馬自達CX-5

馬自達cx5已經國產，這輛車屬于長安馬自達。以下是關于cx5的介紹：1.cx5搭載兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，一款是2.5升自然吸氣發動機。2.2.0升自然吸氣發動機最大功率114kw，最大扭矩200 Nm，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。3.與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。4.2.5升自然吸氣發動機最大功率144kw，最大扭矩252 Nm，最大功率轉速6,100 rpm，最大扭矩轉速4,000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。5.與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。

馬自達cx-5istop的黃燈閃爍說明此時自動啟停系統無法正常工作，這是電池電量低造成的。開一會兒就給電池充電。以2020款馬自達cx-5為例。其車身結構為5門5座suv。其車身尺寸為：長4555mm，寬1842mm，高1685mm，軸距2700mm，整備質量1514kg。2020款馬自達cx-5前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。最大馬力155ps，最大功率114kw，最大扭矩200nm，匹配6速手自一體變速箱。

馬自達cx-5后視鏡加熱是扇形標志按鈕，后擋風玻璃和后視鏡加熱按鈕在一起。使用后視鏡加熱前，確保車輛處于啟動狀態或將鑰匙轉到on位置，只有在電源打開的情況下才能使用后視鏡加熱。以2020款馬自達cx-5為例，其車身尺寸為：長4555mm，寬1842mm，高1685mm，軸距2700mm，整備質量1514kg。2020款馬自達cx-5的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。搭載2.0l自然吸氣發動機，最大馬力155ps，最大功率114kw，最大扭矩200nm，匹配6速手自一體變速箱。

馬自達-5的輪胎型號為225\u002F65r17和225\u002F55r19，其2.0l車型的輪胎規格為225\u002F65r17，其2.5l車型的輪胎規格為225\u002F55r19。以2020款馬自達cx-5為例。其車身尺寸為：長4555mm，寬1842mm，高1685mm，軸距2700mm。2020款馬自達cx-5的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。搭載2.0l自然吸氣發動機，最大馬力155ps，最大功率114kw，最大扭矩200nm，匹配6速手自一體變速箱。

馬自達cx-5的發動機型號是PE，是Skyactic創馳藍天發動機。它的動力輸出是線性的，初期靈敏，中后期平順。馬自達cx-5搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，最大馬力分別為155ps和196ps，最大功率分別為114kw和144kw，匹配六速手自一體變速箱。馬自達cx-5是長安馬自達推出的一款緊湊型SUV。其整體造型非常動感，展現了進一步優化的第六代產品家族的前臉。進氣格柵和霧燈改為飛翼條設計，增加了全新的19英寸鋁合金切割工藝輪轂，增加了安全功能。后視鏡的功能和外形設計還配備了盲點監測系統。

2021年11月22日馬自達cx-5使用2.0升自然吸氣發動機。馬自達cx-5的定位是緊湊型suv。以2020款馬自達cx-5為例。其車身結構為5門5座suv。其車身尺寸為：長4555mm，寬1842mm，高1685mm，軸距2700mm，整備質量1514kg。2020款馬自達cx-5前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。最大馬力155ps，最大功率114kw，最大扭矩200nm，匹配6速手自一體變速箱。

不影響，我的大眾凌渡16年的時候因為天窗缺陷召回，保質期內同樣不在4S店里保養照樣召回保修了。自己在家保養我挺佩服的，我覺得自己保養還是太草率了，畢竟我們并不專業，搞不好容易傷到發動機，在養護中心保養工時費也就百十塊錢，不貴但很放心，我的車首保過后都是自己換機油，用的GT魔力紅機油，是高端的PAO機油，跑個15000換一次，動力衰減也比我以前用的普通全合成慢很多，跑個1萬公里動力依舊比較給力。

馬自達cx-5是6速手自一體變速箱以及6速手動變速箱。馬自達cx-5定位于緊湊型SUV，使用2款SkyActivG系列的自然吸氣發動機，2.0L的最大功率114kw，最大扭矩200nm，2.5L的最大功率達144kw，峰值扭矩達252nm。配置方面，馬自達cx-5配備了前后排頭部氣囊、無鑰匙啟動、車身穩定系統、坡道輔助、多功能方向盤、座椅腰部支撐調節、大燈高度調節、電動加熱后視鏡、雙區自動空調等配置。

馬自達cx-5選30粘度的全合成機油，馬自達cx-5全系使用了自然吸氣發動機，自然吸氣發動機沒有渦輪增壓器，這種發動機在運行時溫度也不是很高，所以30粘度的機油完全夠用。馬自達cx-5是一款緊湊型suv，這款車的尺寸為長4555毫米、寬1842毫米、高1685毫米，軸距為2700毫米。馬自達cx-5配備了iACTIVAWD智能適時四驅系統，擁有車輛狀態監測系統以及零時差扭矩控制系統，通過每秒200次信號確認路面狀況，及時調整扭矩分配。

馬自達在17年算是頻頻發力，不但將新款的阿特茲、昂科塞拉、CX-4帶入國內，還將大家期待已久的CX-5一同引入，豐富了大家的選擇，但是這也帶來了一些困擾，比如題主問的cx4和cx5到底買那個好呢？我們今天就來對兩款車進行一個簡單的對比先說說CX-4，CX-4的引入可以說讓大家耳目一新，在引進之前，中國市場的緊湊型suv千篇一律，統統以強調實用性為主，突然來了一款強調時尚個性操控的車型自然讓大家愛不釋手，其轎跑的設計風格吸引了很多年輕消費者買單。除了外觀驚艷，CX-4還搭載了全新的創馳藍天技術發動機，2.0和2.5兩種排量，雖然動力不如渦輪發動機那么強勁，但是勝在動力輸出線性，再加上堪稱黑科技的油耗表現，也博得了很多消費者的喜愛。說到馬自達怎么能不說說操控呢，CX-4的操控完全配得上其犀利的外觀，是一款動感十足的車子再來說說CX-5，CX-5的外觀設計延續了海外CX-8車型的設計語言，外觀看起來更加大氣，不同于CX-4主打運動動感，CX-5更多的營造的是一種時尚不失大氣的居家風格，動力方面兩款車搭載的動力總成完全相同，線性的動力輸出，超快的變速箱響應和超低的油耗都是他們共同的優點。駕乘體驗方面由于CX-5的后排造型相比CX-4更加“傳統”，后排的頭部空間也比CX-4表現的要好一些，后備箱的空間也更勝一籌。總之，如果是年輕消費者追求個性，喜歡操控，選擇CX-4或許是個不錯的選擇，而如果不想要CX-4那么高調，想選擇一臺更加沉穩的家用SUV那就選擇CX-5吧

現在的電瓶都是免維修維護的。一般都是3~5年進行更換。如果是電氣設備比較多的話呢，基本上用的就會比較短一點的。品牌的話一般都是瓦爾塔。風范或者駱駝的效果都比較好，也就在450元左右。

這個可以改的，但是不建議改

這個自然吸氣發動機來說，搭載的是創馳藍天技術，油耗方面并不是太高，基本上8~9個油完全足夠使用。而且動力方面壓縮比達到了13:1，動力表現也沒有問題。

馬路大的優惠力度一直不大，但是這個優惠一萬五的行情也未必沒有繼續優惠的可能，如果你有耐心的話我建議你等一等，看看能不能優惠個2w再買。

這個車性價比一般，優惠也沒多少。但是馬自達一直是一個用心造車的企業。車的品質肯定是不錯的，就是得看優惠。如果能談到你自己的心理價位的話，還是很值得買的。

日系車的話，車輛減配比較厲害的，隔音效果一般，在就是日系車的鈑金技術不是很好，鐵皮厚度一般，車輛整體隔音效果就不是很好，后期可以做一下全車隔音，效果要好很多！

不會呀!馬自達CX5這款車的操控總體感覺還可以，雖然車身中心高，但是過彎沒有明顯的側傾，通過性相比同級別車要好。車內配置也很齊全電子助力、倒車雷達、上坡輔助給駕駛者提供了方便，溫度分區也很實用。

很安全啊，汽車出廠的時候都進行過安全測試，放心吧！CX-5外觀漂亮，操控精準，馬自達的發動機技術，它包含istop的創馳藍天技術，這是購買的主要原因。還有離地間隙高，通過性強。

馬自達CX-5不錯的，用的都是自然吸氣發動機，配備2.0的發動機只能說動力夠用，但不是特別充沛，用2.5的駕駛感受更好，油耗差距也不大。同時，CX-5這車的調教偏向運動，2.5的駕駛樂趣更好的。同時，這車的底盤調校非常的好，整體操控感很強的。美中不足，就是后排的乘坐空間感覺一般，不過這也是空間為底盤調校妥協的原因。

很安全啊，汽車出廠的時候都進行過安全測試，放心吧! CX-5外觀漂亮，操控精準，馬自達的發動機技術，它包含istop的創馳藍天技術，這是購買的主要原因。還有離地間隙高，通過性強。