全新愛麗舍

對于這款車的全尺寸備胎是不可以當正常輪胎來使用的，因為這個備胎的輪廓采用的是鋼制材料，雖然是全尺寸，但是在輪胎的厚度上和氣壓上存在一定的差異，所以這種備胎是不能當正常輪胎來使用，只能應急使用。不能備胎只能用來解一時的應該盡量去把輪胎補上或是更換沒有問題的，全尺寸的備胎和車上的是一樣的，質量沒問題，希望回答能夠對你有幫助。可以，因為備胎與車胎摩擦程度不一樣，雖然可以用一段時間，但車速要控制好，不要過快。

1、原廠最低配都沒有倒車影像，世嘉最低配有倒車雷達，全新愛麗舍舒適版《中配》有倒車雷達。2、也可同時安裝兩個倒車后視攝像頭，達到倒車時無盲區。汽車倒車影像是一個系列整體的系統，也可以由攝像裝置添加車載顯示器添加。當然360度全景可視系統彌補了國內只能通過雷達或者單一的后視攝像頭提供的影像。3、就是普通的金屬漆，但是油漆肯定是要加水的。發動機是部分進口零件，大部分國產的沒錯，但動力還不錯。沒有倒車雷達。僅供參考。4、而四個探頭的倒車雷達系統，可以更有效地監控更大范圍，避免盲區，增加停車時的安全性。實現了后腦勺也“長眼睛”的新愛麗舍，性價比更高。行車自動落鎖，也是比較實用的安全裝置。

后座加裝頭枕方法：將其他車上拆下的靠背骨架裝在靠背里，這種方法是比較好（甚至還可以做成46放倒），但 工程量大，對技術要求高，操作復雜，不利于推廣。一些高級轎車的前排頭枕都可以電動四向調節（上下前后）。經濟型車的座椅頭枕一般是手動調節或是固定的，手動調節多數只有上下方向調節。從保護乘員的安全這一點出發，頭枕應當選擇可調節的，以適應不同身高乘員的需求。具體你要看座椅上面有沒有位置安裝，有的話就可以安裝，沒有的話就要整個座椅改上去。如果后排沒有頭枕，建議騎手安裝一個。有些司機覺得不舒服會直接拆頭枕，這是不對的。建議乘客不要取下汽車頭枕，一旦發生事故，可能會造成嚴重傷害。有些車出廠時可以安裝在沒有頭枕的4s店，有些車不能安裝在4s店。不可以的，只有把后座椅換啦。

1、全新愛麗舍是標致301的孿生車型，共享同一套平臺，外觀設計上有不少共通點。新車全車的長寬高分別為4427mm/1748mm/1476mm，軸距達到2652mm。相比競爭對手，全新愛麗舍在空間上還是有一定的優勢，超過大眾克隆三兄弟。2、標致301和愛麗舍相比個人認為還是標致301好一些，車子的外形設計方面標致301相對更有優勢一些。相對而言愛麗舍車型保有量更高，副廠件，維修養護成本都要低一些。301相比而言設計更先進一些。看個人喜好。3、都挺好，兩車是一個級別，個人感覺愛麗舍要好一點。標志和雪鐵龍是個廠家，就像現代和起亞一樣。4、雪鐵龍愛麗舍和標致301是同一個平臺的產品，只是不同的外觀和略有差別的內飾而已。雪鐵龍愛麗舍和標致301的關系，就像現代朗動和起亞K3，上海大眾朗逸和一汽大眾寶來的關系，都是同一個平臺開發出來的兄弟產品。5、標致在操控方面擁有一貫的良好品質，301也是如此，兼顧操控性與舒適性。而且擁有117匹馬力動力儲備，動力也是足夠大的。

1、桑塔納。愛麗舍手動擋8升/百公里，桑塔納油耗平均油耗在平均油耗32L/百公里，對比桑塔納更加省油，桑塔納是大眾汽車最早進入中國市場的車型之一。在大眾心中留下了耐用、省油、省心的印象。2、同為6排量的車，不論是手動還是自動的，捷達和桑塔納的發動機和變速器相同，因此油耗也相同，都比愛麗舍低1升油左右。3、全新愛麗舍主要有點空間大，省油，配置豐富，桑塔納主要賣點車身工藝不錯，鈑金厚實，激光焊接。桑塔納的ea211發動機相比愛麗舍發動機扭矩大了5N，車身也要比愛麗舍輕一些。

如果只處理引擎蓋部位，會有一點效果，但肯定的說，改變不會很明顯。對降噪要求高的話，一般除引擎蓋隔聲隔熱棉施工外，還要加擋火墻三明治棉。U槽內用阻尼隔聲止振墊處理。只要是原車廠沒有加的，都可以加，但加的地方就非常有限了，比如說，發動機箱蓋，一般情況下，只能加這個位置，像是車門處等其它可加隔音的地方，只能在汽車設計之初時，預留可增加的接口時，才能加，不然不好加。全新愛麗舍做隔音時可以給發動機加裝發動機隔音棉或者做個全車隔音效果很不錯。效果肯定是有，但是不會有什么明顯的改觀的，像車輛隔音部分一般都是原廠的時候最好做，后加的多少會出現不匹配和材料壽命跟不上汽車使用壽命的尷尬，而且隔音發動機聲音小了，其他的聲音也許會更大。

其實愛麗舍也是個很不錯的車，全新愛麗舍從里到外基本上都換了，內部空間比世嘉還大，就看你自己注重哪一個方面了，如果是年輕人，對這點差價不是太care的話，我還是建議世嘉。愛麗舍相對省一點油，但這兩個車是一款發動機，都不算省油。城市里使用10—11升油。油耗也是比較高的。一般來說，世嘉的油耗在9個左右，而大眾的朗逸一般在7個左右，用油多少一看便知。如果樓主非要在新愛麗舍和世嘉里面選，建議世嘉。安全性好，車型經得起考驗。全新愛麗舍新上市，具體品質如何還需時日。

1、款雪鐵龍愛麗舍手動基本型如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在五萬六七左右，具體看實際車況。2、款的二手雪鐵龍愛麗舍如果是6排量手動擋五萬六七左右應該就可以拿下吧。3、愛麗舍二手車，一般來說車子的車況還有手續方面不存在明顯問題的情況下大體能夠值五萬多左右，具體需要看實際車況還有配置。4、萬左右。如果車況良好，手續齊全的話，現在的二手車市場價格差不多在8萬左右，具體的車價的話，需要實地驗完車之后才能估價。5、愛麗舍是雪鐵龍公司出品的一款緊湊型家用轎車，產品質量非常的不錯，14款二手愛舍利價格會非常的便宜，是可以購買的。

常見的后排座椅放倒比例有：1/2/1/2比例放倒。1/3：2/3比例放倒：一般出現在有三個座位的后排，可以放倒一邊的兩個座位，也可以放倒另一邊的一個座位。后座靠門最角上有兩個能提的拉手，可能安全帶擋著你看不到，把安全帶拉到一邊，提一下那個拉手就可以放倒了。全新的愛麗舍系列，已經升級了，后座都可以按比例放倒，您可以放心使用。款新愛麗舍時尚型后排能放倒。出現在有三個座位的后排，可以放倒一邊的兩個座位，也可以放倒另一邊的一個座位。汽車后排座椅放倒比例 1/3比例放倒 按下后排放倒開關，用手扶著座椅往前拉，放倒座椅。按下開關的時候要使勁，左側座椅放倒時，只能放倒單個座椅，所以叫1/3比例放倒。開啟后排座椅的開關有兩個，左邊和右邊各有一個。拔開關的時候需要先壓出靠背然后再將開關拔出來，注意拔開關時會有一種微彈的感覺。然后放倒的時候有兩個座位是需要一起放倒的，但有一個座位可以單獨放倒。

1、愛麗舍這款車電子轉向助力總成的話價格基本上在1500元左右了。2、你好300多塊錢就可以搞定的。3、踩下全新愛麗舍的剎車踏板，用來準備啟動發動機。按一下全新愛麗舍的一鍵啟動按鍵，將發動機啟動。全新愛麗舍的儀表全部亮起，證明全車電源接通。

您好！ 不同的車的罩碰尺寸不一樣，具體要看車的型號。物神談輪胎螺絲型號對應套筒常見的有17.19.21.23， 豐田車系是21。本田車系瞎燃是19。大眾車系是17。奔馳車系小車是17。大車是19 。寶馬有小車17、大車19， 2種。現代全部是21 。東風雪鐵龍和東風標致17

小轎車輪胎的胎壓在門柱上和油箱蓋上就有了，自己看，那里是最準確的。 普通轎車的胎壓前邊在2.0--2.3之間，后邊在2.2--2.5之間

有國內媒體從官方獲悉，東風雪鐵龍全新愛麗舍正式上市。新車共推出4款車型，指導價區間為8.38萬元至10.48萬元。新車主要在配置上進行了調整，價格沒有變化，取消了此前新增的自動檔豪華車型。由于是改款車型，新車的外觀和內飾都沒有太大變化。配置方面，新車取消了駕駛位車窗一鍵升降，時尚版可選配電動天窗。同時取消后視鏡電動調節，縮小后排座椅比例。動力方面，全新愛麗舍依舊搭載老款車型沿用的1.6L自然吸氣發動機，最大功率117馬力，峰值扭矩150牛米。傳動系統方面，發動機同樣匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

必須要換，因為愛麗舍的特殊設計，軸承是安裝在剎車盤里面的，如果拆軸承，會造成軸承損壞影響使用壽命，換前盤就不需要換軸承了，安裝結構不一樣，前面軸承是安裝在羊角里面的。車友，這是愛麗舍的通病，剎車盤用料差易生銹，但不影響剎車功能。車友，剎車盤幾底座生銹是愛麗舍的一大特點鋼鐵質量太差。是所有小車中生銹最多的剎車盤。不少車友將其打磨去銹后噴漆處理。都是逼出來的辦法。愛麗舍剎車盤是博世品牌的。根據愛麗舍官網顯示愛麗舍剎車盤是博世品牌的，博世安全型制動摩擦片定位于中低檔車型，產品包括制動片與制動蹄，覆蓋大多數國內車型。愛麗舍汽車剎車盤6至8萬公里更換一次，剎車盤是制動系統中一個很重要的部件，剎車盤有盤剎和鼓剎兩種。盤剎的剎車盤就是一個圓的盤子，車子行進時其也是轉動的。鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內也有很多叫剎車鍋。假如只是表面有輕微的銹跡，那可以采用行駛時連續制動的方法將其清除，行駛中，輕踩剎車，讓剎車片與剎車盤的摩擦力將表面“拋光”即可。如果生銹的情況比較嚴重，會造成剎車盤表面不平。

電裝火花塞個人覺得還可以：1、DENSO銥金火花塞和大部分銥金火花塞效果相同，他的優勢就是中心電極0.4mm，比大品牌NGK銥金火花塞細一點，但是使用起來是根本沒有任何區別的；2、但是他有一個弊端，因為他的中心電極過細，所以導致壽命非常短，一般就在1-2萬公里之間（自己使用的體會），大部分朋友也在用denso，也反映這個問題。現在我已經更換成NGK銥金了，壽命比電裝要強的很多；3、并且，在日本，現在中國賣的這種I系列電裝火花塞叫做銥動力火花塞，是一種展示品，讓客戶感受一下銥金的動力的，但是并不是正經裝車的產品。正經的產品是雙銥金火花塞，壽命8萬公里上下，這才叫做真正的銥金火花塞，但是根本不銷售中國；4、只給中國電裝銥金IK20這系列銷售，壽命非常短，這是日本人對中國人的一貫作風；5、所以我還是很認同NGK品牌，近幾年NGK在國內的廣告少了，但是NGK的歷史要比電裝denso長得多。建議你用NGK的。那才是貨真價實的銥金火花塞。

您好，水箱的后下方，變速箱的前方有一個黑色的管子通進變速箱內，連接的地方有個皮蓋，打開它，在這之前剎車油杯里的油是比較滿的，接下來黑色油管子處有一個卡簧，將它按到底，再將黑色管子往外拔出一些，但不要拔出來，靜靜等待觀看出油孔有氣泡冒出，等到氣泡不是那么多時，將管子按進去，卡簧會自動回位，然后用離合踏板踩幾下，踩住，卡簧按到底黑色管子拔出來一些，繼續放氣的過程，多踩踩幾次，重復上訴過程，離合器的空氣就拍完了。希望可以幫到您，如有疑問，請登錄百車寶找我。

基本參數:最大功率117馬力（86千瓦）/6000rmp；峰值扭矩：150牛·米/4000rpm；雪鐵龍愛麗舍所搭載的NFP發動機配備的電子節氣門、非金屬岐管可變進氣道技術（VIS）、進排氣雙連續可變氣門正時技術（DVVT）、正時鏈條傳動結構，共同協調工作，降低了發動機排放，提升燃油經濟性、實現高速大功率、低速大扭矩最佳的動力性。輕量化岐管可變進氣道技術（VIS）低速時，可變進氣岐管活動閥門關閉，空氣通過較長的軌跡進入氣缸，管內進氣流具有較大的慣性，起到慣性增壓的作用，可獲得較大的扭矩；

新愛麗舍售價10萬：1，愛麗舍的實力比“老三”強。然而，汽車技術在不斷發展。目前，與同級別的日系車相比，愛麗舍的發動機技術并不是最先進的。 2、愛麗舍和同級別的德系車相比，機械和做工略有不同，但由于其整車更厚實，底盤更扎實，科技裝備更多，尤其是價格優勢很明顯，所以很多朋友還是認可這款穩的，低調、踏實的作風； 3、愛麗舍屬于高速車，特別適用于快速高速的道路。如果和捷達或者普桑車一樣開這臺車，起步的時候會覺得有點“肉”，但是如果在2500轉以上的時候入檔，不僅動力出眾，而且相對省油。

您好朋友，這款車現在無論從外觀還是動力都是比較好的。尤其是底盤比較舒服。減震效果比較好。非常感謝您對汽車大師的大力支持！祝您每天開開心心！行車平平安安！生活幸福美滿！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

這車還行吧，老款車友說的就是這車噪音大，不過價格擺著也沒啥。這車除了日常的維護以外，一般沒啥毛病，家用沒問題。16款和老款差別就是4AT變成6AT了，發動機調校了一下，也沒啥大變化。