領克03

剛剛刷到的領克03的預售價為13-18萬元，新車尺寸為4657/1840/1460mm，軸距2730mm，將搭載高低功率版本1.5T三缸發動機，其中高功率版本最大功率179Ps，低功率版本最大功率156Ps。領克03定位于緊湊型轎車調校和設計都偏向運動化，上市之后將和本田思域、馬自達昂克賽拉等偏運動化取向緊湊型車正面競爭。我們對領克03的指導價預估低于13萬元的預售價，預計起售價在11萬元附近，預計為11.28萬元起售。新車銷售的初期不太可能會出現終端優惠，因為領克品牌采用透明的價格體系和透明的訂單體系所以新車將也不可能出現加價行為，至于裝潢和代上牌等業務因區域不同會有一定的價格差異。

眾所周知，發動機有四個沖程。四缸機子是發動機平順性的最低標準，缸數越多，發動機出力越平順。為什么這么說呢？因為四缸的機子，剛好能夠在每一個沖程里都有一個活塞在做功，動力剛好不中斷，剛好受力均衡。這也是為什么很多喜歡車的都喜歡V6、V8，為什么大眾的內個W12都是裝在百萬級的車上。缸數越多在一個沖程內就有越多的活塞參與做功，動力就越綿密。缸數越多在一個沖程內發動機受力也就越多，因為是偶數缸，這些力都互為平衡力，發動機的抖動也就越輕微，越趨于靜止。這是初中物理的常識，一個物體受到外來的力越多越趨于穩定。反過來再說三缸。三缸無論怎么調整點火角度都無法做到在每一個沖程內都有活塞去做功的，這就造成了動力的中斷。而且發動機受力也不均衡，就導致三缸比四缸抖動的要厲害。這也是為什么渦輪增壓普及之前好多車企都不用三缸的原因，因為自然吸氣的三缸就是抖動，就是不平順，就算用也都是用在入門級的車型上面。現在普及渦輪增壓后，渦輪增壓和三缸機子剛好能夠互補，三缸機子能夠很好的抑制渦輪遲滯，再加上排放要求越來越高、越來越嚴格，才使得小排量三缸渦輪增壓煥發了第二春。因此，現在買三缸不是不可以，第一，造車技術提高了，抑制抖動的手段增多了，三缸的機子也不那么抖了。第二，小排量渦輪增壓是趨勢，很多車企全系小排量渦輪增壓，沒得選。但是吧，對于像我這種有強迫癥的患者來講，三缸做得再好，不喜歡就是不喜歡，除非沒得選，否則不會去買的。

買車只是很小的一個環節，買車主要選擇品牌、空間、性價比等等。用車市持續投入的一大塊，因此個人看法如果在品牌、空間、性價比差不多的情況下（如果非要用價格來定義：那就5000到8000的價格差吧），更多的是你需要考慮用車了。用車就幾點：保養、零售比等。保養費用是否物美價廉是很有必要考慮的，就拿一年2次小保養，一個一次600內搞定，一個需要1200起步的，這個差距就大了。另外就是油標，92和95差異還是有些的，一箱油還是要差些錢的，然后百公里油耗大家又都差不多的情況下誰花錢誰知道。其次是零售比，如果同樣的比如前保險杠1個400，1個600...即時你買了保險，誰肉疼誰知道。畢竟現在保險也是根據出險掛鉤的。再者就是用車中零件是否容易找到，這個也是個大問題。等等我個人看法都是買一臺需要考慮的，當然如果財大氣粗那也無所謂了...最后的最后，我個人非常非常主觀的看法，不否認領克汽車做的不錯，但是但是畢竟這是個新品牌、新產品，對于第一批車主來說偶爾出點問題啥的相信一定會有的，這個可以去01的壇子論看看。綜上，在目前的現狀下個人主觀推薦你買新寶來(畢竟老寶來的口碑、售后什么的都已經經歷市場的洗禮很長時間了)，03你可以等上市后一陣子后再考慮，畢竟花錢的是你...

這車低功自動低配假設12萬，購置稅1.2萬，保險6000，上牌，貸款手續費3000亂七八糟的，加起來最少也得14.2萬上路。家庭月收入9000，孩子幼兒園加平時花銷每月2000，大人每月3000，預留預留1000備用，差不多剩下3000還車貸，兩年7.2萬，還得是無息貸款。那么你至少得準備7萬首付。首付多點，能松快些。參考的是小城市消費水平，輕噴。。。。對了每年養車用車費用至少1萬忘算了……所以首付有十萬，貸款四萬應該對你生活無影響。

建議你買個同價格的四缸機，03就算了吧抖動就不說了，三缸機先天有60度的曲軸轉角沒有動力輸出，高速動力不足。說是省油，省的什么油省的油都加95號汽油了

配置好。

大眾

KC-2去年6月cubing了，不會取消的。諜照很多，但是確定是FE-6至今沒有坐實的證據。VC-1是濟南基地原來EC8項目搞的改款EC8，已經被放棄了。DCY11存疑，我不同意你對DCY的推測。

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