奧迪R8

奧迪r8沒有推出劉國車型。奧迪r8是國五車型，目前沒有作為國六車型推出。奧迪r8是奧迪推出的一款跑車。這款車的官方指導價為195.28萬-229.98萬元。外觀方面，這款車采用了奧迪的家族式設計。車頭采用六邊形進氣格柵，與車頭大燈相連。左右兩側配有犀利的行車燈，車頭的辨識度非常高。保險杠兩側不規則的格柵設計讓車頭看起來咄咄逼人。內飾方面，這款車采用家族式設計。中控臺整體風格非常簡潔。中控臺使用了更多的旋鈕，并配備了平底運動方向盤和液晶儀表盤，更好的凸顯了該車的科技感和運動感。動力方面，這款車推出了一款動力車型，搭載5.6LV10自然吸氣發動機。這臺發動機有兩種不同的功率。低功率發動機最大功率397kw，最大扭矩540 Nm，高功率發動機最大功率449kw，最大扭矩560 Nm。

奧迪R8搭載的是5.2升V10發動機，普通版車型為540匹馬力，百公里加速為3.5秒，售價235匹馬力的性能版最大馬力為611匹馬力，百公里加速為3.2秒。

奧迪R8油耗：綜合工況油耗13.2升 市區工況油耗21.2升 市郊工況油耗8.6升

奧迪r8使用的獨立懸架。奧迪r8是奧迪推出的一款跑車，采用了同類型的前后懸架和雙橫臂獨立懸架。雙叉臂懸架是指具有兩個叉臂的懸架系統。一般來說，這種類型的懸架不會用于家用車，因為這種類型懸架的生產制造成本相對較高。雙叉臂獨立懸架是叉臂獨立懸架的一種，與單叉臂獨立懸架相對應，懸架結構較為復雜。叉骨式獨立懸架使用的減震器沒有橫向載荷，上端高度很低。這種類型的懸架可以降低汽車的高度，并在一定程度上改變汽車的形狀。使用這種類型的懸架可以使汽車具有良好的機動性，提高駕乘人員的舒適性。簡單來說就是比較先進的懸掛。叉骨式獨立懸架最明顯的缺點就是需要空的大空間。這種懸架的設計更具運動感，但懸架的優勢比麥弗遜獨立懸架更好。

奧迪r8的最小離地間隙為110毫米。奧迪r8是奧迪推出的一款跑車。這輛車的底盤相對較低。汽車最小離地間隙是指汽車滿載或靜止時，除車輪外，汽車底盤與支撐地面的距離，汽車的最小離地間隙也代表汽車的通過性能。汽車最小離地間隙越大，汽車重心越不穩定，但汽車通過性越好，會影響汽車行駛時的舒適性。汽車最小離地間隙越小，汽車重心越低，但汽車通過性越差。奧迪r8的底盤采用了輕量化設計，采用了奧迪最新的多材質ASF車身結構，主要是為了提升汽車的加速性能，因為這款車采用的是鋁制車身，相比鋼制車身可以減輕汽車約40%的重量。輕量化是一款跑車的核心競爭力之一，因為汽車的底盤越低，汽車的動力性能越好，加速時的性能也越好。

最高時速210公里，奧迪R8e-tron純電動跑車搭載兩臺電動機，最大綜合輸出功率381馬力，峰值扭矩820牛·米，最高時速210公里，最大續航里程450公里。據了解，奧迪R8e-tron停產后，未來奧迪可能會推出全新的純電動跑車項目。在2015日內瓦車展上，奧迪正式推出備受關注的量產版R8e-tron純電動跑車。但由于該車只銷往歐洲市場，而奧迪又定下了110萬美元(約739萬人民幣)的超高價格，一年多的時間里只賣出了不到100輛。由于該車銷量不佳，奧迪最終選擇停產。

奧迪r8有敞篷車型。敞篷車型引進國外，該車官方指導價為151.46萬元。因為是跑車，這款車的發動機是后置的，發動機上面用的是軟頂敞篷。這款敞篷車型采用了家族式設計，屬于中期改款車型。由于采用了LED光源，大燈變得更加纖細，車頭正面的大尺寸進氣格柵讓這款車看起來氣勢逼人。車尾采用了導光條設計，車尾燈充滿了強烈的科技感。與硬頂車型相比，這款敞篷車型更具運動感，同時也更符合這款車的定位。在路上開這輛車的回頭率肯定很高。動力方面，這款車配備了與普通車相同的動力組合，以及一臺5.6LV10自然吸氣發動機。這款發動機調校有兩種不同的功率，其中低功率發動機最大功率397kw，最大扭矩540 Nm，高功率發動機最大功率449kw，最大扭矩560 Nm。傳動方面，7速雙離合變速箱與發動機匹配。

奧迪R8(奧迪R8)在中國的售價為195.28萬至229.98萬英鎊。奧迪R8是一款中置發動機雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，最高時速316 km/h，奧迪R8是奧迪量產的首款中置發動機超級跑車。它基于蘭博基尼Gallardo的開發平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中的獲獎經驗、技術和突破傳統理念的完美設計。強大的V8和V10發動機、全時四驅系統以及奧迪全鋁車身空車架結構，賦予了奧迪R8出色的動力性能以及在賽道和高速公路上的出色表現。

奧迪r8的原裝發動機噪音很大。在加速的過程中，汽車的噪音還是比較大的。汽車發出的聲音是一個非常復雜的問題。很多車主對聲音的理解僅限于汽車的排氣管。排氣管確實會影響聲音，但畢竟不是聲音的來源。很多車主喜歡通過改裝汽車的排氣管來獲取汽車的聲音，因為這是最直接的方式。其實車身對汽車的聲音也會有一定的影響。畢竟發動機是汽車的心臟，是汽車聲音的真正來源。發動機的聲音大致可分為燃燒噪聲、機械噪聲和空氣動噪聲。有些車的聲音比較平穩，加速時不會產生很刺耳的聲音，而有些改裝車的聲音很刺耳。一些高性能跑車使用高性能發動機。當發動機性能較高時，發動機產生的噪音會較大。隨著氣缸數量的增加和轉速的提高，發動機產生的噪聲會更加明顯。值得一提的是，汽車的點火頻率并不能完全決定音色。

奧迪R8是一款超級跑車。奧迪R8是奧迪量產的首款中置發動機超級跑車。它基于蘭博基尼Gallardo的開發平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中的獲獎經驗、技術和突破傳統理念的完美設計。強大的V8和V10發動機、全時四驅系統以及奧迪全鋁車身空車架結構，賦予了奧迪R8出色的動力性能以及在賽道和高速公路上的出色表現。外觀方面，奧迪R8的寬度為1900毫米，長度和高度分別為4430毫米和1250毫米，2650毫米的長軸距為雙座座艙提供了足夠的空空間。R8車身緊貼路面，車身尾部充滿肌肉感，車門與側面導風口過渡部分的設計也很協調。

新奧迪R8，是一款無與倫比的超級跑車。側面線條結構分明，車門后的側翼個性鮮明，對比強烈的彩色側翼強調了側面空氣流動的感覺，這一切無不散發著跑車血統的魅力。新奧迪R8 ，3.8秒（0-100km/h）

奧迪R8是使用兩種發動機為其提供動力，4.2升V8發動機最大功率達到316千瓦（430馬力），5.2升V10發動機則可達到386千瓦（525馬力）的動力水平。

奧迪正式確定將在2020年正式停產R8跑車，這個停產不僅僅是普通R8，而是整個車系。換言之，純電動版的R8 e-tron也不會出現，其將會被奧迪全新的純電動高性能車所代替。

近日據外媒報道，奧迪R8將會在2020年正式停產。據奧迪表示，此舉是為了將精力放在新能源車型的研發上，主要是純電動高性能車方面。

主要原因是奧迪的戰略調整，奧迪將全面擁抱新能源車型，次要原因是奧迪R8巨大的研發、生產成本和車型銷量形成鮮明對比，奧迪每賣出一輛R8大約虧損50萬美元。

“奧迪R8停產”意味著奧迪R8純電版已經停產。在2015日內瓦車展上，奧迪正式推出備受關注的量產版R8e-tron純電動跑車。但由于該車只銷往歐洲市場，而奧迪又定下了110萬歐元(約739萬人民幣)的超高價格，一年多的時間里只賣出了不到100輛。由于該車銷量不佳，奧迪最終選擇停產。R8e-tron的最大續航能力被稱為450公里，但對于一款跑車來說，駕駛一般都比較激烈，所以它的正常續航能力肯定遠遠達不到這個數值。其實這輛名為奧迪“R8e-tron”的電動跑車與R8并無關聯。據奧迪工程師介紹，R8e-tron車身的6000多個零件中，只有9個零件是R8通用的。

奧迪R8根據市場不同車型提供6速自動手動變速箱或7速雙離合變速箱。奧迪在2014款R8上推出了全新的S-Tronic雙離合變速箱，這是這款換代車型最大的變化。明顯比上一代變速箱更快、更平順、更符合人們的心理預期。個人認為這款變速箱在調速方面更科學。即使當7檔快速降到5檔時，它仍然毫不費力地工作。這也讓全新R8V8的百公里加速時間從上一代的4.6秒縮短至4.3秒。

奧迪r8的實際油耗在20L左右。奧迪r8是奧迪推出的一款跑車。動力方面，這款車推出了動力車型，搭載了5.6LV10自然吸氣發動機。這臺發動機調節了兩種不同的功率，其中低功率發動機的最大功率為397kw，最大扭矩為540 Nm，高功率發動機的最大功率為449kw，最大扭矩為560 Nm。對于一款跑車來說，這款車的油耗更符合這款車的定位。畢竟這款車配備了高性能發動機。根據車主的真實反饋，在市區駕駛這款車的油耗基本保持在20L左右，如果高速行駛或者在郊區行駛，這款車的油耗會保持在15L左右。值得一提的是，這款車配備了全時四驅系統和全鋁車身空車架結構，無論是在賽道上還是在公路上，動力性能都非常強勁。作為一款跑車，這款車在世界賽車場上取得了無數的勝利，將賽車的基因移植到公路車車型上絕對是搶眼的。

沒有后備箱，但有前部行李箱。奧迪R8座椅后部的空間可以放置大型的儲物包，甚至可以放置兩個高爾夫球包。前部的行李箱容積為100升。

因為跑車用的零部件比較貴，所以跑車的維修應該去專業的維修中心。汽車保養主要有兩個方面，一是維修站提供的保養，二是車主本人的日常保養。汽車的正常保養關系到汽車的性能和駕乘人員的安全。如果不定期保養汽車，車內可能存在一些安全隱患，會影響汽車的正常使用。一般來說，汽車使用三個月后需要保養。汽車的第一次保養很簡單，主要是更換車內使用的機油和機油濾芯。需要注意的是，無論是什么品牌的汽車，在更換機油時都必須更換機油濾芯，否則舊的機油濾芯會污染新更換的機油，影響發動機的正常工作。長時間使用汽車后，需要對汽車進行全面檢查，主要是檢查汽車上的一些消耗品，主要是檢查電池、汽車輪胎、發動機、機油等。定期保養汽車可以發現汽車中的一些問題，消除隱患，保證汽車的正常運行。