領動

我估計你不知道，卡羅拉和現代的領動，國外的標準版本是沒有1.6L發動機的，標準配置都是1.8L自然吸氣，現代甚至有柴油版本。國內用1.6L是妥協了的。同等條件下，1.6L的卡羅拉也非常肉。早期現代4檔變速器沒有豐田的4檔好，但是現在的現代6檔變速器，絕對和豐田在一條水準上平順省油。本來，A級車就是買菜車，1.6L的408也是有名的肉車。你要比動力，408有1.6T領動也有1.4T同樣條件下去比，不能你408用高配車1.6T和領動1.6L自吸去比不公平。

另外說一句，現在能7.2萬拿下17款自時的話，建議趕緊入手別猶豫。目前來看17款時尚型是性價比最高的。7.2萬的價格很合適，一點不貴

要弄清原因，首先要從發動機的冷卻原理說起。發動機工作時需要有正常的溫度環境。如果溫度過高，發動機的冷卻系統能自動改變冷卻水循環，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，減少冷卻水的循環從而保持必要溫度。實現循環自動變化的主要部件是發動機溫度傳感器sensor、節溫閥thermostat和磁風扇。冷機啟動時，磁風扇處于停止狀態，節溫閥也處于關閉態，發動機冷卻液只在發動機水套里小循環，不易散熱，同時電腦受到溫度傳感器的溫度指數影響，會發出增加噴油、增大怠速閥門的開度的指令，提高發動機轉速，有利于讓發動機迅速升溫；溫度正常后，噴油量和怠速閥門的開度都恢復常態。當溫度超過80~90度，節溫閥打開，發動機水套里面的冷卻液通過節溫閥流經散熱器radiator做大循環，通過車輛行駛產生的空氣流動，帶走大量的熱量，保持冷卻液的正常溫度。如果車速慢甚至停車但是不熄火，沒有流動空氣幫助散熱，發動機會很快升溫，這時溫度傳感器發出指令讓磁風扇啟動幫助散熱器散熱。冬季里，發動機需要的是保溫而不是散熱！冬季由于受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80~90度之間，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也大大不如熱天。另外，你為了保持正常的車速，會不知不覺地增加油門的開度。這些都會增加油耗。再來談談開熱風是否費油的問題。回答是肯定的--開熱風肯定增加油耗！冬季發動機為了保持溫度，大都處于小循環；而當你打開熱風時，車內冷空氣快速流經heatercore表面，實際上是為發動機的冷卻循環系統里面增加一個高效散熱器！其作用可想而知。總而言之，冬天肯定比平時油耗高，甚至比夏天開空調還高；熱風開大開多了更加劇之。

1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

郎動比領動短了點，窄了點，高度一樣，輪胎也窄，地盤差不多，你來給我說操控比領動好？你見過那些兩廂改三廂的車比如三廂飛度，三廂的頤達，高，窄，短，小心駕駛才是重要的，激烈點就可能翻車。講操控，三大件調校良好的是必須的，同時還有空氣動力學，主要體現在外觀上。說到普桑，這車肯定比較穩啊，車長，又矮，重心底，動力肉。當然，這么注重操控性的人，肯定得玩主打運動性的車。十萬級別的車就算了吧，就算底盤基礎好，還得有運動性調校，還得配上牛逼發動機，比如福克斯RS.

車輛跑偏，最簡單的檢查項目：檢查車輪氣壓。直觀一點就是看看輪胎缺不缺氣啦！得用表測量，肉眼看不準。如果不是這個原因，就得先將4輪定位做做后，再看是否還有這樣的問題。其實做4輪定位雖然是有那么一點小貴，但是總是還得做。不然除了輪胎異常磨損，嚴重的吃胎，甚至還會有行車安全隱患，安全事故下，什么都是不能省的！不一定非得去4S店嘛，外面的輪胎店也有。走幾家看看，對比較，選一家性價比高的做。做動平衡的時候給你一個建議：在第一次測量參數后，對異常參數從新調整后，你還是再讓他們檢測一次參數，因為之前有些正常的參數在做了矯正后，反而讓正常值出現偏差，得需要再次調整。車輛跑偏的常見原因：1.兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。2.兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。3.前減振器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減振器彈簧的好壞。4.前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減振測試儀來檢測減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時修理。5.車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。6.某個輪胎的制動器回位不良分離也會導致方向跑偏。這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。7.車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用校正臺進行校正。8.還有一種導致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎（單邊胎）時，沒有注意花紋方向（不能同向），看看你的車胎是不是在安裝時沒有注意到花紋方向，如果是，只需改過來就沒事了。

我覺得現代1.8自吸6at信得過周末看下思域和名圖糾結點在于思域新渦輪增壓穩定性和后期成本全液晶儀表盤確實很酷名圖內飾感覺比較扎實思域電子設備多了會不會有更多不穩定性也不知道

選威馳會比較好，省心省油，故障率很低，買個車就是要注重實用點，其它的那些我覺得沒必要，在城市開，很不錯。

1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

領動也薄，韓系車和日系車在一起比較的時候不要比較車身剛性，半斤八兩而已，在比較外觀的基礎上多比較車型出現的問題你能不能接受，和后期的維修保養

一般維修店就200元，因為你的損壞沒傷到葉子板，只是前保險杠變形和掉漆，一般維修店只需要復原后從新噴漆即可，而且為了減小維修費用，一般會建議你半噴，也就會只噴受損一側。這種情況給他個300元基本算是合情合理里，因為人家可以全噴。還有就是建議樓主的車可以先不處理，畢竟劃傷部分是塑料并不會生銹，噴漆肯定會有一些色差，漆面及時打磨也是和原車有差別，小面積補漆自己用補漆筆輕畫一下，干透后用帶研磨成分的蠟打磨一下，效果還是可以的。

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。車主日常檢查是否跑偏的方法步驟1確保四個輪胎的氣壓完全一樣；2在平直的路面上車輛保持直線行駛的時候方向盤處于居中的位置，車輛也沒有跑偏；這時汽車是正常的；3如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和4輪定位沒有任何關系，只需要調整一下方向機左右拉桿的長度就可以解決了。4如果在平直路面行駛的時候車輛跑偏，你需要向一側打轉方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這就是4輪定位有問題。車輛跑偏，可能的原因1胎壓不等每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發跑偏。2兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。3正常情況下新車由于懸掛系統故障造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時產生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多造成向右跑偏。4轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。5前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。6前減震器失效前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。7車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。8某個輪的制動器回位不良分離不完全這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。9車輛總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺進行矯正。必須更換。10一些特殊情況讓你誤認為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會向右跑偏。

車輛的輪胎損傷是比較普遍的現象，如果是胎壁一般可以根據傷痕是否傷及到布簾層來判斷是否需要更換，也要結合車輛的使用情況。如一旦出現鼓包比如需要長途高速行駛，這種情況的輪胎就不行了，輕微的剮蹭上下班代步還是可以勉強。鼓包的個人建議更換新的，根據輪胎磨損程度更換一條或者兩條。同軸要一樣規格的。價格根據原車輪胎型號而定

這是排氣管熱脹冷縮的聲音，主要來自三元催化器，所有車子都那樣很正常，樓主不必糾結！希望我的回答會對您有所幫助。

通常我們國內的許多車主都會在4S店的建議下，每5000公里或者半年做一次常規保養，基本上都是更換機油、機濾和空氣濾芯。但是大多數歐美車主一般都會在10000公里才更換機油，是他們不愛惜自己的車子嗎？還是他們為了省錢而減少保養次數？答案當然是否定的既然小保養主要時更換機油，我們就先看看機油在車輛運行中主要起到什么作用？為什么需要更換？機油的主要功能是起到潤滑，清潔和散熱的功能，車輛其實很多地方都在用機油，但是5000公里更換的機油指的是發動機機油。我們一般使用的機油是半合成和全合成的機油，使用普通的機油很少，普通機油一般都會用在農機三輪車和摩托車上，所以對我們來說，更換的機油還是可以的，有老司機曾經做出過統計，普通機油：5000公里 半合成機油：7500公里 全合成：10000公里

這種情況件可以先檢查跑偏一側的輪胎的胎壓是否不足，胎壓不等，主要是驅動輪胎壓不一致導致，左右兩側胎壓不等會造成輪胎與地面摩擦程度變化，所以只有胎壓一致才能確保方向不跑偏的最基本要求。。再就是檢查跑偏一側的減震器或者彈簧是否有前減震器失效了，前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。