梅甘娜

2019款雷諾梅甘娜rs車型還沒有上市，具體信息還沒有出來：1。全新雷諾梅甘娜sport250搭載2.0升16氣門渦輪增壓直列四缸發動機，在5500轉/分時獲得247bhp的最大馬力，在3000轉/分時獲得340Nm的峰值扭矩，低至1900轉/分時可提供80%的扭矩；2.雖然動力輸出很強勁，但雷諾并沒有犧牲環境，尾氣排放也能達到歐五排放標準；3.雷諾對這款直四渦輪發動機進行了全面的改進和調整，包括渦輪增壓系統、連續可變進氣門正時系統和電控燃油噴射系統。

麥格納rs上不了牌。引言：1。麥格納rs上不了右舵。前臉采用雷諾全新的家族化設計，更具個性。重新設計的進氣格柵采用了運動的亮黑色基調，并巧妙地將兩側大燈融合在同一區域，使得車頭的整體感更加突出；2.內飾方面，這款車使用的Recaro賽車級運動座椅來自Megana R.S.RedBullRacingRB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者對座椅的依戀感；3.新款梅甘娜R.S. It搭載雷諾強勁的2.0升渦輪增壓發動機，峰值功率265馬力(195千瓦)，峰值扭矩360牛米。搭配6速手動變速箱，擁有最直接的駕駛體驗。

雷諾梅甘娜的二手車還是不錯的。這車本身質量就很好。我知道選擇：1。出現

Mena rs并沒有被禁止上路。反正我沒聽說過。這車挺好的，值得選擇：1。前臉采用雷諾全新的家族化設計，更加個性化。重新設計的進氣格柵采用了運動的亮黑色基調，并巧妙地將兩側大燈融合在同一區域，使得車頭的整體感更加突出；2.內飾方面，這款車使用的Recaro賽車級運動座椅來自于Megana R.S.RedBullRacingRB8，雙層織物皮布面料增強了駕駛者對座椅的依戀感。在做極限駕駛時，座椅可以牢牢固定駕駛者，提高了安全性和運動樂趣。3.新款梅甘娜R.S. It搭載雷諾強勁的2.0升渦輪增壓發動機，峰值功率265馬力(195千瓦)，峰值扭矩360牛米。搭配6速手動變速箱，擁有最直接的駕駛體驗。

美娜不禁止上路，但這車適合改裝。很多人會非法改裝，經常被交警拘留。久而久之，就被公認為禁止上路：1。美娜是雷諾-日產聯盟開發的第一款C級平臺的轎車車型。有兩廂版和運動兩廂版。它是雷諾基于“感知設計”理念設計的首款車型。Ganna的設計風格獨樹一幟，刀切的直立后窗，簡潔的尾部，雷諾醒目的標志；2.全新的MeganeII三廂車型陣營率先發布了兩廂版和運動兩廂版兩款車型。這是雷諾-日產聯盟開發的第一款C級平臺車型，也是2001年Talisman概念車“感性設計”的第一款車型。3.梅甘娜雖然車身造型奇特，給人的內飾空間印象不錯，但還是屬于一般水平，很難和對手標致307的性能抗衡。

甘娜rs平行進口價格為33993.59萬元。其表現：1。與眾不同的設計讓我們無法將它與傳統意義上的兩廂車相結合。它看起來更像是另一種，所以很少有人真正了解它。喜歡的人會瘋掉，不喜歡的人會找100個理由拒絕。這是雷諾梅甘娜Rs。2.這款梅甘娜RS搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩360牛米，但僅提供6速手動變速箱。懂的人自然懂，不懂的人不需要解釋。沒有真正體驗過的人，根本不知道什么是純粹的駕駛體驗。3.因為太小，這款車的缺點很明顯。Maina RS的可選改裝部件屈指可數。想買只能從國外進口。而且這款車保養點少，保養起來相當不方便。當然配件肯定不會便宜。

雷諾梅甘娜cc跑車：1。雷諾將為梅甘娜CC提供三款不同輸出的柴油發動機，最大馬力分別為108bhp、128bhp和158bhp。此外，還有兩款汽油發動機可供選擇。1.4升渦輪增壓汽油機可輸出最大馬力128馬力，而2.0升汽油機峰值輸出略高于138馬力；2.梅甘娜CC將配備雷諾新開發的六前速EDC雙離合變速箱。據說配備雙離合變速箱后的二氧化碳排放量將比普通變速箱降低17%，即每公里30克；3.不過這款雙離合變速箱一開始只能搭載108bhp輸出的柴油發動機，其余發動機匹配的都是六前速手動變速箱。2.0升汽油發動機可選擇CVT無級變速箱。預計雷諾還將為梅甘娜的新款敞篷車增加一款高性能版本，搭載2.0升發動機，輸出功率為178bhp，并貼上雷諾GT標志，從靜止到100km。

Ganna是一輛法國車。以下是梅甘娜的相關資料：1。配置：大燈延時關閉功能、單CD播放器、電動窗、帶防夾功能的車窗、防眩目后視鏡、后排空調出風口、自動恒溫空調、AMu002FFM收音機、前排中央扶手、后排中央扶手；倒車雷達、電子制動力分配系統、EBA緊急制動輔助系統、駕駛座氣囊、副駕駛座氣囊、側氣囊簾、側SRS氣囊。2.外觀：鹵素大燈、前后霧燈、鋁合金輪圈、閱讀燈、真皮方向盤、電動天窗帶遮陽簾、彩色玻璃和擋風玻璃、后擋風玻璃遮陽簾、后備箱照明、F1一體式油箱蓋。

梅甘娜 介紹： 梅甘娜持續了雷諾標新立異的設計理念，刀切式的站立后擋風玻璃令人過目難忘，尾端簡單明了。雷諾的標志非常顯眼，突顯了雷諾的知名品牌。梅甘娜盡管車體樣子獨特，在車里的空間層面給人印像非常好，但仍歸屬于一般水準。Magane(梅甘娜)是雷諾最首要的車型，該服務平臺出品的車型類型可能是全球車廠中較多的，一共有八種車型，各自為兩廂揭背的Hatch、Hatch Sport、硬頂敞篷的CC、單箱式的Scenic(景色)、單廂七座的Grand Scenic(大景色)及其大家此次所試的三廂Sedan，除此之外也有一款Pickup車型將于沒多久后邊世。

水平有限，只曉得紐北，而且只了解個表面。紐北繞圈計時水分很大，所謂的量產性能車很多是廠家在跑圈前自行改裝、針對性的增加套件、更換輪胎、然后自己計時記錄發布，所以年年都有打破記錄，甚至前腳創造的記錄后腳就被破了，嘿嘿。真正的記錄哪有那么容易被打破。他們提紐北是因為該賽事是廠商用來宣傳自己的一個手段。標致據我了解沒有參加過,雪鐵龍有，14年勒布嘗試過繞圈賽（座駕應該是WTCC版愛麗舍），紐博格林單圈用時大概9分鐘。

最近也在關注mpv，個人趕腳，畢加索車小，但座椅薄，司機位調好后，我坐二排三排基本上都快頂膝蓋了，第二排是三個獨立座椅，不大，冬天坐三個成年人有點擠，好處是三個座位可以前后獨立調節，雷諾車長20公分，但多了一個后備箱，基本把多出來的空間占沒了，座椅厚，座位舒適度肯定比薄的強，司機位和第二排調好了，第三排我就勉強擠進去了，第二排實際設置的是雙人位，中間座位是稍鼓的平座位，坐人不算舒服，我身高179，體重95kg，畢加索第一排空間更大，駕駛位和副駕駛位可以舒暢通行，還可以走到第二排，雷諾第一排過道不通暢，第一排和第二排不通畢加索全景天窗不能打開，雷諾可以畢加索車現在大概都是18年3-4月份的車，雷諾的都是新車畢加索是頂配，報價大概24，不知道能不能砍到20，因為明年要國六了，估計可以一砍，打算下半年去試一下，雷諾主推的不是頂配（不過這配置跟頂配的區別也不算明顯，少的那些東西也算無關緊要），大概28，砍價余地不大畢加索的發動機是1.6t的，配件多數應該可以和現有的國產1.6t通用，除了外觀件，雷諾的全是進口件，與國產型號完全不通用，畢加索噸馬力大概107，加95，雷諾噸馬力大概128，加92

這車性能很好的，而且很漂亮！

梅甘娜cc08年敞篷半開，后備箱現在蓋不住，怎么辦

那就太好了

自己開可以考慮進口福克斯st或者嘉年華st ，最好的考慮是待改款的思域si，目前還是2014老款

Elise的保養有什么特別的地方嗎？有什么與普通轎車的差別嗎？特別是易損件，二手Elise看的時候有沒有特別需要注意的地方？比如有什么地方的金屬疲勞需要特別注意的？

梅甘娜是雷諾的一個子品牌，品質不錯，性價比和國內同價位和同類車型比還算出眾的，但是4S分布較少，保養和維修是個麻煩事