勞恩斯

世界絕大多數豪華車型都采用的前置后驅布局是勞恩斯最大的亮點。這款車誕生于現代全新開發的后輪驅動平臺，底盤提供53：47的前后軸配重比，操控性轉向特性都應有不錯表現。同時，勞恩斯也有ESC電子穩定控制程序幫助提高轉向表現。不難看出運動特性是勞恩斯強調的表現類型，為此勞恩斯的車身還將使用高剛性鋼材，其抗扭剛性比寶馬5系和奔馳E級還要高出12%至14%，還有著比它們更輕的重量。

油耗：對于大馬力后驅來說，油耗較佳測試車型：進口現代勞恩斯酷派2.0T靚雅自動版09款測試里程：109公里測試路況：城市、高速加油量及燃油標號：12.7升97號汽油車輛負載：1~2人無行李測試人員情況：駕齡5年的熟練司機綜合油耗：11.65升/百公里在通過百公里的評測之后，平均耗油只有11.65升，測試中包括城市路段，高速公路，郊區公路和山路的測試，也不乏深踩油門對動力的測試部分，最終能夠達到這個成績確實不錯了。

“現代”相信對于大家來說一點都不陌生，可是或許也還有部分人不知道有北京現代以及進口現代的區分，進口現代的標識在某些車系上也不是斜H的表現，而是遠看有點像賓利，但是近看你會發現，其實錯了，是現代的高端品牌勞恩斯。今天我們為大家帶來的車款是進口現代“勞恩斯”，這是一款表里如一，均體現出豪華車的品質，整體設計顯得氣勢逼人、鋒芒畢露的感覺，但是同時也顯示出了優雅大方的氣度。

近日海外媒體透露，現代新款勞恩斯-酷派將重新進行定位，不再使用2.0T渦輪增壓發動機。現代北美汽車發言人Derek Joyce表示，新款勞恩斯-酷派將不再使用2.0L渦輪增壓發動機，新車將僅配備3.8L V6發動機(348馬力/399Nm)。關于不再配備2.0T發動機的原因，Joyce表示這是將勞恩斯-酷派重新定位，新車將更清晰的面向那些對于高檔性能跑車有需求的消費者，國內市場尚無改變的消息。

一組2016款現代勞恩斯酷派的試車照片。從照片上我們可以看出，這輛平民跑車相比于現售的2012款出現了一個明顯的變化，那就是它的車身變大了。車身在兩處被加長，一處在A柱到B柱之間的距離和高度明顯變長變高了。其次就是在車身后保險杠處，試車中的2016款新車被安裝了一個附著物，從而使得這輛車看起來更長。不過，這樣也就能說明，新款的勞恩斯酷派，將會擁有更大的內部空間，以及更大容量的尾廂。

我們已經看過2012款勞恩斯酷派外觀細節改動,今期帶來我們2012款勞恩斯酷派細節內飾改動,有哪些改動會讓你喜歡呢?高等材質及金屬感營造出頗具運動感及高技術特質的內飾風格。位于中央儀表板的標準多功能儀表為你提供快捷的信息，同時，改進的換擋快撥鍵帶來更加動感的駕駛體驗。12款勞恩斯酷派不僅在外觀上更顯得霸氣,從內飾上我們了解到有更多人性化的配置,豪華性著實不一樣。

在說到勞恩斯之前，自然先要提及現代，這個在韓國赫赫有名的汽車集團公司。在韓國，馬路上跑的基本上都是韓國現代生產的汽車，從轎車到SUV，乃至卡車和大客車。而韓國資產最雄厚的兩個集團也被鄭氏家族所包攬，現代重工和現代汽車位居前兩名，而掌門人分別是鄭氏兩兄弟。從上個世紀六十年代發展起來的現代汽車，歷經半個世紀的發展，產品已經遍布全球一些主要國家和地區。現代目前已經分別在美國、德國法蘭克福、日本東京等幾地成立了設計中心，而在韓國本土，更是擁有八家大規模的工廠，負責生產勞恩斯的則是坐落于蔚州市的第五工廠。應該說，勞恩斯是韓國現代首款真正意義上的高端轎車，由于之前推出的“百年世紀”并沒有得到市場的認可，基本上淪為了“百年孤獨”，對此現代廠商方面也坦承了百年世紀的銷量不佳，而且現在很明確地將重心落在了勞恩斯的身上。

日前，我們從海外媒體獲得一組現代新一代勞恩斯的最新路試諜照，新車內飾也首次曝光。根據最新消息，新一代勞恩斯預計最快于今年年底發布。第二代勞恩斯內飾豪華，娛樂與安全配置相當豐富，這一點已經不輸給日本的高端品牌。動力系統除了后驅還可選擇HTRAC四驅系統，發動機總共推出了4款，不過會根據不同國家的不同需求選擇性供應，比如美國市場就提供3.8LV6和5.0L V8發動機，而將來到中國我想提供的應該還是3.0L和3.3L兩臺V6發動機。全文總結：新一代勞恩斯確實拿出了誠意，在很多方面都進行了升級，尤其車內的CO2檢測器以及后備箱開啟方式都是很吸引人的賣點。不過考慮中國對進口車征收排量稅的政策，還沒有渦輪增壓發動機的勞恩斯在售價上肯定會吃虧。畢竟羅馬不是一天建成的，現代勞恩斯想僅靠一次換代就提升品牌形象確實不太現實，路漫漫其修遠兮，現代將上下而求索。

配置與安全：18寸輪轂和感應式主動安全頭枕是最大亮點相對于歐洲同級車型，勞恩斯酷派表現在配置方面優勢非常突出。我們在它身上找到了壓縮比率更高的彈簧，更硬朗的避震器和更強大的防傾桿，此外前后的車輪分別換上了18英寸的普利司通RE050A夏季胎，以及四活塞的Brembo制動系統和后托森限滑差速器。而之前我所提到的種種不盡如人意的地方，都會在你看到這款車的價格時候統統跑到九霄云外。跑車對極速的追求，立足于充分的安全保障。勞恩斯酷派配備先進的車輛電子穩定控制系統，6安全氣囊，由前雙安全氣囊、兩個側安全氣囊以及兩個安全氣簾構成，給予最充分的保護。當跑車尾部遭遇碰撞，感應式主動安全頭枕即會瞬間向前方移動，從而快速有效地保護頸部安全。當車速至40km/h時，感應門鎖將自動鎖緊，悉心保護乘員安全。若車輛遭遇碰撞，感應門鎖將自動解除，便于及時緊急的撤離。

四副式真皮材質的方向盤手握感覺很好，皮質柔軟縫制細致。勞恩斯采用多功能設計方向盤設計。音響、定速巡航等操控裝置集中在方向盤上，按鍵做工十分細致。排擋頭為實木與真皮包裹做工精細，手感很好，排擋座整體造型美觀。排擋桿長度適中，檔位清晰。勞恩斯的采用了無鑰匙一鍵式點火方式，在轉向柱和按鍵周圍等處的模具工藝比較高，沒有發現太多的縫隙和粗糙的痕跡，體現了現代汽車較高的制造工藝水平。駕駛員踏板外覆件均為橡膠材質，設計有駕駛員左腳休息區。位置設計合理，操作中各踏板位置未感覺不適。

日前，海外媒體報道稱，現代將于2016年推出全新一代勞恩斯酷派車型。據悉，新車除棄用2.0T發動機外，還將推出搭載5.0L V8發動機的高性能版車型。此前，有網絡媒體報道過現代相關人士表示，勞恩斯-酷派車型將重新定位，新車未來更清晰的面向那些對于高檔性能跑車有需求的消費者。全新一代勞恩斯酷派造型將借鑒此前發布的現代HND-9概念車的設計語言，其整車造型將更加激進運動，更符合雙門跑車的定位。而動力方面，據悉，全新勞恩斯酷派高性能版車型搭載的5.0L V8發動機，其最大輸出功率預計將達到420馬力左右。傳動系統與發動機匹配的將是8速自動變速箱。編輯點評：被重新定位的現代勞恩斯酷派車型或將更加激進與運動，除了高性能版搭載5.0L V8發動機外，新車外觀也有望像HND-9概念車那樣激進。

勞恩斯系列是現代旗下的頂級車型序列，現代旗下的當家跑車酷派也同樣劃歸勞恩斯系列。日前根據現代汽車發言人表示，現代汽車將在2015年推出高性能版勞恩斯車型以滿足豪華高性能車市場的競爭。根據這份報道顯示，全新的勞恩斯高性能版將采用現代旗下目前還在研發的全時四驅系統，與之匹配的發動機也由普通版本的3.8LV6升級為5.0LV8。同時V8發動機的輸出還將針對輸出進行進一步的性能提升，預計新發動機的最大輸出功率將超過315千瓦。與V8發動機匹配的變速箱則為八速手自一體變速箱，目前現代汽車正在研發的這套全時四驅系統名為HTRAC全時四驅系統，至于這套四驅系統的相關細節現代汽車并沒有透露。如果計劃順利的話，現代推出的勞恩斯高性能版的推出將以韓國車實惠的特點進一步沖擊豪華高性能車市場。　　

日前，有海外媒體透露了新一代勞恩斯酷派最新消息。新車將搭載5.0升V8發動機，匹配8擋自動變速箱。外型上，新車將借鑒現代HND-9概念車的設計理念。據悉，新一代的勞恩斯酷派將于2016年正式亮相。外觀方面，定位高端性能跑車的新一代勞恩斯酷派，大量借鑒了現代HND-9概念車的設計思路，整車風格優雅而動感，而HND-9長車頭短屁股的身材比例，以及后風擋向后延伸的獨特尾燈能否運用到新一代勞恩斯酷派車型上，我們還不得而知。動力方面的改變是新車的最大亮點，新一代勞恩斯酷派將搭載的是現代TAU系列的5.0升V8發動機，該發動機最大功率為309kW，最大扭矩達到500Nm以上。傳動系統方面，新一代勞恩斯酷派匹配的是8擋自動變速箱。

如果你是現代GenesisCoupe（勞恩斯酷派）這款跑車的忠實粉絲，那么RMRRM500這款全新的雙門版本足以讓你瞠目。為滿足性能愛好者的需求，現代推出了一款酷派性能版車型，搭載了現代最強大的5.0升V8GDI直噴發動機，動力輸出達到了450hp。RMR500搭載了整套的碳纖維外觀套件，包括前格柵、前擾流板、側裙邊以及后擴散器，旨在控制車身重量并提升車輛在高速行駛過程中的穩定性。RMR專為勞恩斯RM500Coupe所打造的進排氣系統與鈦合金排氣尾管，加上小型機械增壓進氣系統并匹配了AEM引擎管理系統，同時換裝19吋HRE793-RS輪圈、BREMBO碳纖維陶瓷復合煞車系統，在制動性能方面也達到同樣的高效率。

勞恩斯-酷派擁有Z字形動感腰線，采用源自豪華轎車勞恩斯的技術平臺，車身長×寬×高達到4,630mm×1,865mm×1,385mm，擁有2,820mm的軸距。勞恩斯-酷派不僅外形時尚，同時配備了強勁的動力系統、卓越的操控系統和安全系統，動力性能、操控性及舒適性表現俱佳，是平民跑車中的實力之作。勞恩斯-酷派還配備防紫外線玻璃、可電加熱電動折疊的外后視鏡、防眩目內后視鏡、智能鑰匙一鍵啟動、倒車雷達系統、真皮豪華中控臺、5.6英寸綜合信息顯示屏、 6碟式CD播放器、8個豪華Infinity揚聲器等駕乘舒適性裝置，使勞恩斯-酷派的駕乘人員可以獲得現代、時尚、舒適的享受。

5月16日,先鋒派跑車進口現代2012款勞恩斯-酷派亮相青島國際車展。據悉,2012款勞恩斯-酷派融入了全新的設計語言,對動力、外觀及內飾作了調整以滿足消費者需求。該車所搭載的是全新Theta2.0TCI高性能版渦輪增壓發動機,最大功率191KW/6,000rpm,最大扭矩353Nm/2,000-4500rpm；而Lambda3.8GDI發動機,最大功率可以達到255KW/6,400rpm,最大扭矩400Nm/5100rpm,最快可在5.9秒內完成0-100公里/小時的加速。與兩款發動機匹配的是6速手動變速箱及具有兩級駕駛員運動模式的8速手自一體變速箱。出色的駕駛體驗成為勞恩斯-酷派的一大殺手锏。

勞恩斯是現代汽車的高端品牌跑車車型。勞恩斯采用前后驅動布局，底盤提供53比47的前后軸重量比。勞恩斯兩個排量車型搭載V6前后驅發動機，最大功率分別為190/6200和206/6200，最大扭矩分別為314/4500和359/4500，且全系空氣懸浮。其進口車搭載了3.3升和3.8升兩款V-6Lambda發動機供車主選擇。當車速達到120km/h并持續10秒以上時，車身高度主動降低15mm，以減少高速帶來的風阻。

勞恩是現代汽車高端品牌的一款跑車車型。采用草坪前后驅動布局，底盤提供53比47的前后軸重比。草坪兩個排量車型搭載V6前后驅發動機，最大功率分別為190/6200和206/6200，最大扭矩分別為314/4500和359/4500。所有車型都配備了空對空懸掛。進口車搭載了3.3升和3.8升兩款V-6Lambda發動機供車主選擇。當車速達到120 km/h并持續10秒以上時，車身高度主動降低15mm，以減少高速帶來的風阻。

現代勞恩斯酷派跑車百公里加速約為8.3秒：1。新款勞恩斯跑車將采用限滑差速器和電子穩定程序。現代還表示，將提供一套性能套件供選擇，包括Brembo公司推出的高性能盤式制動器；2.現代勞恩斯跑車采用的配置是USB。

這臺現代勞恩斯酷派的平均油耗是1012L。降低油耗的方法：1。勞恩斯酷派的滿載質量接近1.9噸，相當于一輛小排量SUV的重量，所以油耗會比較大，而且你的車還沒過磨合期，所以油耗會高一點；2.省油的方法就是養成良好的駕駛習慣。因為2.0T發動機是渦輪增壓，在市區盡量保持低轉速，這樣渦輪就不會啟動，油耗也會有所改善。不要每次都踩油門，看到紅燈就早點松開油門。如果是手動擋，不要空擋滑行，那是這些基本操作習慣的積累，才能做到低油耗；3.此外，使用更好的機油和汽油。勞恩斯建議，保養要用全合成機油，不要用店里現代的半合成。這個發動機要加97號汽油，北京上海也可以用93號汽油。4.2.0T相當于2.5排量，市區14公里內正常。現在，你的油耗接近20。試試上面的方法，等到8000-10000公里再算油耗。