力帆620

連接中央門鎖線,門鎖線根據多種車型的接法也不一樣，關鍵是要知道鎖線是什么觸發，然后在根據鎖線觸發開始找線，查找鎖線方法: (1)首先判斷負觸發，用電筆搭鐵去點線，點到一線能開，點另一線能關，OK！是負觸發。(2)接好負觸發后遙控不動作，在保證線接好沒脫落的情況是可判斷是開關串聯負觸發那接需要找三根線，在找下搭鐵線，就是要主機里面的打鐵線（或主門電機的接地線）上的搭鐵線而不是自己接的搭鐵，個人理解為控制需要特定的電壓。(3)如果只能找到一根線，在也找不到另一根線，用試筆搭鐵給一個負極能開或關，在給信號也不會在反方向動作，用剪刀剪開會動作，這就是單線串聯。(4) 找到一根線，給負信號能開也能關就是單線負觸發。（*注意：單線負觸發和單線串聯負觸發的區別是，單線負觸發無論給多少次信號都會相反動作，而單線串聯負觸發給過信號后不會在相反動作，只有斷開才會動作）(5) 如果只能找到一根線在給信號也還是不能反方向動作的話就要考慮在開鎖線加個電阻(一般是300到1500)在去測看是否有動作是的話就是雙電位負觸發；(6)正電回路；電筆打鐵推動中控開關，關或開測到電筆與推動動作同步閃爍的就是主機信號線。(注:瞬間信號)接線方法是把開閉鎖信號線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達這邊．黃和黃黑接12V常火線．橙色對應的是白色線，橙黑對應的是白黑線．(7)正觸發；電筆搭鐵推動中控開關量線，當量到中控鎖開的時候這根線是長火線關的時候就沒電。測另一根線的時候是關的時候是長火電而開的時候沒電，那這就是正觸發。(8)正負觸發,一般原車駕駛員門能控制另外三個門,但是沒有動力(沒有電機，只是一個雙向開關)加裝一個兩線馬 達。(以上觸發配線在防盜器說明書上都有，在這不多細說),最后；在保證所有線都接好無誤的時候就把防盜器負極線接上。可以接到車上任何金屬部分，可以用螺絲固定以免以后脫落！！以下是中控觸發的幾個類型：1. 負觸發：黃和黃黑接負極，橙和橙黑剪斷不接，白和白黑接中控開關鎖信號 線。2. 正觸發；黃和黃黑接正極，橙和橙黑剪斷不接，白和白黑接中控開關信號線。3. 正負觸發；黃和黃黑接正極，橙和橙黑接負極，白和白黑就直接接到馬達上的兩根馬達信號線上。4. 正電回路；黃和黃黑接正極，橙和橙黑白和白黑接到找好的兩根馬達信號線上，馬達線剪斷，白和白黑接到通往主門的線上，橙和橙黑接到通往主機盒的這邊，注意要對應顏色！橙對白，橙黑對白黑。5. 雙電位負觸發；黃和黃黑接負極，橙和橙黑不接，白和白黑其中一根要串電阻接到一根中控信號線上 (根據自己查找線時確認電阻串在那跟線上)。6. 單線串聯負觸發；有三種接法；(1)橙不接，黃接負極，黃黑剪斷不接，然后把中控信號線剪斷，白和白黑串在 一起接到中控主機盒這邊，橙黑接到主門那邊。(2)黃不接，橙黑不接，黃黑接負極，然后剪斷中控信號線，橙接到中控盒這邊，白和白黑接帶主門這邊。(3)黃和黃黑接負極，橙和橙黑接到一起，然后把中控信號線剪斷分別接上。以上根據實際查找中控信號線時自行選擇接法。7. 開關串聯負觸發；把原車中控馬達上的負極線剪斷，橙接到馬達這邊，白黑接到中控盒這邊，白和橙黑接帶一起，黃和黃黑分別接到中控信號線上。8. 單線負觸發；需加一只5線馬達，黃和黃黑接負極，橙和橙黑不接，白和白黑接到5線馬達棕色和白色線上，馬達黑色線接原車中控信號線，藍色和綠色接到原車馬達信號線上。氣動鎖就不說了，現在那種車也幾乎沒有了，很好接。防盜器主機中控控制線橙、白、黃、、橙黑、白黑、黃黑工作原理；橙、白、黃3根線在主機里共用一個5線繼電器，橙黑、白黑、黃黑共用一個5線繼電器。白和橙、白黑和橙黑在主機里是長閉合的狀態，只有在遙控器發出開鎖和關鎖的指令才會和黃和黃黑接觸(瞬間接觸).

1、汽車發動機引擎蓋沒有蓋緊；引擎蓋鎖緊是遙控鎖車條件之一，引擎蓋未鎖緊卻要鎖車，這樣的邏輯是不符合常理，廠家在做鎖車標定的時候將此情況列為不規范操作不予以鎖車請求。2、汽車的車門沒有完全關好；所有車門已完全關緊是鎖車基礎，若沒關好車門的車輛顯示了已鎖車信號，后果就難以預估了，車內物品以及車輛本身都會有被盜的巨大風險，車門沒關好是絕對鎖不上車的。3、遙控器失靈。如果車輛停放的地方有強磁場干擾，會導致遙控鑰匙信號時好時壞，如果恰巧鎖車時被磁場干擾鎖車信號指令，就導致鎖不了車。

螺絲拆下打上螺絲膠上緊就可以了。力帆620，簡約的外形能讓大多數消費者認可。力帆620的外形設計借鑒了國際許多知名廠家的設計風格，而這并不是簡單的拿來主義。盡管從它的前大燈上你可以找到寶馬3系的影子，但讓你覺得并不會過于勉強。力帆620外觀從側面看，力帆620略微低沉的車頭使整車看去有一種沖擊性，象征著躍躍欲試的沖動。多幅式鋁合金輪箍不僅造型美觀，而且車的質感上升一個檔次轉向燈與外后視鏡集成在一起，美觀實用。鷹眼式的大燈對于整車造型都較為協調。通透感極強的遠近光組合會在夜晚給你安全的照明條件，大燈下方的LED燈組不僅美觀，而且非常實用唯一欠缺的仍然是在選材上不過畢竟是幾萬元的家轎，我們不應對它有過分要求。

遠光燈的標準功率為100瓦，近光燈的標準功率是90瓦，不管遠近光燈泡是一體還是分體的。都是標配。

不怎么樣。力帆620車型搭載的是力帆自主研發生產的型號為LF481Q3型號的1.6排量自然吸氣發動機，動力性一般

力帆620機油泵繼電器在發動機前艙的保險盒里。燃油泵的繼電器壞了。癥狀：起動機不轉；弱起動器；起動機空轉。繼電器不僅是一個控制開關，也是一個控制對象(執行器)。燃油泵繼電器是燃油泵的控制開關。汽油泵損壞的癥狀如下：1。如果汽油泵完全壞了，根本抽不出油，導致供油系統崩潰，車輛無法啟動；2.汽油泵單向閥損壞會導致無殘壓，燃油壓力達不到規定的燃油壓力值，使霧化效果大打折扣，啟動困難，多次點火時間長；3、離心泵葉輪磨損，會導致供油壓力降低，汽油泵運轉無聲音，供油不暢，加速無力，行駛時會有異響和嗡嗡聲；4.轉子卡死等機械故障：油泵工作電流上升，造成繼電器或保險損壞；5.發動機故障燈亮，發動機異常抖動。

力帆620不是豐田發動機技術。力帆620車型搭載的是力帆自主研發生產的型號為LF481Q3型號的1.6排量自然吸氣發動機，動力性一般。以下是力帆620相關介紹：1、外觀方面：整車外型設計采用了歐系車“線條凌厲，造型穩重”的設計理念，在同級車中擁有寬敞的駕乘空間。2、配置方面：力帆620具有電子防盜系統、門窗自動關閉系統、真皮坐椅、影音系統、電子中控門鎖、MP3USB接口、全自動空調等配置，此外ABS+EBD，四門玻璃防夾功能、吸能式轉向管柱等安全配置也一應俱全。譬如氙氣大燈、帶加熱功能的駕駛座、電子語音導航系統等豪華高檔配置。

力帆620不是豐田發動機技術。力帆620車型搭載的是力帆自主研發生產的發動機，動力性一般。以力帆620 2012款1.5L手動標準型為例，其搭載的是一款自主研發生產的型號LF479Q2排量1.5L的自然吸氣式發動機，最大功率為69KW，最大扭矩轉速為3500-5000rpm。（數據來源于有駕）豐田發動機注重動力輸出的平順性，以及其他在舒適性方面的造詣。豐田發起機最好的應該是VVT-i技術了，現在大多數豐田汽車也都搭載了VVT-i系統。雖然發動機輸出一般，但基本上不會出現太大的質量問題，而且它的雙渦輪和雙噴射技術算得上行業一流。

力帆620怠速高的原因如下：1、因為您的車是手動擋，你踩下離合器踏板后遭遇這種情況，我個人懷疑離合器開關是否接觸良好；2、請檢查這個部件。離合器開關的作用就是當你踩下離合器踏板后，開關接通，電路發信號給發動機，降低轉速。然后穩定怠速；3、這個開關接觸不良，一般都會遇到怠速忽高忽低的情況。所以抽時間可以檢查一下這個部件。

力帆620這款車介紹：1、缺點：細節部位還可以精細點，不過5萬元也能夠接受，比奇瑞BYD什么的強多了；外觀：620的外觀很大眾化，你可以在它的身上找到朗逸、奧迪、賽拉圖的元素，但這樣的融 合并不會讓人覺得突兀，整體外觀算是比較均衡和流暢；2、內飾：內飾采用上深下淺的雙色風格，內飾風格融合了多種元素的味道，我是說我這款的，其 他的不知道，有硬木的邊條，看起來有點高擋車的感覺；3、空間：愛車的空間比較寬敞，這個不是什么長、寬、高數據能寫出來的，自己的車自己享受， 空間暢快，盡情舒展，而且后排座位與前排的距離也足夠大，伸展腿不憋屈。

二手車的價格要看實際車況的，建議到正規 的二手車市場做一下評估。總的原則是：1、二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格。新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加；2、停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定差距，不能以年限為唯一標準而一刀切；3、另外，到報廢年限終了時還有一定的使用價值——殘值。

力帆620二手車個人不建議購買，二手車評估：1、首先按照年限和公里數，一般都是每年10%-18%的折舊率，公里數2萬一個單位。車況好的，未出事故車，保有量大的，貶值率低，按最低折舊算；2、其次然后看車保養的情況，保養記錄可以提高車價，在實踐中往往一輛擁有全程保養記錄的二手車可以較高無保養記錄的二手車數千元，豪華車型甚至上萬元不等。隨著二手車市場逐步完善，品牌二手車企業強勢進入二手車行業；3、然后看與這輛二手車的新車價格，比較新一點二手車可以直接咨詢當時購新車價大致與當前新車價格差距不會特別的大，不過也要關注最新的新車降價信息實時了解新車價格對于掌握二手車評估價格至關重要。

力帆620這款車油箱是58升的：1、力帆620是力帆汽車2008年下半年的主推車型，在上市前經過全面、嚴格的上市測評，在質量、性能方面相對于以往車型都有品質的提升；2、作為力帆汽車邁向中高端領域的戰略車型，將會保持最具殺傷力的競爭優勢進入車市，有望對家轎市場造成不小的沖擊；3、整車外型設計采用了歐系車“線條凌厲，造型穩重”的設計理念，長寬高4550mm×1705mm×1490mm，軸距2605mm，在同級車中擁有寬敞的駕乘空間；4、采用了七副式鋁合金輪轂配合195輪胎，搭載了巴西原裝進口1.6LTritec發動機，具有超高的動力性和燃油經濟性，最大功率為85kW，最高車速180km/h。

大家所關注的“力帆620發動機啟動不了?”下面我來為大家進行講解： 力帆620發動機啟動不了的原因如下： 1、你的這種打不著的現象主要可能是因為怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的； 2、因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動后發動機抖動甚至無法起動情況的發生。或者是因為噴油嘴出現問題有滲漏的現象或積碳過多，造成啟動時混合氣過稀，引起不易啟動； 3、還有就是碳罐或碳罐電磁閥出現故障的話，也會導致不易啟動。

關于大家想要了解的“力帆620發動機怎么樣?”相關內容介紹有下面： 力帆620這款車聲音非大，總之不咋地： 1、力帆620是力帆汽車2008年下半年的主推車型，在上市前經過全面、嚴格的上市測評，在質量、性能方面相對于以往車型都有品質的提升； 2、作為力帆汽車邁向中高端領域的戰略車型，將會保持最具殺傷力的競爭優勢進入車市，有望對家轎市場造成不小的沖擊； 3、整車外型設計采用了歐系車“線條凌厲，造型穩重”的設計理念，長寬高4550mm×1705mm×1490mm，軸距2605mm，在同級車中擁有寬敞的駕乘空間； 4、采用了七副式鋁合金輪轂配合195輪胎。搭載了巴西原裝進口1.6LTritec發動機，具有超高的動力性和燃油經濟性。最大功率為85kW，最高車速180km\/h。

力帆6203360 1這款車的介紹。缺點：細節可以細化，但5萬元可以接受，比奇瑞比亞迪強多了；外觀：620的外觀很受歡迎。你可以在上面找到朗逸、奧迪、賽拉圖的元素，但這樣的融合不會讓人覺得突兀，整體外觀比較均衡流暢；2.內飾方面：內飾采用上深下深雙色風格。內飾風格融合了很多元素的味道。我是說我的，其他的我就不知道了。它有硬木鑲邊，看起來有點像一個高大的停車站；3.空間：車的空間很寬敞。這不是長寬高這些數據能寫出來的。你可以享受你自己的車，享受空間和伸展。而且后座和前座的距離大到可以伸腿不委屈。本文到此結束，希望對你有所幫助。

新款力帆620是一款大空間，小排量的自主品牌車型，現款力帆620采用的發動機是1.6L TRITEC發動機，而在力帆320，520采用自產發動機之后，力帆620也將更換自產發動機，排量也降低到1.5L。更換發動機后，力帆620的價格也會繼續下探，據稱起步價有可能降至6萬元以下。全新上市的力帆620將換裝1.5L新發動機，在動力表現上，這款1.5L發動機與現款620搭載的1.6L TRITEC發動機不會有什么差別。有消息稱，搭載新發動機的同時也將在配置上有所精簡，天窗，多功能方向盤等配置將不會出現。

動力方面力帆620沿襲了520的動力系統，排量同為1.6升的自主研發發的LF481Q3發動機，和來自寶馬的Tritec發動機。前者擁有78kw的最大功率和137N.m的最大扭矩。除了沒有時下流行的可變氣門正時系統，這臺發動機的構造和性能數據還是不錯的。而來自寶馬的Tritec發動機最大功率85kw，最大扭矩149N.m，而這款發動機之前也曾應用到奇瑞旗云身上。而這兩款搭載不同發動機的市場售價竟相差1萬元。和它們配合的都是一臺5速手動變速器。

力帆620車子是國機，1.5排手動高配的,買了半個月了，550元跑了800公里左右，市郊開開的，郊區短途開的得多，大家覺得我這車磨合期中油耗是不是高了，我以前開老嘉年華的，也有6年的駕齡了，不存在大油門現象啊，平時開也是按省油的方法開的，但現在就是省不下來油。。呵呵，望論壇長老們能指導一二，談談大家的車磨合中油耗是怎樣的，萬分感謝！！說實話這車代步開開是不錯的,外觀不錯，功能也挺多。就是起步時顯得動力不足,車子有點輕微抖動,減震器有點硬，右后門是不怎么好關,欠揍型的，四個門好像設計用材不一樣似的，唯獨這個門不好關，暈。。二檔丟油時有點頓挫感，但經4S店電腦弄下好了，右后門燈換了一個，原因關上門還有點在亮，怕跑電就及時換了。別的暫時沒什么毛病，但愿以后也少出現，呵呵。。整體感覺還可以，畢竟是幾萬的車，要求也不要太高。。

6月10日消息，雖然力帆620純電動版尚未在大陸銷售，官方也沒有公布價格，但這款車型已在臺灣銷售，并且很受歡迎。此次力帆攜620純電動汽車參加重慶車展，舉行“萬元鉅惠”活動，凡在9-13日車展活動現場購買力帆620可享43900元起的車展特惠價。據了解，中科力帆在今年年初與臺灣中永公司簽訂采購合約，中永在臺灣地區銷售由中科力帆生產的純電動汽車，后期還有可能在中國臺灣地區建立KD工廠，以加強雙方的進一步合作。力帆工作人員表示，未在大陸銷售的主要原因是目前充換電服務網絡還不太健全、電池維護不當等。620電動轎車采用30kwh的磷酸鐵鋰動力電池，配備水冷永磁同步電機，并可在220V普通電源上充電。該車百公里耗電約15度電，充電費用每百公里不足10元。