驍途

路程太短了，3公里車還沒熱呢。我冬天13公里溫度才能到正常，溫度2格開一點熱風。這車暖風冷風都很猛，發動機溫度沒到正常之前，暖風很快就把發動機溫度吹下去了，風扇不敢超過3個格。

嗯嗯，確實，原廠的就是直線

你和我的情況差不多

相同的，對于城市SUV來說這個高度足夠了。

差的那點一般都無視吧。。

那當然是汽配城去購買了他們那里配件這么多。什么配置的后視鏡都是有的，去店里面問一下吧。

我沒有發現這種情況

M檔路過

這個不同車型是不一樣的，一般時速120公里每小時的時候，發動機轉速都在2000轉每分鐘左右，有些車匹配的變速箱擋位更多，那發動機的轉速還會更低一些。汽車在高速巡航時，變速箱一般都位于最高擋位，此時發動機的轉速是比較低的，這有利于提升燃油經濟性。發動機一般都有一個比較經濟的轉速區間，在平時開車時，可以

哦，謝謝！受教了

相對我來說這款車子真的買的很值。

這發動機沒有排氣歧管，歧管是做在缸蓋內的.為了排氣道更快散熱，冷卻液熱的快，降低渦輪葉片溫度.

哈弗H5有

日系，燒的概率低。神車，不燒的概率低。

樓主，你優惠了幾錢

這次從起亞換成鈴木驍途，感覺換對了。

能

還是換人吧

驍途是小型SUV

如果是手自一體，可掛入D，也就是1檔，再向D就是2檔。這一般是爬坡和下坡檔。如果是純自動檔，就掛到L1或L2，這就相當于手動檔的1檔和2檔。下坡不可長時間踩剎車，會導致剎車失靈。所以要掛入低速檔，讓變速箱強制輸出低轉速。所以，不管是手動還是自動，也不管是上坡還是下坡，都要掛入低速檔。手動的就是1檔、2檔自動的就是L1檔、L2檔手自一體的就是掛入D檔然后向D方向推一下就是D1也就是手動的1檔。再向D推一下就是D2也就是手動的2檔。