速派

速派原裝剎車片使用的是TRW的剎車片，德國TRW品牌是德國ZF Friedrichshafen AG集團的一部分。希望對你有所幫助望采納謝謝

優點：空間啊，5個壯漢不嫌擠。后備箱大能裝。噪音控制很好，車內挺安靜的（反正我市區最快才跑過70公里/小時），車外聽上去也挺好，轟油門也不刺耳。比較省油，剛入手不熟悉，前一百公里平均將近9，今天才410降到7.8了已經，還帶開空調。缺點：右前方有異響，4s說是避震，說現在不明顯。讓首保去看看外觀：喜歡喜歡喜歡越看越喜歡。內飾：內飾做工精良。空間：我180的個頭做在駕駛室 頭頂還有個拳頭空間，后排空間也不錯。后備箱很給力 ，家用完全足夠。配置：夠用了，畢竟價格在那擺著呢。，這價格這配置，我覺得已經非常好了，很多貴十幾萬，配置低的離譜，性價比也低得離譜，這車一個字，值，兩個字，很值，三個字，非常值！動力：沒想著有多大動力，不過感覺還行，只要給油，蹭蹭往前的竄，1500-2000轉以上有推背感，開空調，動力會有些影響。操控：方向盤特別輕，轉向很精準，可能是因為我第一次開車吧，讓大家見笑了油耗：目前10，路況挺順的舒適：車身懸架偏硬，路噪明顯，小顛簸完全傳入車身，唯一的好處是過起伏路沒有大的拋跳！座椅舒適性：座椅偏硬，包裹性一般，坐墊長度偏短，對大腿支撐不是很到位！優點：沒有激勵駕駛,感覺還挺不錯缺點：在廣州市區跑,起車有些稍慢,高速路上就挺好了外觀：挺好,我買了個小書包,外觀也挺好看的內飾：整體感覺不錯,就是用料差,做工一般,縫隙大,空間：家庭用車,空間夠用了,后排坐三個大人,也不算太擠。配置：很不錯,這個價格能有這些配置,很滿意動力：在城市道路跑,起車有點兒遲緩,高速公路上就非常好了操控：沒有激烈駕駛,感覺還不錯油耗：油耗還可以吧!畢竟車這么重!可以理解舒適：這個價位的車子舒適性還是不錯的,就是后排中間的座位有點高。不過也還能忍受。

不正常。13款斯柯達速派搭載的是1.8L排量的直噴發動機，采用渦輪增壓的進氣方式，共有4個以L形嫌核激態排列的氣缸，這款車在市場當中的熱度不算高，但是確實是一款精品好車，而且目前也有著一定的優惠，從15.49萬降至12.98萬芹襪起。該車1.8t自動檔雅士版市區行駛8公里平均11油耗不正常，平均油耗7至9才算正常。油耗俗稱汽車在行駛完100公里的耗油量，汽車的經濟性指標主要由耗油氏雹量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。

發動機活塞在上下運行時，缸壁會有一層起潤滑保護的油膜，這層油膜就會被燃燒掉。一般只要不超過合理的范圍都是正常的，如果活塞環被積碳卡滯失去了彈性，不能很好的刮油，進入燃燒室的機油就會增多，這就是燒機油。當然，有時候燒機油并不一定是活塞環的原因，也有可能是某一個配件出現損壞及老化現象，這需要到修理廠檢查確認。燒機油的四點原因一.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事巖派；二.防凍液更換周期太長或者根本不更換；三.機油更換周期過長；四.長期或者經常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然粗彎賀有一點或者四點都占據。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失鬧冊。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

親，您好！目前還沒有聽說速派1.8T有燒機油現象！希望我的回答能對您有所幫助，判拿還請您能設為最哪宴佳答案掘緩搭！謝謝！

斯柯達。斯柯達旗下中級轎車“斯柯達速派380的旗艦版”的中期改款車型，作為目前斯柯達品牌下唯一一款B級轎車，其主機是斯柯達品牌旗下自主研發的主機。柯達品牌源自工業發達的捷克，而旗下的中高端轎車“速派”的第一代誕生于2001年，而在2008年斯柯達速派的第二代車型由上汽大眾與2009年引入國內，當時命名為Superb昊銳，代表了斯柯達品牌在當時的最高造車技術，時隔四年在2013年上汽大眾推出了Superb昊銳的換代車型并啟用了全新的名字“速派”。

速派的2.0t發動機使用的是ea888發動機。 速派是斯柯達旗下的一款中型轎車，這款車的長寬高分別是4869毫米，1865毫米，1489毫米，軸距為2841毫米。速派一共使用了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

19款速派可以改成866主機，但是需要安裝866主機對應的BIOS文件，才能實現主機升級，并且速派廠商也會提供安裝指導服務。

做一個勾子，勾剪頭位置，只要彈出來了，就可以拆卸，安裝的時候，把圓圈位置彈出來的，往里推一下即可。拆除步驟：1、拆卸線束工具準備。首先，我們需要準備好拆卸車門線束的工具，一字改錐兩把（大小各一把），卡扣楔子一把，然后就可以開始操作。2、車門板上線束的拆卸。在車門板上，線束都是靠卡扣固定在車門板上的小孔中的，我們需要將所有的卡扣全部撬開，大家用一字改錐撬開就好啦，也可以選擇用卡扣楔子撬開，這樣線束就會與車門板分離開。3、車門板上線束的去除。我們接下來，將車門板上的線束取出來，在車門板的側部線束進口處，我們用手把住車門板上的線束部分，然后用手往外拉，這樣車門板上的線束就順著進口處弄出來。4、車門線束總插頭的取下。現在，我們就會發現車門線束總插頭，一共有三個線束插頭，我們需要用手逐一拔下來。5、車門線束拆卸完成拔掉線束插頭后，順著A柱處的線束孔隙，我們將這三個線束插頭逐一穿出去就可以啦，這樣整個全新朗逸的車門線束就拆卸完成。

1.按下遙控器的機械鑰匙開關。2.彈出機械鑰匙。3.用機械鑰匙插入鑰匙孔蓋的操作孔。4.一邊撬動殼體,一邊拉動外手摳。5.摘下外殼，就有了。

你好，各有各的優勢。雅迪總體來說可能品控方面稍微好些。但小刀也有自己的特色，更適合外賣人士。速派奇的價格便宜質量也不錯。捷馬的質量也很好屬于國貨。其實電動車自行車行業發展到現在已經很成熟了。只要不是雜牌的，質量基本都OK的。

速派行駛15萬公里好。行駛里程15萬公里的速派車型沒有任何問題，車很好。速派車型是斯柯達旗下的一款家用轎車，在國內的銷量還是比較穩定的，燃油經濟性非常好，動力十足。斯柯達車型屬于大眾旗下的一個獨立品牌，所使用的發動機和變速箱以及底盤與主力的大眾車型是沒有任何區別的，在機械素質方面一直以來是向大眾看齊的。斯柯達（?KODA），德國大眾汽車公司經典品牌之一，總部位于捷克姆拉達博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一。該品牌創立于1895年。

調節壞了需要更換新的座椅或修理調節開關斯柯達速派座椅調節一般根據自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時，腿部呈自然的微微彎曲狀態，此時座椅的前后距離最合適。不正確的駕駛坐姿會影響駕駛員對車輛控制的穩定性、舒適性甚至埋下一定的安全隱患。正確的駕駛坐姿不僅能夠預防事故的發生，同時還能加強事故當中對自身的保護，并提高駕駛的舒適性。2021年10月31日，斯柯達發言人卡米拉·比德爾表示，“斯柯達汽車捷克工廠的大部分生產線將在中斷兩周后，于10月31日晚10:00開始正式恢復生產。

即使是速派降至十五萬我也不會選擇購買。現在車輛的普及度越來越高，車輛的品牌眾多，不同價位的車輛都有選擇，速派就是一款比較火的車系。然而即使是速派降價到15萬，我也不會購買，主要有以下幾個原因。一、沒有使用需要其實無論是速派還是其他車降價到15萬，我都不會購買，根本原因是沒有需求。雖然現在車輛普及度很高，而且買車的成本越來越低，但是我認為買車還是要結合需求來定。如果是沒有用車需求，單純為了買車裝面子其實是毫無意義的。二、15萬價格太貴乍一聽速派降價到15萬好像十分讓人心動，然而其實15萬一臺車也并不便宜，再加上其他費用，落地費少說也要17萬多。對于像我這樣的工薪階層，用車需求不大，而且收入也不高，15萬相當于好幾年的工資，我是絕對不會購買這樣價格的車的。三、其他選擇更好與其花15萬去購買降價的速派，選擇其他性價比更高的車是更為明智的。速派這個車型，除了開起來比較有面子，顏值比較好，其實其他方面沒有多大優勢，動力不大，而且油耗還高。如果是花15萬買車，我會選擇豐田或者大眾這類德系車，動力大，開起來更爽，而且油耗還低，長時間使用下來的成本更低，經濟實用。四、買車不環保其實現在公共交通如此發達，自己不買車出行也十分便利，如果不是用車需求很大，完全不用自己買車。開車的人越多，汽車排放量就越大，對環境造成的不良影響就越大，為了環保我們也應該少開車。歡迎關注我，帶你領略社會百態！如果你也喜歡我的文章，歡迎多多評論、點贊、轉發哦！

優點：就是沖著這車的發動機、變速箱去買的，外觀也挺好看，車看多了也沒覺得有太出眾的車了缺點：內飾設計的還可以，就是做工還是有待提升。剎車有點偏硬，其他目前沒有發現什么。整體還可以外觀：外觀沒得講，不過資金充裕的話，我可能會選擇高一個配置，感覺檔次又上一個臺階。內飾：塑料質感稍微差點。要是能用軟包就更好了。儀表盤和中控臺設計中規中矩空間：座椅很舒服 比較寬，美中不足就是最后排偏小，坐三個大人比較擠配置：送了3000油卡，直接抵成現金了，又和銷售磨了幾次。帶上了氣囊和導航這些。這個價格算是前驅同級別里面比較合適的了動力：起步比較慢，需要給點油門。之后就好多了。二檔三檔 提速都還是可以的操控：轉向這塊的話，因為是帶方向助力的，所以方向比較輕，手感不錯，轉向的空位不大，油耗：整體還算能接受吧，過了首保 應該會更好一些。再高也搞不到哪去。。而且油耗和開車習慣還有路況什么的都有關系舒適：減震稍微硬一些，座椅比較軟，坐墊也比較厚，所以坐著還是很舒服的，坐姿也好，長時間開車不會感覺到很累優點：空間大，動力好。乘坐舒適，車內隔音好，配置豐富缺點：減震方面可以加強一下外觀：外觀縫隙均勻，漆面，整體外觀設計比較合理，大氣穩重內飾：內飾用料和整體的做工不錯，設計感弱了點，但實用性沒什么問題空間：空間還可以，家用沒什么問題，舒服配置：很豐富，配置很全動力：車身重，起步雖然沒那么快，但一會動力上來，動力還是有的操控：操控感很不錯，方向盤一點都不重，路面反饋感也有油耗：百公里油耗10升左右，也能接受吧舒適：坐著很安逸，里面很，空間和座椅舒適度都不錯，舒適性已經沒什么可以挑剔的了

可以買天籟和速派。同等價位，速派動力變現更佳，內在配置速派也更有誠意。以速派TSI 380版本為例，它在動力上搭載的是2.0T發動機，最大功率達到了162馬力，最大扭矩達到了350牛米。而同一價格區間的天籟2.0T XL舒適版，它的價格為18.78萬，同樣搭載的是2.0T發動機，但是其最大功率為156馬力，最大扭矩為197牛米。介紹在配置上面，速派的中控大屏搭載了9.2吋數字互聯多媒體娛樂導航系統，還可與10.25吋寬屏全液晶數字儀表進行聯動，同步顯示導航地圖信息，支持高德地圖、語音控制、熱點推送等功能。除此之外，速派頂配旗艦版還配備了人性化的駕駛輔助科技配置，包括自適應巡航帶走停功能、前方安全輔助系統、倒車警示輔助系統、盲點監測、自動泊車帶12雷達等功能。

16款斯柯達速派大燈型號是H8。車前照燈(我們俗稱“汽車大燈”)是汽車夜間行駛的主要設備，前照燈亮度、光束角度如果不正確，將影響夜間行車安全。斯柯達速派，是上汽大眾斯柯達全新推出的B級三廂轎車作為斯柯達品牌“精品中高級轎車”，速派集人性科技、靈動設計、精湛工藝于一身，為用戶帶來高品質的駕乘之選。動力系統動力方面，全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種發動機選擇，傳動部分，除了1.4TSI入門級車型匹配5速手動變速箱之外，其余車型均使用的是7速雙離合變速箱。此外，全新速派1.4TSI和1.8TSI全系車型均配備發動機啟停技術。安全配置在安全配置方面，全新速派全系標配了電子車身穩定系統、電子手剎、自動駐車系統、輪胎氣壓檢測、駕駛員疲勞駕駛識別、前排正面和側面四氣囊以及后倒車雷達；從TSI330智行版開始則額外配備有頭部氣簾、駕駛席膝部氣囊、前雷達、車道偏離預警等。駕駛操縱性1、速派1.8t：離合器踏板很輕，離合器踏板行程適中，擋位非常清晰，換擋時很輕快，和寶來的換擋感覺很接近，其擋位設計采取的是常規五速手擋布局，即倒擋在五擋的下方。速派1.8t的儀表盤同歐雅2.0的一樣，其方向盤同樣四向可調。2、駕駛操縱性和法比亞基本一樣，但有更強勁的動力，使其有更好的超車及高速駕駛能力，高速行駛時車身十分穩定，方向盤不會有發飄的感覺，讓人對駕駛更充滿信心。

朋友您好，需要 5053軟件進行調整的；5053軟件“選擇控制模塊”－－“09－中央電控系統”－－“重新編碼－07”，在下拉菜單內選擇RLS（Rain Light Sensor）組件，當前顯示的值即為你的感應器設置參數，以十進制表示。默認的是00208933，轉換成十六進制就是033025，這串十六進制數字的第1、2位代表傳感器選項，01是高速（140km/h以上）開啟大燈，02是下雨開啟大燈，04是下雨自動關窗，默認的03，就是高速開啟大燈、下雨開啟大燈。十六進制的3、4位代表光線靈敏度，默認的30轉換成十進制就是48，即光線靈敏度48％。十六進制的5、6位代表雨量靈敏度，默認的25轉換成十進制就是37，即雨量靈敏度37％。建議朋友去4S店或者汽修店處理下。

三大件完全相同的速騰和速派，究竟有哪些不同？斯柯達是大眾集團旗下的汽車品牌之一，同時也是大眾旗下第三個在國內投產的汽車品牌，國內不少消費者在選購汽車的時候都會在這兩個品牌之間進行猶豫，那么如果擁有15萬元購車預算，在這兩個品牌中15萬選速騰還是速派？首先這兩款車的定位并不相同，速騰的定位是緊湊型轎車，而斯柯達速派定位于中型轎車，雖然速騰的尺寸及軸距已經相當接近中級車水準了，但是兩款車依舊存在較大的差距。斯柯達速派采用的是和大眾邁騰相同的三大件，所以整體品質以及綜合產品力要強于大眾速騰，并且速派搭載1.4T、2.0T兩款發動機，而速騰則搭載1.2T和1.4T發動機，在動力方面速派有著更強動力選擇。總體上看斯柯達速派的各方面表現都要強于大眾速騰，但是由于預算僅有15萬元，這個價位僅能買到最入門版本的速派，而對于更便宜的速騰而言，15萬則能買到配置更加豐富的中配車型，所以權衡之下還是比較推薦選擇大眾速騰。速派和速騰同為大眾家族旗下的車型，所以兩車在三大件上有著驚人的相似程度。首先兩車的1.4T發動機都使用了代號為EA211的1.4T高功率發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250N·M。兩車在對發動機的調教上也完全一致，最大扭矩在1400轉即可來臨，在80邁以后的中高速行駛中動力儲備略差，不過這款1.4T發動機的動力響應比較快，渦輪遲滯現象也不明顯，得益于扭矩輸出區間早，在初段加速上比較順暢，此外這款1.4T發動機的油耗水平也比較低。在變速箱上，兩車也完全相同，都是代號為DQ200的七速干式雙離合器變速箱。這套變速箱換擋速度極快，邏輯性也很出色，在低速時的頓挫感會有，但是已經被深耕雙離合器變速箱的大眾調教的不是那么明顯了。此外，最讓消費者擔心的是干式雙離合器變速箱的耐用性問題，大眾也對旗下的雙離合器變速箱做出了10年16萬公里的質保期政策，可以消除一些消費者對干式雙離合維護成本的擔憂。底盤懸架結構上，速派采用了最新一代的MQB-B平臺制造，而速騰則基于老款PQ35A平臺制造。在整車的極限水平，輕量化設計以及電氣化水平上，速派全面優于速騰。在懸架結構上，速派采用了四連桿獨立懸架，而速騰則是多連桿獨立懸架。相比多連桿，速派的四連桿不管在極限水平，舒適性還是強度上都要優于速騰的多連桿不過兩車的懸架結構乃至控制臂的打孔位置等等都極為相似。但速派在避震器彈簧套筒的用料會比速騰來得更好。實際駕駛中，速派的對來自路面的噪音以及發動機噪音都抑制得非常出色，由于速派的定位更高，所以速派選用的米其林3ST胎會比速騰的韓泰在胎噪上更有優勢。此外，速騰對來自發動機噪音的抑制非常差，發動機噪音在速騰身上格外明顯。在濾震性上，兩車的表現也比較類似，屬于標準的歐洲車調教風格，比較有韌性，初段偏硬后段偏軟，對大震動過濾得比較徹底，對小震動則不是那么理想。速派空間大性價比高，速騰配置高速派和速騰一個是中型車一個是緊湊型車，雖然速騰在緊湊型車中屬于大號的，但是拿來和大哥速派相比還是小了一圈。從參數上看，速派對速騰為碾壓之式，在實際乘坐體驗上，速派的后排空間也要比速騰在縱向腿部空間上大上不少，不過兩車都有相似的缺點，座椅的填充物都普遍偏硬，長時間乘坐對乘客的舒適性有一定影響。在配置上，兩者都為1.4T的頂配車型，不過速騰的優勢并不明顯，多的為一些錦上添花的配置，例如氙氣大燈、真皮方向盤、更全面的手機連接方式等等。其他實用性很高的如天窗、后雷達、座椅加熱、無鑰匙進入啟動等等速派都有配備，此外自動駐車電子手剎這也是速騰所不具備的。都是牌子惹的禍綜上所述，基于售價考慮，速派的綜合產品里素質是要由于速騰的，但是中車網屢次強調過，好的產品不等于好的商品。這句話非常適合速派，在中國市場，大眾的號召力無人能撼動，速騰也是其中的拳頭產品，雖然速派的產品力略強于速騰，但是這一點完全不足以在速騰手里搶銷量，況且大眾也不會允許這一現象發生。

斯柯達速派有尋車功能。一般貸款車才有內置GPS，出于風控的考慮。銀行、汽車金融公司或者其他貸款機構放款后，為了防止車主不還款，搞人車“失蹤”，會在車上安裝GPS定位器。一旦逾期，就可以根據顯示位置拖車，進行處置，不至于“賠了夫人又折兵”，因此，貸款車才有內置的GPS。