天籟

性價比還是很高的 此車不錯 價格嗎一個地區一個價格 喜歡可以買入。

那肯定是凱美瑞了，不過如果不差錢還是買天籟吧……

天籟車搭載cvt波箱2.0 2.5 發動機內部空間大省油可到就近4s試乘試駕

天籟公爵VIP的空間好，座椅非常舒服；大眾CC頂配高科技配置突出，電子設備等應用屬于同級別車型最好的，屬于技術配置領先，但是后排空間不行，1.7米的坐后邊會壓頭；A4L品牌突出，同價位可以買2.0T標準型或舒適型，配置沒有前兩個豐富，空間不錯，動力調教偏舒適，8速無極變速非常平順。綜合來看，如果喜歡激勵些的駕駛，且不經常后排坐人，選CC；看重品牌，要求動力和空間的平衡，選A4L；看重空間和后排的舒適性，選天籟公爵，且必須是公爵。

這個還得詢問當地經銷商

建議用日產授權機油以免將來扯皮

日產金融5050是車貸優惠政策，部分車型可以辦理，詳細情況咨詢當地日產4S店。

建議檢查一下氧傳感器插頭的使用情況。

三角形里面一個感嘆號，這個問題說的太模糊了，可以分兩個方面去分析。第一種情況：儀表盤指示燈。第二種情況：交通警告標志的一種。如果是儀表盤指示燈，三角形里面一個感嘆號，這個指示燈是常規故障顯示燈。可能涉及的原因太多了，基本上車上電子系統方面有任何問題，這個故障燈都會亮起。可能是電瓶虧電；可能是干式雙離

是發動機燒機油了。請盡快檢修。

應該是可以的，到專業汽修店弄一下吧。

我也是13款天籟，前天去試駕了300h卓越，可能是習慣了天籟的舒適度，所以ES并沒有感覺明顯的變化，隔音方面沒有宣傳的好，來自發動機艙的噪音明顯，降噪輪轂只有頂配行政版有，所以胎噪也不太理想，做工有瑕疵，尤其是方向的縫線，建議買的時候注意一下！

不存在性價比，雖然都是中級車，駕駛風格完全不同的兩個類型的車。速派提速8.9秒，天籟是11.6秒。喜歡駕駛，把開車當成娛樂或者玩的人買速派，不喜歡開車，實在沒辦法，別人家都買車了，把車僅僅當成交通工具的人買天籟。天籟是個好工具，開起來沒有任何駕駛樂趣。

樓主你好！新車出廠胎壓都是3.0左右，夏季冷車胎壓建議2.3/2.4，你也可以參考自己愛車胎壓提示來調整

難說。。大眾1.4t。。看什么車型。要是小鋼炮。秒天籟。不奇怪。畢竟天籟商務型。主打舒適。車身很重。輪胎大。發動機優化就是要開的舒適。穩。同時排量大還要兼顧到油耗。。不可能讓發動機時刻處于極度暴力點。。再看看小鋼炮。車身輕。車身短。操控性好。這個不是幾個說的。。發動機就故意優化成激進型。加上渦輪。中速提速。杠杠滴。。還要看2個車主開車技術。。還有2個車完全不是一個級別。無法比較。輸贏不要單單比速度。

我的故障和你一模一樣，檢查半天，4S店建議抬變速箱檢查，看了你的描述，我查了也是空氣濾清器前面那根膠管開裂了，準備換了，但愿問題能夠解決

08款天籟公爵車況好市場價7-9.5萬，保值率蠻高，因為09年天籟市場價都6-8萬了，二手車一車一價，廣東地區還要貴1-2萬，雖然9年了現在一線大城市這款車保有量還是很高，大街上隨處可見，日產J3208-12年的天籟懸掛座椅比現在的新款舒服的多，發動機變速箱技術非常可靠，而且08年生產的第一排J32發動機變速箱都是日本總裝進口的，08-12沒有聽過CVT滲油打滑現象，外形很大氣前衛，雖然10年了車內配置仍然很高大無鑰匙進入，座椅加熱通風，電動遮陽簾，自動大燈，大燈清洗，自適應懸掛可調大燈，全景天窗，cvt6速模擬手自一體日本加特可cvt變速箱等等。車身商務外形仍然不落后還有那套牛掰的bose11喇叭環繞音響，這豐田日產車不要擔心質量09年的雖然馬上十年了相當于人的正當年三十歲，vq25de發動機正常保養不要擔心會壞，J32南京出租車見過跑70萬km沒有動過發動機多的是，說這么多并不是說比新款好，新款有新款的優點比如外形時尚，導航人機互助，LED大燈坡道輔助等等，有人喜歡老款的經典開的是信仰，多數人喜歡新款的時尚開的是科技，只能說蘿卜白菜各有所愛，有句話不好聽“現在三十萬的車品質，和當年三十萬的品質無法相提并論。一句汽車界術語（07年十二代皇冠后再無皇冠。08款J32后再無天籟公爵）。。。。。日產的車有個還特點冬天比夏天開空調費油，2.5v6春夏市區油耗每公里綜合9-11L，高速7-8L,秋冬季油耗比夏季油耗基礎上綜合2L。算是很省油的車，不信弄個08年的歐美系1.8排量福克斯凱越帕薩特對比一下，這些1.82.0的不比08年天籟v62.5省油。

1.定位，日系車型，搭載自動變速箱車型的比例在80%~90%，其中CVT占據較高的比例，而且不少的日系品牌以車型改款為契機逐步采用CVT代替AT和MT。個人覺得，這還是跟日系車的定位和目標客戶群體有關。定位商務家用大眾化的市場，強調性能的均衡，日系車使用CVT的根本出發點就是滿足普通消費者的日常代步需求，省油、平順、溫和、好開。2.技術，也許是基于對CVT技術的看好和重視，日系廠商較早就著手對CVT進行研發，現在主流的日系品牌基本都擁有了CVT開發和生產能力，像本田、富士重工、大發車型的CVT全部自主生產，而豐田和日產兩大品牌旗下的愛信AW和加特可，基本主導了全球的CVT市場。3.成本，CVT沒有取代AT成為汽車業界的普遍配置，主要是因為其適應的扭矩相對較小(一般在150Nm~200Nm，普通1.6L發動機的水平)。但是，隨著技術的進步和發展，這個已經不是瓶頸的問題。而且中國的路況是比較擁堵的，這就導致了cvt無級變速箱在國內的市場比較受歡迎。還有就是Cvt無級變速器的成本比較低，相對來說日系車在成本控制這一塊比較嚴格。這又為無級變速器的發展空間提供了動力。

1.4T舒適版速騰：這個車子座椅很短很硬，后排中間突起很高而且中間扶手侵入后排很多，所以后排中間基本沒法坐人。動力不錯，行駛質感好，但是配置低，還要當心干式雙離合，既然你準備一部車要開很多年，盡量避開這些娘胎里可能出問題的車。

把座椅卸下來 調整一下 座椅滑道