奧迪A4L

奧迪A4L音響調節可以通過MMI的四個角的指示進入音效，在里面可以調整高低音。

奧迪a4l氛圍燈開啟方法：打開小燈或大燈即可開啟氛圍燈，然后在設置個性化里面能選擇氛圍燈顏色，氛圍燈大部分只有到了晚上開啟車燈后才亮，大部分氛圍燈在不開啟車燈時都是不會亮的。奧迪a4l車身尺寸長寬高分別為4761mm、1826mm、1439mm，軸距為2869mm。奧迪a4l的內飾依然延續了奧迪家族式設計，做工精致和用料考究，稍向駕駛員傾斜的黑色中控臺，以及富有質感的黑色內飾，給人的感覺就是酷，仿佛置身于跑車之中。奧迪a4l內飾給人感覺更加偏向舒適，全系淡雅的淺灰色輔以仿桃木裝飾，顯得十分沉穩大氣。

奧迪a4l的車型定位是中型車，該車的長寬高分別為4761毫米、1826毫米、1439毫米，軸距為2869毫米。奧迪a4l前臉處配有標志性的六邊形大嘴式進氣格柵，進氣格柵采用橫向鍍鉻飾條進行裝飾，汽車的內飾依舊采用的是家族式的設計。該車的中控臺采用的是環抱式的設計，中控臺傾向駕駛員的一側，方便駕駛員在駕駛汽車的時候進行操控，懸浮式的中控顯示屏更好地提升這款車的科技感。這款車分別搭載的是1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱。

奧迪a41一共使用了四款發動機，一款是1.4升渦輪增壓發動機，剩下的三款都是2.0升渦輪增壓發動機，與這四款發動機匹配的都是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快、傳動效率高，這種變速箱是比較適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。頂配車型的動力是比較強的，頂配車型使用了2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機有252馬力和370牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘5000到6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘1600到4500轉。奧迪a41的車身尺寸長寬高分別為4236mm、1785mm、1548mm，軸距為2628mm。

這是大眾系列的汽車上經常出現的毛病，就是音樂正放著突然沒有聲音了。有些大眾旗下的汽車上還會出現音樂正放著突然靜音，然后自動切換成下一首歌了。如果遇到這種情況，車友們可以更換導航一體機，也可以不用管，因為這是一個通病。奧迪a4l是奧迪旗下的一款中型車，這款車進入國內市場銷售很長時間了。2019款的奧迪

奧迪a4l升降方向盤方法是：拉起固定撥片，松開之后方向盤可以上下前后調整，將固定撥片壓到底鎖死即可。方向盤是通過花鍵與轉向軸相連，功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。奧迪a4l是一汽大眾奧迪生產的一款中大型轎車，車身尺寸長為4818mm、寬為1843mm、高為1432mm；發動機有1.4升渦輪增壓版和2.0升渦輪增壓版，全系使用的是7擋雙離合變速箱。

使用機油尺測量機油深度，機油尺在發動機上蓋上可以找到，一般都是橙色或者紅色把手，拉出后使用紙巾擦拭掉上面的機油，然后再次插入，拔出后就可以查看機油深度，在標線合理范圍內就是正常的。

奧迪a4l35和40的區別是：1、馬力不同：a4l35最大馬力是150PS；40最大馬力是190PS。2、功率不同：a4l35最大功率是110LKW；40最大功率是140KW。3、扭矩不同：a4l35最大扭矩是270NM；40最大扭矩是320NM。這兩款都是搭載2.0T的渦輪發動機，匹配的是7速雙離合變速箱，規格為國六標準；其車身尺寸長為4858mm、寬為1847mm、高為1439mm、軸距為2908mm。

奧迪a4l駕駛室能聽到嗡嗡聲是因為某些內飾板出現了共振，出現這種情況后要去當地的4s店找專業技師找到共振的部位，然后修復就可以。奧迪a4l的長寬高分別為4818mm、1843mm、1432mm，軸距為2908mm。奧迪a4l一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。該車的前后懸架都使用了五連桿獨立懸架，可以提高汽車的行駛質感和操控性。

奧迪a4l的40和45的區別：1、發動機動力調校不同：40屬于2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本；45屬于2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2、驅動系統不同：40全系為前輪驅動系統；45全系為四輪驅動系統。3、動力不同：40使用的2.0升發動機的最大馬力為190ps，最大功率為140kw，最大扭矩為320nm；45使用的2.0升發動機的最大馬力為252ps，最大功率為185kw，最大扭矩為370nm。

15款奧迪a4l高配置車型有usb，有些低配置車型沒有usb，高配車型的usb接口在手套箱內。奧迪a4l是奧迪旗下的一款中型轎車，搭載三款發動機，這三款發動機全是2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力分別是150匹、190匹、252匹，匹配的都是7速雙離合變速箱。奧迪a4l的外觀時尚動感，線條流暢，內飾做工精致，前后懸架都使用了五連桿獨立懸架，行駛起來質感非常不錯。

奧迪a4l點煙器保險絲的位置：前排保險絲在駕駛位腳踏板上方，后排保險絲在后備箱側邊，保險盒的蓋板內側會清楚標明點煙器保險絲的位置。保險絲控制各個元件的電流與電壓，隨意安裝極可能燒毀保險絲，甚至引發火災，所以不建議非專業人士更換。奧迪a4l是奧迪公司2008年11月16日正式發布的一款車型，采用全新的外觀和底盤設計，具有奧迪S系列特征的前臉設計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，在車流中顯得動感、優雅、沉穩、富有張力。

雷克薩斯被國人神話的有點過分了！本人今天剛入手A4L40時尚版，相比之前也研究過雷克薩斯，但是身邊也有朋友開的雷克薩斯，他們也不建議我買雷克薩斯，首先市場沒優惠也就算了，還得加價購車，至少3－6個月才能到手，其他原因嘛，不方便評論太多，見仁見智吧！

謝邀奧迪A4L和邁騰，在中國同為一汽大眾集團的產品，同為市場主流中級車，然而兩者價格卻相差甚大，同樣的價格能買邁騰的高配卻只能賣A4L的中低配，那這中間的價格差距究竟是為什么呢，難道僅僅是品牌的區別嗎？雖然同為大眾集團旗下產品，但是A4L和邁騰用的是完全不同的平臺熟悉大眾集團歷史的人都知道，從2012年開始，大眾品牌開始推進自己旗下的MQB平臺的研發與推廣工作，到如今幾乎大眾品牌旗下所有產品都已經采用了這個最新的平臺。MQB平臺翻譯成英文是Modular Querbaukasten Matrix，中文全稱是橫置發動機模塊化平臺，這個平臺允許廠商根據具體車型的不同調節車輛的軸距，因為無論是POLO這樣的小型車還是邁騰這樣的中型車都可以在MQB這個平臺下存在。而奧迪A4L則采用的是大眾集團旗下的MLB Evo平臺，MLB平臺翻譯成英文是Modular Longitudinal Matrix，中文全稱是縱置發動機模塊化平臺，在本質上其和MQB平臺一樣，都是除了防火墻到前輪的距離是不可調整外，其他尺寸都可以根據車型需要來進行調整。MLB平臺開發得比MQB平臺更早，最早于2007年使用在當年的奧迪A5車型上，后來為了打造保時捷Macan而開發了MLB平臺的改進版本MLB Evo平臺，因此可以說如今奧迪A4L采用的這個MLB Evo平臺是第二代MLB平臺，截止目前大部分的奧迪和保時捷車型都是基于這個MLB Evo平臺打造的。因此，盡管奧迪A4L和邁騰看起來有不少相似之處，但是實際上兩者的平臺是完全不一樣的。盡管空間上邁騰更寬大一點，但是操控等關鍵要素還是A4L更領先單純從車內空間來看，邁騰和同門兄弟帕薩特一樣都是這個級別的領跑者，能在這方面比得過它們的同級別車型根本不存在，國產加長之后的邁騰軸距達到了2871mm，后排可以隨意蹺二郎腿。我們再來看奧迪A4L，盡管從賬面數據來看，A4L的軸距在國產加長之后達到了這個級別驚人的2908mm，甚至比邁騰還要長，但是由于A4L是縱置平臺，車頭占據了很大的長度，因此A4L的實際車內空間并不如邁騰那么夸張，但是這也僅僅是和邁騰對比，實際上A4L在整個中級車市場中空間表現也算是上乘水平了。但是對于一臺中級車而言，總是談車內空間其實也多少有點老生常談的意思，畢竟這個級別的車型還有很多例如操控性能這樣的重要參數指標。A4L采用的是前后五連桿這樣的懸掛方式，而邁騰則使用的是比較常見的前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，在實際駕駛中，我們能夠明顯感受到A4L的操控性能要強于邁騰，這樣的操控性能不僅僅是表現在日常駕駛中的更“跟手”更靈活，也體現在A4L更強的底盤支撐以及緊急變線時更高的操控極限。此外，高配版的A4L上還配有quattro四驅系統，在這套性能強悍的四驅系統的加持下，A4L的操控會更上一層樓，而邁騰作為一臺普通合資品牌中級車，即便是頂配車型也不會配備四驅系統，因此在這方面兩者的差距會進一步拉大。品牌的差距無可否認也無需否認，奧迪的品牌溢價明顯超過大眾品牌這個方面其實無關技術，但是其實又是最能說明問題的，否則世界上便不存在所謂的豪華車品牌了。一臺高配的邁騰與一臺中低配的A4L也許實際落地價格是差不多的，但是兩者的品牌效應卻不可同日而語。如果你開一臺邁騰出入各類場所的話，保安們的第一反應就是就是一臺大眾，而如果你開的是一臺A4L的話，那么別人的反應就是你開的是一輛奧迪，是一臺“豪華車”。盡管這里的豪華是打引號的，畢竟可能兩者的實際落地價格差不多，但是奧迪作為一個豪華車品牌的存在是毋庸置疑的，而相比之下大眾只是一個普通合資品牌，任憑其在國人心中的認可度有多高，它也不會變成一個豪華品牌。因此，品牌的價值是我們無法否認的。明確品牌的價值其實是我們在面對邁騰以及A4L這樣的對比時最需要做的一件事情，盡管品牌和“面子”直接掛鉤，而國人又是最羞于談“面子”的，但是我們無需否認，“面子”無時無刻不存在于我們的生活中，每個人的生活都需要“面子”，否則奧迪也就不會賣出那么多低配版的A4L了。以上當然，大家也可以直接點擊關注或者掃描我的頭條號二維碼關注我的頭條號：汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

換機油的周期根據你使用的機油類別來決定的，不同的機油更換周期不一樣，礦物質的機油比較短，5000公里，且優質還差，影響動力，最好還是用好一些全合成的機油比較好，我自己的車使用的是GT魔力紅機油，PAO全合成機油，油質很好，它的更換周期是15000公里，并且動力也很不錯，機油性能衰減時間也在1W公里之后。你講的機油能否二次利用，當然不能，換下來的機油本來就很臟，再次利用只會傷害影響新機油的性能，甚至傷害發動機。

主要看是什么原因導致的燒機油了，這樣才能根據情況去做維修

機油不必換得太勤，一般5000公里更換就可以了。如果使用半合成機油或全合成機油，使用周期更長一些，可以8000--10000公里再換。如果一年才開5000公里，至少每年換1--2次。因為機油使用時間太長也會變質，不一定根據行駛路程來換，可以自己掌握時間。

燒機油的原因很多:1有密封原因引起的機油損耗（缸筒活塞之間，氣門油封密封）;2有油氣分離機構損壞引起的機油損耗;3有廢氣渦輪增壓器引起的機油損耗。該車容易出現的就是第三種故障（輕微故障不用太在意，不容易解決），其他的按時正常保養可以預防的。希望能夠幫助你望采納

首先來說，品牌知名度還是很不錯的，配置也挺好，進取版的是屬于入門的車型，所以說acc自適應巡航功能是沒有的，但是你可以進行選配，正常是需要15,000到2萬的。