格)x90 %；3.如果市場上有知名車型，其二手車價格=新車價格(新車凈價)x80%。如果市場份額小，品牌不知道廣大冷車主，其二手車價格大概是：新車價格(新車凈價)x70%(甚至更低)。雷克薩斯ls460二手車好，動力大，舒適，買不一定錯。如果手續齊全，可以買，不用去。新一代雷克薩斯LS在研發過程中提出了“一切從零開始”的口號。所以底盤、發動機、車身、內飾基本都是全新的。經過800多個RD團隊五年多的努力，終于推出了第四代旗艦。雷克薩斯已將中國列為最具潛力的市場之一，所有新車型基本都在盡快進入該國。

雷克薩斯ls沒有使用渦輪增壓發動機。雷克薩斯ls采用3.5升自然吸氣v6發動機。雷克薩斯ls是雷克薩斯旗下的大型車。其垂直和水平高度分別為5235mm(毫米)、1900mm(毫米)和1450mm(軸距為3125毫米)。雷克薩斯LS 3.5升自然吸氣發動機最大功率220kw，最大扭矩350 Nm。發動機的最大輸出轉速為6600 rpm，最大扭矩轉速為5100 rpm。發動機搭載vvt-i技術和vvt-iw技術，采用鋁合金材質的氣缸蓋。雷克薩斯ls的發動機也配備了混噴技術。搭載混合噴射技術的發動機有多點噴射和缸內直噴兩種。這樣的發動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高發動機的功率和效率。雷克薩斯ls前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛采用多連桿獨立懸掛。采用前后多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。前后采用多連桿懸掛，也可能會增加成本。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。多連桿懸架是將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿而形成的。

雷克薩斯有一個混合動力版本，使用3.5升v6自然吸氣發動機。混合動力汽車的發動機有299馬力，最大扭矩350牛米。這臺發動機在6600轉/分時可以輸出最大功率，在5100轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的電機最大功率131kw，最大扭矩300 Nm。這款車的前懸架是多連桿獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，屬于前置發動機后輪驅動的車輛。ls混動版的車駕駛質感不錯。車子行駛時安靜舒適。是豐田旗下的豪華品牌。這個品牌最初專注于北美市場，后來雷克薩斯進入國內市場銷售。雷克薩斯車輛在國內有非常好的口碑和銷量，國內消費者也非常喜歡雷克薩斯車輛。雷克薩斯的車輛具有良好的乘坐舒適性和巨大的駕駛感受。雷克薩斯車輛的可靠性和耐用性都很好，買一輛雷克薩斯新車可以享受免費保養服務，對車主來說非常劃算。

Ls混動車不能使用綠色新能源車牌。ls的混動版只是普通的混動車。這款車不是插電式混合動力車。只有插電式混合動力汽車和純電動汽車可以使用綠色新能源車牌。插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車有很大不同。插電式混合動力車的電池相當大，這種車的電池可以通過外接電源充電。插電式混合動力汽車在純電動模式下也有很長的續航里程。普通混合動力汽車在純電動模式下的續航里程很短。雷克薩斯的混合動力汽車配備了3.5升v6自然吸氣發動機，與之匹配的是178馬力的電機。這款車動力強勁，燃油合理性好。很多消費者喜歡插電式混合動力車。這種車的續航里程比純電動車長，燃油合理性比純汽油車好。在一些限行城市，綠色新能源車牌不需要搖號。當然，在國家法律法規的鼓勵下，很多消費者都買了插電式混合動力汽車。使用插電式混合動力汽車時，需要注意的是，如果電池沒電了，應立即充電。讓電池長時間處于沒電狀態會影響其使用壽命。充電時，必須使用原裝充電器或專用充電樁。

日常用車過程中，難免會遇到一些小問題，比如雷克薩斯ls是后驅嗎？這些車的問題大家都經常遇到。下面小編就給你介紹一下這些知識，或許對你有所幫助。以2020款雷克薩斯LS為例。雷克薩斯LS是后輪驅動。這個價位的車幾乎沒有前輪驅動，要么后輪驅動，要么四驅。不考慮成本，單純說不同的駕駛模式能提高車的性能，后輪驅動或者四驅基本上都比前輪驅動好。后輪驅動和前輪驅動的區別可以簡單理解為：前輪驅動是從前面把車往前拉，后輪驅動是從后面把車往前推。車輛加速時，由于慣性，整車重心后移。此時重力全部集中在車輛尾部，向下的壓力會增大，后輪胎與地面的附著力也會增大。當然車輛后輪更不容易打滑，穩定性也比前一年高。截至2019年11月13日，雷克薩斯LS最新車型為2020款，官方指導價為81.10 ~ 117.2萬元。共有12款汽車在售，其中8款為混合動力版本。包括國五和國六排放標準。汽油車搭載3.5升V型6缸自然吸氣發動機，匹配10速手自一體變速箱，最大功率232KW，最大馬力316PS，最大扭矩380Nm。

雷克薩斯ls車身長度（雷克薩斯ls參數）雷克薩斯ls車身尺寸是：長5235mm、寬1990mm、高1450mm，軸距為3215mm，前輪距是1631mm，后輪距是1637mm，油箱容積為82l，行李箱容積為430l，整備質量是2215kg。雷克薩斯ls前后懸架均是多連桿式獨立懸架，搭載了3.5l自然吸氣發動機，最大馬力是299ps，最大功率是220kw，最大扭矩是350nm，與其匹配的是10擋ecvt自動變速箱。