斯巴魯XV

一樣的

斯巴魯森林人這款車，從投訴情況來看，目前質(zhì)量穩(wěn)定，四驅(qū)通過性較強(qiáng)。可以考慮。且該車為原裝進(jìn)口全時(shí)四驅(qū)車型，性價(jià)比較高。斯巴魯XV其在舒適性、內(nèi)飾細(xì)節(jié)以及車內(nèi)空間方面要比以往有很大的進(jìn)步，底盤方面的表現(xiàn)也很好，但是提速較慢使得車輛的操控感受打了折扣，只能說這套動(dòng)力組合并不是為性能而準(zhǔn)備，反倒更適合那些生活節(jié)奏不緊不慢的消費(fèi)者。整體來說性價(jià)比還是非常高的。由于車輛保有量比較少，所以沒有特別明顯的質(zhì)量問題反饋，建議您試乘試駕之后再做選擇。

斯巴魯XV其在舒適性、內(nèi)飾細(xì)節(jié)以及車內(nèi)空間方面要比以往有很大的進(jìn)步，底盤方面的表現(xiàn)也很好，但是提速較慢使得車輛的操控感受打了折扣，只能說這套動(dòng)力組合并不是為性能而準(zhǔn)備，反倒更適合那些生活節(jié)奏不緊不慢的消費(fèi)者。整體來說性價(jià)比還是非常高的。由于車輛保有量比較少，所以沒有特別明顯的質(zhì)量問題反饋，建議您試乘試駕之后再做選擇。

建議前者性價(jià)比高

日本

這個(gè)應(yīng)該差不多的。

應(yīng)該是可以了，可以再談試試。

各有所長，xv操控好，低重心的發(fā)動(dòng)機(jī)，高的離地間隙，可以滿足詩和遠(yuǎn)方的浪。進(jìn)口車，品質(zhì)好。馬自達(dá)也是個(gè)注重技術(shù)的品牌

汽車，別有故障，維修超級貴，而且配件少

那當(dāng)然是選擇斯鈀魯XV 更加有檔次,動(dòng)力也好的

8萬多公里，每年長途自駕一次，最長一天跑過900多公里，基本高速。發(fā)動(dòng)機(jī)外觀都很干凈，機(jī)油燈也沒亮過，沒注意過標(biāo)尺。

2018款行車燈可以關(guān)的啊。

不要認(rèn)為接近角多大就只能上多大的坡!橫著車斜著開上去角度更大!

在南京這兩天大雨給逼的吧打開前蓋，順著放空氣濾清的那個(gè)大蓋子往前看，有個(gè)進(jìn)氣口，基本上在保險(xiǎn)杠高度附近就能找到，開車時(shí)保證水別跑到進(jìn)氣口的高度就是安全涉水高度。碰到對面公交或大貨趕水過來的時(shí)候，又一股涌浪，那是最危險(xiǎn)的，浪頭快過來的時(shí)候，立即熄火，等水面平靜了點(diǎn)火走人就OK

三元催化器隔熱鋁板熱脹冷縮的聲音

現(xiàn)在4S點(diǎn)保養(yǎng)也不算很貴，斯巴魯市場占有率逐漸升高，配件不是問題

就是的。。。。。

15年車，綜合油耗表顯示6.6，加油計(jì)算是6.8，熱天是7.8-8.2，油價(jià)不過7的話走高速是4毛一公里

新款的斯巴魯XV搭載的是智能水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，這也是斯巴魯今年最大的一個(gè)亮點(diǎn)了，混合動(dòng)力的車型做不好就是形同雞肋，能耗沒降，還犧牲了動(dòng)力。但是斯巴魯在技術(shù)方面向來很有實(shí)力，斯巴魯XV這款混合動(dòng)力的車型，動(dòng)力輸出依然十分強(qiáng)大，面對陡坡有很好爬升表現(xiàn)，而電動(dòng)機(jī)的順暢運(yùn)行也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，節(jié)能與動(dòng)力兩者兼得，所以大家都想買也很正常。

真羨慕你們，我們家這邊的4S店速度太慢了，到現(xiàn)在還沒能提車，急死我了。