謳歌MDX

優點：舒適性好，空間大，7座車可以滿足全家出行需求，非常符合購車需求。缺點：和德國對手相比，軟件系統有點山寨，反應速度稍慢。外貌：很有攻擊性和活力，很有男人味。內飾：比ML320大很多空間：內部寬敞，同級別中車身最寬。雖然第三排比較窄(相比同級車還不錯)，但足以應付短距離。不幸的是，中間一排不能前后移動，為第三排留出腿部空間。動力：3.5L動力，越野帶踩：操控性很棒，比途銳Q7好。都說高速過彎更強，所以感覺側傾也很大，高速變道很利落。油耗：目前油耗：12.6L/100km，和IS300差不多。這么大的手推車，可以接受。我親戚家的X6都是14L~15L舒適：真皮座椅和航空座椅一樣舒適。

優點：超級四驅，缺點：側面不太好看，因為軸距有點短，只有2.75米，車頭車尾顯得太長，比例不太完美。但是在價格面前，我選擇了外觀上的妥協。外觀：低調奢華。內飾：進口車的內飾要求比較嚴格。皮椅和木擺件質量都不錯。新車沒有異味。總的來說，我還是比較滿意的！空間：動力大：夠用，畢竟排量大。越野：平順，四驅很厲害。油耗：高速不到12，綜合14左右，很舒服。是的，和X5，途銳，Q7比，比ML略差。

優點：同價位中配置高，前排通風加熱，后排加熱，后排DVD顯示屏，電動尾門相當吸引人。內飾：內飾真的很一般。方框6速度？同一型號使用8速。導航，顯示？導航兩年不更新一次，顯示屏分辨率還不如出門買個國產pad。好幾百個都比他強。空間：坐前兩排比較寬敞舒適，第二排坐三個人也比較寬松。贊一個，第三排幾乎屬于小朋友的位置。大人坐是一種痛苦，第三排累死。后備箱空間也是一個比較大的動力：動力只能說夠用，沒有推回去的感覺。高速超車還不錯。畢竟不是丁字褲(你不買，你懂的)。越野只有SH-AWD系統。轉彎時你會感覺舒服多了。沒有那么大的傾斜油耗：油耗真的很大。市區正常開車18-20點，省電17。如果你狂踩，它會到23。高速上11分就可以了。

優點：外觀很大氣，空間很強大，動力不錯。感覺各方面表現都不錯。缺點：內飾很一般，但是不好。外觀大氣時尚，我喜歡外觀。品牌內飾低調。內飾真的有點希望。這個價格我跟不上，感覺比皇冠好。空間很不錯，后排空間更重要，坐下來乘坐還是挺舒服的。中等身材配置：無鑰匙啟動，電動天窗，真皮座椅，實用方便動力：動力強勁，加速推背感強，動力足，高速易超車，越野：方向盤輕，易駕駛，駕駛質感好，油耗好，動力好，舒適性好：舒適性好，座椅很舒服，貼合性和支撐性好。

謳歌mdx連藍牙的方法：1、首先手機、車載藍牙設備要建立配對關系，需要分別開啟手機、車載藍牙設備的藍牙功能，并將手機藍牙設置中設為“所有人可見”或可被搜索或開放檢測；2、在手機中搜索藍牙設備，查找到之后選中進行配對連接，按提示需輸入密碼，則輸入配對密碼為：0000（有的藍牙配對密碼為：1234），完成配對后則連接成功；3、車載藍牙與手機藍牙配對連接成功后，可以在車載藍牙上撥打和接聽電話，在手機上播放音樂，可在車載藍牙設備上欣賞音樂。

謳歌mdx 2007款 3.7排量二手車車子的車況還有車子手續方面不存在什么問題，大體在十七八萬左右：1、Acura MDX是一款在北美完成設計、開發和生產的Acura（謳歌）主力車型。全新款的MDX搭載了Acura歷史上最大排量的3.7升VTEC發動機；2、配備了Acura獨一無二的核心技術套件SH-AWD（超級四輪驅動力自由控制系統）；3、謳歌MDX還為顧客提供國內最高水平的“四年/十萬公里”的保修和免費保養服務；4、作為本田汽車的高端品牌，謳歌一直在制造高性能的運動汽車，不過與豐田雷克薩斯的豪華路線不同，謳歌更愿意吸引那些喜歡激情駕駛的消費者。

前幾代MDX提供了令人印象深刻的性價比-競爭對手如奧迪Q7或奔馳GLE并不總是這樣說。這種對價值的強烈強調仍然存在，并在2022款謳歌MDX上運行良好。即使在最實惠的裝修水平，它也包含了一系列理想的功能。MDX先進的全輪驅動系統也再次面世。除了在下雪或結冰的情況下增強牽引力，它還可以幫助MDX在干燥的道路上轉彎時感覺更加敏捷。 然而，并不是所有的新事物都得到了改善。我們真的不喜歡之前MDX的雙屏信息娛樂系統。就算現在只有一個屏幕，觸控面板界面用起來也很刺激。但這對于一個用途廣泛的交通工具來說只是一個挫折。隨著乘坐品質、內部空間和全方位造型的更新，以及近期大馬力S車型的推出，2022款謳歌MDX再次成為豪華SUV更具吸引力的選擇之一。閱讀我們的埃德蒙茲專家評級，了解我們測試團隊的完整分類。

從修改發動機艙開始，標準MDX的3.5升V6發動機被與TLX s型相同的3.0升渦輪增壓V6發動機取代。準備好355馬力和354磅-英尺的扭矩，熱MDX比標準車型多65馬力和87磅-英尺。在路上，意味著0到60邁的沖刺速度快了整整一秒，更何況一旦開始滾動，你就有足夠的精力玩個痛快。 對于4788磅的SUV底盤，動力裝置在這里必須比在重達567磅的TLX轎車中更努力地工作。考慮到這一點，MDX Type S采用了升級的冷卻系統，配備了一對輔助散熱器，由位于其棱角分明的前保險杠拐角處的進氣口提供動力。Model S的10速變速器也通過更強的內部結構和新的編程得到了加強。與標準MDX自動變速器相比，降檔速度提高40%，升檔速度提高30%。 謳歌的超操控性全輪驅動系統也是標配，可以將發動機70%的扭矩傳遞給后輪軸，然后左右引導。這使我能夠在彎道中間更早地開始踩MDX的油門，從而減少轉向不足，提高出口速度，感覺更踏實，即使在被早上的雨淋濕的路上也是如此。

MDX采用了目前MPV車型流行的低地臺式設計，第三排座椅可以完全翻折，收藏在尾廂地臺內。因此，五座狀態下的尾廂與一般的五座SUV并無顯著差別。再將第二排座椅放平，就可形成1215升的超大儲物空間。一片過的尾門面積很大，為裝載物品提供方便，但尾門開啟后有相當高度，MDX因此設置了方便的電動關門按鈕，只要手指夠得著這個按鈕的高度就可以關門了，除了可以炫耀外，還很方便女性車主。由于第三排座椅占用了地臺空間，MDX的備用輪胎只能外掛裸露在車底，換胎時需要“委屈”一下車主，造成一定的不便。

尊享運動型的改進主要集中在外觀上，新設計的雙橫條前鍍鉻格柵更為時尚，而寬口勁擴進氣格柵更有活力。同時，運動型更換了19寸十輻輪轂，鍍鉻的亮銀色的輪轂帶有濃郁的北美風格，在白雪和陽光的映襯下，格外顯眼。在行駛中，巨大的輪轂并沒有想象中的那樣健碩，似乎對于MDX來說20寸或者更大的輪轂，才會接近視覺美感的極限。此外，尊享運動版還增加了鍍鉻的車頂行李架，讓MDX的側面視覺效果更為合理。總的來說，2011款尊享運動版的改進主要集中在MDX的外觀上，內飾方面基本沒有做出調整。

儲物空間多多，是日系車型的強項，無論是空間或者數量，都足以讓德系車主羨慕。手枕箱空間巨大，采用對開式設計，輕輕一按就能打開，很有藝術品的感覺，有些類似新X5的設計。手套箱不大，好在前門壁板有寬大的儲存空間作補充。在前助手席靠近中控臺的部位，我們發現了一個別具心思的推拉門暗格，設計很有意思，適合讓乘客收藏一些私人物品。

MDX搭載的是3.7L V6 VTEC發動機，從數據來看，最大功率為227Kw/6300rpm,最大扭矩為370Nm/4500rpm。但它最大亮點是在底盤上，被本田稱為SH-AWD 的超級四輪驅動力控制系統通過調節內、外側后輪的扭力，可以讓車輛在彎道中通過扭矩轉向作用來克服轉向不足和轉向過度現象。系統可以在前后輪之間自由分配30%~70% 的扭矩，兩個后輪之間則可以在0~100% 分配動力。也就是說，彎道外側后輪最多可以得到70% 的驅動力，幫助車輛更好地過彎。MDX是一輛身材高大的SUV，雖然懸掛的調校已經很運動化了，側面支撐非常有力，快速過彎時也不會讓人感覺強烈的側傾，車身的姿態比較自然，但是駕駛者仍能明顯感受到車身的慣性。其實車輪還遠沒有到達橫向抓地的極限，所以只要適應一下，就會發現過彎總比預計的容易，彎前的減速總是有點多余。

謳歌新一代MDX已經在今年紐約車展首發。近日，本田技研工業（中國）投資有限公司謳歌事業部副部長陳悅在接受媒體采訪時透露，謳歌新一代MDX將會在今年底進口上市。新車采用了謳歌最新的家族式前臉設計，并裝配全LED大燈。配置方面，新一代MDX配備了AcuraLink智能交互系統、車道偏離預警、正向碰撞警告系統、自適應巡航控制系統、多角度倒車后視攝像頭、盲點信息監測系統等。動力方面，全新MDX換裝了3.5L V6發動機（現款車型使用的是3.7L發動機），最大功率約310馬力，峰值扭矩可達到368牛米。另外，全新車型還可能提供兩驅版本。目前，新一代MDX已經在國內路試，且其相關信息已出現在環保目錄中，由此可見，該車已離國內市場越來越近。

中排座椅幾乎和前座一樣寬厚舒適，兩側的座位也有同級車中罕見的肩部支撐，這可是有來頭的。在Acura官方宣傳冊上，對座椅編排描述的不是大家習慣的“2+3+2”說法，而是推“4+3”概念，大意是：前兩排是為駕駛者和乘客營造出一個專門的舒適空間，優先考慮是這個4，再考慮的是其余的3，實際就是為經常坐車那四個人服務，另外那三個就不是車廠的考慮重點了。　雖說如此，中排還是設置了三個獨立頭枕、三組三點式安全帶，地臺全平，就算是擠三個人時也不會有投訴。還可以4/6分割，滿足各種需求。中央前方帶有可獨立調節的空調系統，下方的一個電源插口做工也十分精致。

謳歌MDX空間：2750mm的軸距雖然在大型SUV里并不出眾，但日本車善于挖掘內部空間的傳統讓MDX擁有了更為寬敞的內部空間。這更體現在前排和第二排排座椅以及頭部空間上。MDX采用了2＋3＋2的座椅布局，前排乘客空間充足，第二排座椅的全平地板不僅增加了通過性也大大提高了后排的舒適型。在第三排座椅處理上，MDX并沒有吝嗇空間，坐兩個中等身高的成年人一點兒也不會擁擠。后備箱空間在三排座椅全部打開得時候就已經有425升，已經足夠應付日常得使用，第三排座椅折疊后可以有1215升的儲物空間，而將第二排坐椅放倒后載物空間能達到2365升，實在想不出日常生活中會有什么是它裝不下的。

日前，廣汽本田汽車高管在接受采訪時表示，本田高端品牌中大型SUV2017最新款MDX將于2017年正式引入中國，屆時新款MDX還將增加搭載混動系統的版本。2017款MDX采用了謳歌式的全新家族式前臉設計。五角形蜂窩狀的前格柵被大面積明亮的鍍鉻裝飾包圍，而黑色涂裝的下格柵和前臉有力的線條則極具視覺沖擊力。大燈內部的LED光源氣勢磅礴，照明效果進一步提升。同時，新車采用流線型車身和滑動車頂，整車更加優雅。尾部的鍍鉻排氣也彰顯了車內的尊貴感。動力方面，即將推出的MDX混動系統由一臺3.0升V6自然吸氣發動機和三臺電動機組成。汽油版的傳統換擋桿也將被更科學的旋鈕式電子換擋機構所取代。此外，謳歌獨有的SH-AWD全時四驅系統也有望出現在這款混動MDX車型上。

日前，謳歌正式發布了新款MDX的官圖。新車外觀和內飾有所變化，采用了混合動力系統。下面，典邦就給大家分享一組謳歌MDX的新官圖。全新謳歌MDX官方圖3360外觀方面新車前臉采用了最新的家族式風格。五邊形菱形進氣格柵和全新的前保險杠設計讓新車看起來更有特色。此外，新車的LED大燈造型也有小幅調整。全新謳歌MDX官圖：內飾新車的內飾幾乎沒有變化。全新的棕色內飾和2 2 2 6座布局可供選擇。該車還配備了AcuraWatch組件，集成了自適應巡航功能、車道偏離預警等功能。全新謳歌MDX官圖：動力方面，新車是由一臺3.0LV6發動機和三臺電動機組成的混動系統，綜合最大功率為330馬力。匹配7速雙離合變速箱，四驅系統。全新謳歌MDX官方圖片分享到此結束。謳歌MDX外觀配置升級很常見，但是動力系統全面升級，將搭載混動系統，這在競爭對手中真的不多見。

謳歌mdx搭載3.0L自然吸氣發動機。謳歌mdx是謳歌汽車推出的一款中大型SUV。該車官方指導價為69.80-84.80萬元。動力方面，這款車推出了一款動力車型，搭載了一臺3.0L自然吸氣發動機電機的動力系統。這套動力系統最大功率240kw，最大扭矩391 Nm。傳動系統方面，7速雙離合變速箱匹配發動機。值得一提的是，這款混動車型配備了三個電機，其中一個驅動前輪，另外兩個驅動后輪。因為這款車采用了混動系統，所以這款車的換擋桿采用了電子按鍵式，這是內飾最大的變化。發動機沒有引入小排量增壓系統，仍然采用自然吸氣的形式，有效控制了發動機的排量。動力系統中還采用了VCM智能動力管理系統，根據發動機的工況選擇性關閉發動機氣缸。

謳歌mdx采用麥弗遜式獨立懸架作為前懸架，多連桿獨立懸架作為后懸架。謳歌mdx是謳歌汽車推出的一款中大型SUV。該車官方指導價為69.80-84.80萬元。因為這是一個豪華車品牌，所以這款車采用的懸掛類型比較符合這款車的定位。麥弗遜式獨立懸架是汽車中應用最廣泛的懸架類型。麥弗遜式獨立懸架由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成。由于這種類型的懸架在構成上不同于普通懸架，所以懸架的體積相對較小，有利于發動機艙的布置。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。這種懸掛使用了大量的連桿。根據連桿的數量，四連桿或五連桿獨立懸架稱為多連桿式獨立懸架。由于這種懸架使用了更多的連桿，可以使車輪與地面盡可能保持垂直，最大限度地減少汽車在行駛過程中的側傾，保證汽車的舒適性和穩定性。

謳歌mdx是進口車。謳歌mdx是謳歌汽車推出的一款中大型SUV。該車官方指導價為69.80-84.80萬元。因為是進口車，所以車價比較貴。這款車定位為中大型SUV。這款車采用了先進的技術，將實用性和性能完美結合。外觀方面，這款車采用了家族式的設計理念。該車前臉采用大尺寸進氣格柵，鍍鉻飾條也用于裝飾。從車身側面來看，這款車的腰線設計比較圓潤，給人非常舒適的視覺感受。內飾方面，該車中控臺采用對稱式設計。中控臺被大面積的軟塑料材質包裹，中控臺下部采用了木質、皮質和鍍鉻裝飾件。這種設計風格讓車內看起來非常簡潔。動力方面，這款車推出了一款動力車型，搭載了一臺3.0L自然吸氣發動機電機的動力系統。這套動力系統最大功率240kw，最大扭矩391 Nm。傳動系統方面，7速雙離合變速箱匹配發動機。