馬自達6

馬自達6機油型號為5w30，W代表冬季，W前面的5代表低溫粘度。數字越小，低溫流動性越強，抗寒性越強。30是指100攝氏度時的粘度。數字越大，粘度越高，耐高溫性越強。 馬自達6是一款中型車。其車身長、寬、高分別為4,670mm、1,780mm、1,435mm，軸距為2,675mm，油箱容量為64升。 馬自達6搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力147匹，最大功率108千瓦，最大功率轉速6500轉/分。其驅動方式為前驅，前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。 機油，學名是潤滑油，潤滑發動機。如果發動機缺機油，或者機油質量不好，就會造成發動機損壞，甚至報廢。此外，機油還起到清潔、冷卻、緩沖和保護的作用。 目前機動車油主要有三種，一種是礦物油，一種是半合成機油，一種是合成機油。 礦物機油是指基礎油是從石油中提取的礦物油，并添加了添加劑的機油。半合成機油是以礦物機油為基礎，添加了合成機油添加劑的機油，而合成機油是指完全化學合成的機油。

馬自達6所有車型都使用205/55-R16輪胎。馬自達6: 1簡介。車身尺寸：馬自達6車身長寬高分別為4670*1780*1435mm。2.乘坐舒適性：新馬自達6在車身結構、隔音措施、內飾設計、舒適便捷裝備等方面進行了創新開發，使其舒適性達到了一個新的高度，使新馬自達6實現了舒適性與駕駛性的完美結合。3.安全性：馬自達6的3H車身經過了長時間的市場檢驗，被動防護能力無可非議。這次采取了很多強化措施，讓它的被動安全性無可挑剔。 (此數據來自一汽馬自達官網)

馬自達6的油箱容量為64升，馬自達6的阿特茲為56.2L升。馬自達6 (6)是馬自達公司在21世紀推出的最新產品，是2001年東京車展推出的中高級車。馬自達6阿特茲是馬自達6的第三代車型。準確的說，馬自達6是一個車系，“阿特茲”是馬自達6第三代車的統稱。 它是馬自達6馬自達公司在21世紀的最新產品，也是第一款充分體現全新馬自達品牌的產品。2002年2月在日本投產，2002年5月投入國際市場。 2003年4月10日，馬自達6來到中國。憑借其非凡的外觀和操控性，獲得了當年“曲線之王”的稱號，并保持了旺銷的態勢。其動感的內飾外觀、出色的操控性、高標準的安全性、寬闊的內部空間和精細的做工，創造了21世紀中高級車的全球新標準。 馬自達6進入國內市場以來，在很多人心目中一直是運動型中型車的代名詞。雖然其換代車型在2011年10月正式上市，但并沒有影響馬自達6的銷量，反而越賣越好。 2014年3月18日，一汽馬自達3354萬眾矚目的旗艦產品——第三代馬自達6國產車型正式發布，中文名為——“阿特茲”。Atenza來自意大利語“Attenzione”，意為“吸引注意力”；中文名“Atez”直接音譯。

按下空調控制區的ac按鈕，打開空調。 AC燈亮的時候是在制冷，所以冬天不要開AC，只要轉到暖風方向就可以了。夏天開空調，開冷風。一般只有在夏天比較熱的時候，打開空調開關進行制冷(空調壓縮機開關)。其他時候，用冷暖風就好了。 上面板的AC鍵是空調的開關。一旦按下，空調將開啟，并根據上次關閉時的風量設置吹送空氣。再按一次，ECO節能空調的模式就會切換，然后空調的壓縮機就會關閉，以此類推。 注意事項： 避免長時間使用空調內循環。內循環的原理是空氣在車內封閉的空間內循環，導致車內氧氣含量不斷下降，所以車內空氣質量會越來越差，甚至對人體造成傷害，所以不可能長時間開啟內循環。

馬自達6的空調不涼有很多原因。這可能是因為缺少制冷劑、冷凝器不干凈或壓縮機皮帶老化。 首先是關于制冷劑不足的問題。空調要想正常工作，需要ldquoRdquo制冷劑，我們都這么叫，其實如果沒有追尾等人為事故，制冷劑是不會自己消耗掉的。 其次，冷凝器太臟。車輛的水箱和冷凝器都需要散熱。如果散熱性能不好，不僅會影響空調的制冷效果，還會導致發動機溫度過高。所以，當空調不制冷時，需要檢查車輛相關的散熱設備。 還有可能是壓縮機皮帶老化太松，空調不制冷的問題。很多人會忽略腰帶這個部件。如果不定期更換皮帶，會出現無助力、異響等影響空調制冷效果的情況。一般你去4S店做相關保養，相關工作人員會提醒你更換。

馬自達6三元催化轉化器安裝在汽車排氣系統中，是最重要的外部凈化裝置。三元催化轉化器一般安裝在汽車底盤排氣歧管的第一個鼓筒里，一種類似長水壺的裝置。以下是三元催化的介紹： 1.三元催化器的作用：這種催化器可以同時將汽車尾氣中的各種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環保要求的日益嚴格，越來越多的汽車配備了尾氣催化轉化器和氧傳感器裝置，可以將汽車尾氣中排放的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。 2.汽車三用注意事項：避免長時間怠速：怠速時，發動機中的少量混合氣會直接進入排氣系統，沒有完全燃燒。如果長時間怠速運轉，排氣系統會繼續升溫，從而燒壞三元催化轉化器。

馬自達6濾清器位于油箱中的汽油泵內部。 汽油濾芯過濾汽油中的雜質，可以保護噴油嘴、缸套、活塞環等零件。防止燃油系統堵塞，減少汽車發動機零部件的磨損，保證發動機的穩定運行。但汽油濾芯如果長期使用，過濾能力會降低，會堵塞。如果不更換，會造成一系列汽車故障。汽油的濾芯如果長期不換，會被污染，可能會堵塞，導致供油壓力下降，供油不足，發動機功率下降，啟動困難，怠速抖動，加速無力。 汽油濾芯的使用介紹如下： 外置汽油濾清器的更換周期一般建議車主每2-3萬公里更換一次。這個公里數是基于很多汽車機械師的長期保養經驗。根據4S商店的規定，汽油濾清器基本上每一萬公里更換一次。但是用了萬公里汽油濾清器，往往不會太臟。可惜的是，換掉有點浪費。

小編就關于“馬自達6發動機進氣口在哪里？”為你提供以下相關內容： 馬自達6發動機進氣口在發動機艙的右下角，發動機進氣口的作用是把清潔、干燥、充足、穩定的空氣輸送到發動機上，以滿足發動機的需要，避免空氣中的雜質和發動機異常磨損導致的大顆粒灰塵進入發動機燃燒室。以馬自達6的2006款2.0L手動型為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載6擋手動變速箱，長寬高分別為4670mm、1780mm、1435mm，軸距為2675mm，最高車速達到每小時211千米。

如題主想要了解的“馬自達6發動機鋼印號在哪里？”相關內容介紹有以下： 馬自達6發動機鋼印號在發動機缸體的側面，大部分汽車的發動機號都是在缸體上的，馬自達6是馬自達旗下的一款中型轎車，這款車的發動機為2.0LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為147ps，最大扭矩為183nm。該車的長寬高分別為4670mm、1780mm、1435mm，軸距為2675mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手動，最高車速每小時為211千米，車重為1386千克。

關于“馬自達6備胎是全尺寸的嗎”有以下相關內容介紹： 車輛所使用的是非全尺寸備胎，非全尺寸備胎在使用的時候需要多多注意，一定要按照輪胎上的指定時速行駛，并且非全尺寸備胎不能夠長時間使用，只能夠臨時代替使用，否則對車輛行駛安全有影響。一汽馬自達6車型是一款中型的三廂車型，車輛使用的是2.0升自然吸氣發動機，匹配的是手動變速箱和手自一體變速箱，機動車輛的車身長度4670毫米，寬度是1780毫米，高度是1435毫米，軸距是2675毫米，車輛的最小離地間隙是150毫米，機動車輛的車身結構是4門5座的三廂車型，車輛的油箱容積是64升。

下面是關于“馬自達6輪轂是鋁合金的嗎”的相關介紹： 車輛所使用的是鋁合金輪轂，這款車輛的輪轂匹配的是16英寸，所使用的輪胎規格為205/55R16，全系車型的輪胎尺寸相同，所搭載的是非全尺寸備胎，車輛的輪胎沒有匹配胎壓監測功能，在日常使用當中要注意氣壓情況。一汽馬自達6車型是一款中型的三廂車型，車輛使用的是2.0升自然吸氣發動機，發動機的最大馬力是147，最大功率是108，最大功率轉速是6500，最大扭矩是183，最大扭矩轉速是4000，發動機使用的是92號汽油，供油的方式使用的是折疊電噴，發動機的缸體和缸蓋均為鋁合金材質，匹配的是6擋手動變速箱和5擋手自一體變速箱。

關于大家想要了解的“馬自達6輪胎是什么型號？”相關內容介紹有下面： 以2015款馬自達6手動型為例：這款車的輪胎型號是205/55r16，其是一汽馬自達推出的一款中型車，長寬高分別是4670mm、1780mm、1435mm，軸距為2675mm，助力類型為機械液壓助力，車體結構為承載式。動力方面，其搭載2.0l自然吸氣發動機，最大功率是108kw，最大扭矩是183nm，匹配6擋手動變速箱。懸架方面，這款車的前懸架使用了雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿，后懸架使用了多連桿式獨立懸架。

關于“馬自達6輪胎多久更換一次？”有以下相關內容介紹： 馬自達6輪胎6至10萬公里更換一次，馬自達6長寬高分別為4670mm、1780mm、1435mm，軸距為2675mm，行李艙容積為500升，驅動方式為前輪驅動。新馬自達6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開發，使該車的舒適性達到一個新的境界。輪胎一般由外胎、內胎和墊帶三個部分組成，輪胎的內層有氣密性良好的橡膠層，逐漸使輪胎向輕量化的方向發展，外胎主要由胎體緩沖、胎面胎側和胎圈組成。

大家所關注的“全新馬自達6怎么樣?”下面我來為大家進行講解： 全新馬自達6這款車，挺好的，性價比也相對較高： 1、全新一代馬自達6將以翻天覆地的大改款形象出現，徹底顛覆你的想象力！據悉，全新一代馬自達6將基于牛叉轟轟的Shinari Concept 概念車 打造，全新一代創馳藍天（Skyactiv）引擎的燃油消耗將比現在的引擎降低30%，油耗有望控制在4升左右； 2、全新一代馬自達6的三圍尺寸為：4800*1840*1420mm，軸距達到2850mm，車身流線型造型非常流暢，個性的運動外觀； 3、新一代的Skyactiv引擎不需要火花塞就能點燃油氣，因為HCCI引擎能透過熱空氣讓其自然，這樣的技術能有更好的動力和更低的油耗。

關于樓主關注的“一汽全新馬自達6試駕怎么樣?”以下是我個人的見解： 一汽全新馬自達6試駕： 1、前臉的造型沒有因為幾年的時間而落伍，反而別有味道，很有轎跑的風格。簡潔的設計很是耐看，大燈的設計很有感覺，很是修長并且內置了4個燈泡排列，這樣的設計很少見，現在看來也很是個性； 2、側面的造型沒有過多的改變，依舊很流暢，但是這么多年沒有改變導致馬自達6的身材其實和現在的緊湊型車差不多和B級車相比的話沒有任何優勢。后視鏡集成了轉向燈功能并且采用了LED光源。輪胎采用了韓泰品牌，尺寸為205\/55R16，十幅輪轂造型很個性運動； 3、尾部造型雖然同樣沒有明顯的改變但是依舊很不錯，尾燈和前大燈設計相仿，四個圓燈紅白黃的設計辨識度很高。尾部單邊單出的排氣管造型增添了不錯的運動性。

關于大家想要了解的“全新馬自達6轎跑試駕怎么樣?”相關內容介紹有下面： 全新馬自達6轎跑試駕感覺如下： 1、外形上的變化還不是將馬自達6“進一步運動化”的全部。首先，內室由三廂車上深下淺的雙色調變為單一的黑色，中控臺面板為直線刷紋，儀表板、中控臺、空調按鈕等用銀色鑲邊，內室讓人感覺沉重但不陰郁； 2、儀表板采用了自發光設計，不通電時完全為黑色，擰動點火鑰匙，便顯示出了紅色的儀表，加強了駕駛樂趣。駕駛席依然為三廂車上的帶3組記憶位置的8向電動調節桶式運動座椅，同時加寬了兩側的包圍部分，改善了對駕駛員腰部和肩部的橫向支撐（在后來的繞樁駕駛中對這一點深有體會）； 3、腳下的三個踏板和擱腳板全部為打孔金屬板，加上手感沉穩的方向盤，一切都讓人感覺是坐進了一輛純正的跑車。

下面是關于“19款馬自達6參數配置怎么樣?”的相關介紹： 19款馬自達6參數配置： 1、前臉的造型沒有因為幾年的時間而落伍，反而別有味道，很有轎跑的風格。簡潔的設計很是耐看，大燈的設計很有感覺，很是修長并且內置了4個燈泡排列，這樣的設計很少見，現在看來也很是個性； 2、側面的造型沒有過多的改變，依舊很流暢，但是這么多年沒有改變導致馬自達6的身材其實和現在的緊湊型車差不多和B級車相比的話沒有任何優勢。后視鏡集成了轉向燈功能并且采用了LED光源。輪胎采用了韓泰品牌，尺寸為205\/55R16，十幅輪轂造型很個性運動； 3、尾部造型雖然同樣沒有明顯的改變但是依舊很不錯，尾燈和前大燈設計相仿，四個圓燈紅白黃的設計辨識度很高。尾部單邊單出的排氣管造型增添了不錯的運動性。

關于樓主關注的“19款馬自達6座價格多少錢?”以下是我個人的見解： 19款16座價格需要20萬，配置： 1、對于馬自達3昂克賽拉這款車型了解還是比較滿意的，他所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，最大扭矩148牛米； 2、發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，這套動力總成的表現了； 3、表姐說還是非常不錯的，滿足家用是沒有任何問題的，而且油耗也給了他很大的驚喜，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在6.6L左右。

關于大家想要了解的“馬自達6無故障碼加速無力是什么原因？”相關內容介紹有下面： 馬自達6無故障碼加速無力的原因有：1、燃油品質不好，霧化不好或熱值過低；2、汽油泵老化，泵油壓力低；3、燃油濾清器堵塞，燃油供給量少；4、噴油器堵塞，噴油量少；5、其他原因導致的燃油系統壓力過低，比如油管堵塞、壓力調節器故障。馬自達6配備兩款發動機：2.0升和2.3升的直列四缸發動機。其2.3升四缸發動機將運用連續正時氣門控制技術（S-VT）與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力，還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。

大家所關注的“為什么馬自達6方向盤很沉?”下面我來為大家進行講解： 馬自達6方向盤很沉的原因如下： 1、助力泵故障：當助力泵的泵壓達不到標準值時，使用方向盤時會出現沉重的現象，需要檢查流量控制閥，用車過程中，流量控制閥或安全閥泄露，可以通過研磨的方法修復，然后檢查安全閥的彈簧是否失效； 2、轉向機故障：轉向機助力油壓較低時，會出現方向重的現象，如果是由于轉向機油壓引起的方向盤變重，需要去專業的廠家進行修理，不建議車主自行處理； 3、缺油或轉向助力系統有空氣：汽車的轉向系統內有空氣時，不僅轉向沉重，而且在轉向時還會有噪音，需要及時的處理，避免引起更大的損失； 4、儲油罐內回油濾清器堵塞：儲油罐內回油濾清器長期不保養或者是不更換時，容易造成堵塞，導致助力油循環不暢，方向盤變沉重。