馬自達6

一般這傳統的自動變速箱是2年6W公里左右更換一次。因為自動變速箱油和手動變速箱油不一樣，自動變速箱油第一是起到潤滑作用，第二也起到了換擋的作用，所以長期不更換的會導致變速箱潤滑效果不好，部件磨損嚴重，減短變速箱的使用壽命。還會導致變速箱換擋出現強烈的頓挫感。所以需要定期更換變速箱油，同時更換變速箱油的同時也需要把變速箱油濾網更換掉。更換的方式有2種，一種是重力更換，一種是循環機更換。推薦使用循環機更換，因為循環機更換可以起到清洗變速箱的作用，重力更換就是把油更換掉不能起到清洗的作用。有很多廠方都推出免維護的變速箱，理論上是不需要更換的，但是結合中國的路況，有些城市道路會有擁堵，所以會加快變速箱油的損耗，建議定期更換下變速箱油會比較好，延長變速箱的使用壽命。

12年馬自達6搭載的是電子助力轉向系統，它可以讓汽車在駕駛時更為輕松靈活，并減少司機在過彎和駕駛中的疲勞度，提高操控性能。

你好，馬自達6的轉向系統是機械液壓助力的，希望我的回答能夠幫到你。

優點：外觀優雅，開起來還是做起來都舒服，內飾細膩，還省油缺點：還是一貫作風，內飾風格中庸，個性風格凸顯不夠外觀：給人眼前一亮，車頭大氣，尾部也飽滿。整體檔次感提升。內飾：就是看起來上檔次，內飾根據不用擔心，絕對滿意空間：本人一米七三，后面坐三個大人都還算舒適，除了中間的腳有些不好放。配置：配置不多，基本配置那種,有些剛需的配置還是選配一下吧，總之問題不大動力：動力強勁，高速超車輕松，除了急加速外，起步還是比較干脆利落得，車子底盤扎實，行車平穩，細小的顛簸過濾的比較好操控：轉向精度我不知道該怎么說，沒遇到不舒服的情況，路感反饋個人覺得非常好。油耗：新車就直接上高速開了，油表顯示8.3，后面又跑了市內目前油表顯示的是8.6，不錯，品質很好舒適：座椅舒適一般吧，肯定沒有高配的好，至于噪音，可能開車太聚精會神了吧，一點感覺沒有優點：外觀大氣，空間寬大，較老款乘座舒適性有很大提高，駕馭起來底盤扎實，提速較快，新平臺，新技術。做工精致，用料考究。缺點：目前還沒有發現有什么小問題，等以后發現了再來補充。外觀：外形硬朗，尺寸加大，更具視覺沖擊力，加長車身更顯修長，前臉拉寬的感覺更具攻擊性。內飾：用料考察，做工精細，但是相比部分國產車來講，豪華程度還有待提高，空間：空間相對較大，二排翹個二郎腿這些問題不大，儲物格較多，分布合理，使用起來很方便配置：配置挺好的，該有的配置都配備了，安全配置很多動力：起步平穩，加速線型。不適合激烈駕駛操控：我一摸著方向盤，開起來就是人車合一的感覺，十分帶感油耗：算是比較省得了，對于平時經常跑市區的用車場景來說，很經濟舒適：懸架表現挺整得，沒有哪些松散的感覺，過比較顛簸路面過濾的還可以。優點：油耗，動力和空間缺點：減震，車寬和外形外觀：外觀肯定是好看，絕對的滿意，不然也不會買了內飾：這價位，內飾談何高級感哦。。自己買了迎賓踏板，真皮方向盤套，空調出風口和升降窗的亮條等東西，感覺和諧多了、、、空間：橫向空間不是很長，，我爸喜歡坐在駕駛座后面，我個子又比較小，座椅喜歡調前。所以后面都可以翹起二郎腿。把座椅放倒后，搬家什么的沒一點問題配置：比較在意的是電動助力、胎壓監測、無鑰匙啟動、車身穩定控制、前后倒車雷達、大屏幕導航、倒車可視等這些配置動力：但高轉速時聲音真tm的大，無論是發動機還是胎噪和風噪，全部一股腦的灌進你耳朵。。。操控：暫時沒有發現跑偏的情況，轉向一般般，感覺有虛位！高速轉彎側傾比較明顯，我開車還是新手，轉彎技術還要多學！有次高速轉彎急打方向盤，車子突然一偏，嚇我個半死。。買菜車還是慢點開，慢點開。。。油耗：高速勻速70，可以達到驚人的4L的百公里油耗！！舒適：底盤說的好聽叫路感清晰，說的不好聽，叫什么鳥路都給你一股腦的反饋進來。。無力吐槽啊。。我的車還有點異響，估計是車窗那里的

市區13個油真的正常，都說日本車省油，那是人云亦云，省油也得看是什么級別的車。馬自達6 ，第一 是2.0的 第二，車重快1噸半了，第三 自動擋，手自一體的變速箱 而且是市區開 ，還指望他省什么油。我的馬六 ，兩年多 4萬公里了，在市區 現在基本上是12-14個。所以 你的這個正常。

你好，這款車可以換美孚速霸一千的機油，可以用zf的變速箱油。

不通用助力油和變速箱油不一樣，變速箱油可以當做汽車上的助力油使用，但是助力油不能當做變速箱油使用。變速箱油主要的成分是潤滑油，變速箱油和助力油使用的添加劑是不一樣的。變速箱油和助力油是絕對不能通用的，變速箱油主要作用是保持排擋系統的清潔，對汽車的傳動裝置起到潤滑和延長使用周期的作用；助力主要是為了增加行車的舒適性，駕駛員在駕駛汽車的時候，自動提供轉向力，從而使駕駛員在駕駛汽車的過程中更加輕松，同時還可以減輕駕駛員的轉向疲勞。

馬自達6左右轉向燈是通用的。根據查詢相關公開信息得知：汽車左右轉向燈打法:上右下左，轉向燈基本都是往上打(順時針)是向右轉，往下打(逆時針)是往左轉。

馬自達6轎跑是一款老車，是沒有音頻輸入接口的，只有一個AUX接口。AUX接口看起來神秘，但說白了，其實就是汽車音響的輸入接口，名為輔助接口。不明白輸入、輸出的同學就把她當成你家音響插口好了。知道AUX接口的位置和作用后，我們就得花幾塊錢買線了，質量不同，很多質量不錯的音頻線在15元左右，一般的就是3、5元，差不到哪里去。單對單3.5MM音頻線，和你家電腦耳機上那種線一樣，兩頭都是單根的。一頭接AUX接口，一頭接你的手機！如果另外一頭你的手機插不進去。噢！那就再買一轉換插頭，行話叫2.5轉3.5MM的轉換插頭，最多5元。另外市面上還有種單根線，一頭3.5mm（毫米），一頭2.5mm（毫米），就不用轉接了。AUX端口為異步端口，主要用于遠程配置，也可用于撥號連接，還可通過收發器與MODEM進行連接。支持硬件流控制（Hardware Flow Control）。AUX端口與Console端口通常被放置在一起，因為它們各自所適用的配置環境不一樣。AUX接口在用戶與設備之間建立命令行的連接方式：為設備進行一些通常在用戶模式下無法完成的操作，如初始化、恢復初始配置、修正不正常的用戶模式等。 為設備提供的一個固定端口，它可以作為普通的異步串口使用，最高速率為115200bit/s。利用AUX接口，可以實現對硬件產品的遠程配置、線路備份等功能。

你好，老款馬6的輪胎型號應該是205/55/16。如果換成18寸一般是改成225/40/18。改裝之后輪胎寬了2公分，蹭不蹭翼子板跟輪胎沒有關系，主要看輪轂的偏距。一般很難配到不蹭翼子板的理想偏距，可能需要擴翼子板，具體請到專業的輪胎改裝店咨詢。

如果這個電磁閥損壞，會導致發動機異常抖動，儀表板上的發動機故障燈也會亮起。出現這種情況后，需要立即去4s店或專業機構維修，否則可能會造成更嚴重的故障。這是馬自達6的馬自達擁有的一輛中型轎車。該車長寬高分別為4670mm、 馬自達6進氣電磁閥壞了的影響 如果這個電磁閥損壞，會導致發動機異常抖動，儀表板上的發動機故障燈也會亮起。出現這種情況后，需要立即去4s店或專業機構維修，否則可能會造成更嚴重的故障。 這是馬自達6的馬自達擁有的一輛中型轎車。該車長寬高分別為4670mm、1780mm、1435mm，軸距為2675mm。 馬自達6使用的發動機有兩款，一款是2.0升自然吸氣發動機，一款是2.3升自然吸氣發動機。 2.0升自然吸氣發動機的最大扭矩為147馬力和183牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6500轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 匹配這臺發動機的是6速手動變速箱或5at變速箱。 2.3升自然吸氣發動機的最大扭矩為163馬力和204牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6500轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發動機匹配的是5at變速箱。 馬自達6的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。 馬自達6轎跑和普通的區別 這里應該說的是馬自達6轎跑車和普通版的區別。讓我們來看看它: 一、外觀: 轎跑車采用五門掀背車設計，車身配備大型原裝外殼。前后防撞桿更粗，整車運動感更強。 普通版就是普通的轎跑設計。在車身設計上，運動感還算不錯。與轎跑車相比，它仍然幾乎有趣。 二.室內裝飾: 轎跑車內飾全黑，沒有淺色面料，使用了大量的真皮包裹，比如 座椅 、 方向盤 、擋桿、手枕等部位。 轎跑車的踏板采用金屬材質，座椅設計為桶形，更具包裹性。 三、駕駛感受: 轎跑車動力更強，速度更快。但在轎跑車的后半部分，共振反應強烈，乘坐舒適性比普通馬自達6差。 四.配置: 轎跑車的配置更加完善，比如:2.3LMZR發動機、八向電動真皮座椅、前排安全氣囊充氣簾、自動恒溫空調節、DSC動態穩定系統、氙氣大燈自動清洗、電動折疊 后視鏡 等等。 這兩款車定位不同，消費群體不同。所以買哪個版本沒什么好擔心的。你可以買你喜歡的版本。 馬自達6進氣電磁閥壞了的影響 馬自達6轎跑和普通的區別 @2019

如果這個電磁閥損壞了，會導致發動機出現異常抖動現象，并且儀表盤上也會亮起發動機故障燈。馬自達6是馬自達旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4670毫米，1780毫米，1435毫米，軸距為2675毫米。如果這個電磁閥損壞了，會導致發動機出現異常抖動現象，并且儀表盤上也會亮起發動機故障燈。出現這種情況后，需要立即去4s店或專業機構維修，否則可能會引發更加嚴重的故障。 馬自達6是馬自達旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4670毫米，1780毫米，1435毫米，軸距為2675毫米。 馬自達6一共使用了兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.3升自然吸氣發動機。 2.0升自然吸氣發動機擁有147馬力和183牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或5at變速箱。 2.3升自然吸氣發動機擁有163馬力和204牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發動機匹配的是5at變速箱。 馬自達6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

不能。機油濾芯是專車專用，奇瑞艾瑞澤5機油濾芯必須使用專車的機油濾芯。不能使用馬自達6的機油濾芯。機油濾芯就是機油濾清器，機油濾清器的作用是濾除機油中的雜物、膠質和水分，向各潤滑部位輸送清潔的機油。

裝馬自達6發電機皮帶:皮帶張緊輪在曲軸輪和發電機輪之間的小輪。把皮帶張緊輪擰松·這樣就很輕松的上 下 。裝好后再皮帶張緊輪擰緊。這樣就把電機皮帶裝好了。馬自達，全稱馬自達汽車有限公司（マツダ株式會社，MAZDA Motor Corporation，在香港又譯為“萬事得”），是日本最著名的汽車品牌之一，總部設在日本廣島，主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲等地。MAZDA也是日本第四大汽車制造商，是世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發和生產轉子發動機的汽車公司。

很簡單 ·你把皮帶張緊輪擰松·這樣就很輕松的上 下 ·上好在吧張緊輪擰緊就OK·還有· 張緊輪在曲軸輪和發電機輪之間的小輪·

1、首先開啟馬自達6trip里程表。2、其次點擊儀表盤右下的按鈕切換總里程表和trip里程表。3、最后長按此按鈕trip里程表即可顯示剩余里程數。

一般馬自達6的怠速在500 ~ 850 rpm的范圍內，而冷啟動瞬間的怠速在1500 ~ 2000 rpm左右。發動機水溫恢復到90度后，怠速將保持在規定的穩定值內。 汽車怠速是為保證汽車平穩行駛而不熄火而設定的最低速度。只要能滿足這兩個條件，怠速越低越好。只要發動機能平穩運轉，不抖動不熄火就可以了。怠速越低越省油，因為怠速車必須停在那里，不然開車不需要消耗燃油。如果怠速高，只有一個缺點，那就是油耗。 當發動機在低溫下工作時，磨損會很嚴重。為了避免磨損，當發動機電腦檢測到發動機溫度低時，電腦會控制提高怠速，使發動機盡快達到工作溫度。當發動機達到工作溫度時，計算機將怠速調整回正常轉速。但是，如果車輛在熱車后仍保持快速怠速，則需要注意。此時檢查車輛，盡快解決問題。長時間怠速會造成發動機積碳嚴重，導致汽車抖動。

5速。07款馬自達6，轎跑車搭載了MX-5的MZR2.0L高性能發動機及5速手自一體變速器，最大功率達108/6500（kW/r/min）、最大扭距達183/4000（Nm/r/min），最高車速可達201km/h。

如果您的馬自達6車輛的節氣門電子控制系統出現故障，可以嘗試以下幾個方法：1. 檢查保險絲：首先應該檢查引擎艙內和駕駛室內的保險絲是否燒壞或松動，如有需要更換或固定保險絲。2. 檢查節氣門電機：節氣門位于發動機進氣道中，如果節氣門電機損壞，將影響到車輛的加速性能。可以使用多用途表（Multimeter）進行測量，準確判斷電機是否正常工作，如有必要更換電機。3. 檢查電路連接：在電路連接處可能會出現松動、腐蝕等情況，導致節氣門信號傳輸不暢，造成節氣門出現問題。應將連接處清潔并檢查連接是否牢固。4. 重置電子節氣門：如果以上方法都無法解決問題，可以嘗試將電子節氣門系統恢復到出廠設置。具體操作方法需要參考車輛使用說明書或者咨詢專業技師。如果您不確定或者沒有相關經驗和技能，建議及時就近到維修站或者專業的車輛維修保養中心進行檢查和維修處理。

1、發動機汽缸內部不干凈、有積碳經過一定使用時間的發動機內部必須會積累一些積碳，這些積碳本身會導致發動機設計參數發生變化，同時其性質不穩定、積存熱量，這些積存的熱量會導致發動機無序點火，從而引起發動機爆震。這種情況下，發動機故障燈也就亮起來