朗逸氧傳感器

朗逸氧傳感器在發(fā)動機排氣管上，傳感器的作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標的閉環(huán)控制。以朗逸2022款280TSIDSG舒適版為例，其車身采用4門5座三廂結(jié)構(gòu)，最高時速200km，油箱容積51l，動力系統(tǒng)搭載1.4l渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機采用鋁合金結(jié)構(gòu)，最大功率110kw，最大扭矩250nm，匹配7速干式雙離合變速箱。

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氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

p朗逸氧傳感器在發(fā)動機排氣管上。氧傳感器損壞后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒壞。p氧傳感器損壞的癥狀如下：p1。它被碳顆粒擋住了。此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過稀；灰塵和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導(dǎo)致混合氣過濃。P2。當(dāng)目前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一些故障。P3。氧后失效意味著無法判斷三元催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年檢或直接更換三元催化器。

p朗逸氧傳感器放在發(fā)動機前艙的保險盒里很安全。氧傳感器損壞后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒壞。p氧傳感器損壞的癥狀如下：p1。它被碳顆粒擋住了。此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過稀；灰塵和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導(dǎo)致混合氣過濃。P2。當(dāng)目前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一些故障。P3。氧后失效意味著無法判斷三元催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年檢或直接更換三元催化器。

P朗逸氧傳感器的拆卸方法是使用專用套筒直接拆卸氧傳感器。氧傳感器損壞后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒壞。p氧傳感器損壞的癥狀如下：p1。它被碳顆粒擋住了。此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過稀；灰塵和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導(dǎo)致混合氣過濃。P2。當(dāng)目前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一些故障。P3。氧后失效意味著無法判斷三元催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年檢或直接更換三元催化器。

P朗逸氧傳感器故障可以繼續(xù)開啟，但需要及時維修，否則長時間行駛會增加對發(fā)動機的傷害。氧傳感器損壞后，會導(dǎo)致氧傳感器中毒，發(fā)動機產(chǎn)生大量積碳，汽車排氣管冒黑煙。在開車的過程中，你會明顯感覺到發(fā)動機的動力不足，同時也會導(dǎo)致加熱器電阻絲燒壞。p氧傳感器損壞的癥狀如下：p1。它被碳顆粒擋住了。此時氧傳感器的信號電壓會偏高，所以發(fā)動機電腦會發(fā)出指令減少噴油量，使混合氣過稀；灰塵和油堵塞了氧傳感器和大氣之間的通孔。此時氧傳感器的信號電壓會較低，發(fā)動機電壓會指令噴油器多噴油，導(dǎo)致混合氣過濃。P2。當(dāng)目前的氧傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因此無法反饋控制混合氣的濃度。(ECU不知道噴油和進氣是多還是少。)這樣一來，發(fā)動機的油耗和排氣污染都會增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等一些故障。P3。氧后失效意味著無法判斷三元催化劑的運行狀況。一旦三元催化器失效，尾氣就會超標。輕則油耗會影響發(fā)動機狀況，重則影響年檢或直接更換三元催化器。

您好，自購車之日起，在2年或5萬公里的包修期之內(nèi)，經(jīng)營者按三包規(guī)定對汽車質(zhì)量問題承擔(dān)修理、更換或退貨三種責(zé)任，而從第2至第3年或第5萬至第6萬公里之內(nèi)，經(jīng)營者對汽車質(zhì)量問題只承擔(dān)修理責(zé)任。希望以上能給您幫助。

童鞋，這傳感器有很多，不知道你問的哪一種，是排氣管那里的？氧傳感器？