領(lǐng)動

手動擋車型的油耗是百公里6.5升左右，自動擋車型的油耗是百公里7.0升左右。領(lǐng)動一共有兩款1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，一款是多點(diǎn)電噴的，另一款是缸內(nèi)直噴的。多點(diǎn)電噴的1.6升發(fā)動機(jī)最大功率為93.8kw，最大扭矩為156牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6300轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4850轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)使用

表示剛改過，自己動手，灰常簡單，二十分鐘完工

cvt都一個鳥樣

不是這意思，鼓包了就換別的牌子，哎，朋友都說別人小改大，我大改小，無語，哪里有那么容易鼓包啊，原廠的胎看胎壁就感覺好粗糙

因為阿特茲特有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)使得排氣歧管是4-2-1布置，這個方式可以有效降低排氣干涉，降低爆震，使得高壓縮比的引擎可以使用低標(biāo)號汽油的關(guān)鍵手段。但是汽車上的三元催化器必須達(dá)到400-800攝氏度才能高效地把汽車尾氣轉(zhuǎn)化為對環(huán)境無害的氣體。所以必須讓三元催化器快速升溫，降低暖機(jī)工況下的尾氣排放，可是創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)過長的排氣歧管必然導(dǎo)致三元催化器溫度提升較慢。工程師通過在冷車怠速階段采用排氣溫度較高的奧托循環(huán)，推遲點(diǎn)火時間以及提高怠速轉(zhuǎn)速，保證了三元催化器能快速達(dá)到最適工作溫度，減少了排放。PS:啟動后直接掛D檔可以直接降至標(biāo)準(zhǔn)怠速，需要安靜的場合可以用此方式避免擾民。

308肯定會高，一年也干不出幾個錢

哈哈，沒事發(fā)著玩唄。

逛論壇一直都看見這種帖子，領(lǐng)動的懸掛，在顛簸路段，能沒響聲么？這個價位不要有太多完美的追求

有某寶鏈接嗎

感覺直噴是一個過渡型

聽說是概率問題，車無完車。我覺得同價位都差不多，要是皮實(shí)耐用選日本車好了，就是得注意安全

發(fā)動機(jī)？手動、自動的發(fā)動機(jī)都是一樣的呀

現(xiàn)代領(lǐng)動標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.4-2.5bar。根據(jù)具體情況的不同有不同的差別。比如季節(jié)、裝載。不同型號不同車輛的胎壓有細(xì)微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側(cè)面以及使用手冊上能找到。我們要養(yǎng)成出行檢查胎壓的好習(xí)慣。

五萬公里了，原廠韓泰沒換過，除了扎了n次大釘子外，一切正常，本來想換輪胎，去專營店問了問被告知開3萬公里之后再過來

我唱了出來

就是鎖車后站在車前看不到閃爍的指示燈才問的

就一個噴油嘴怎么會容易壞，相比岐管噴射結(jié)構(gòu)沒啥區(qū)別。

1.4t領(lǐng)動的百公里綜合油耗大約是6.8升，手動擋1.6l領(lǐng)動的百公里綜合油耗大約是6.9升，自動擋車型大約是7.0升。領(lǐng)動是現(xiàn)代旗下的一款緊湊型汽車，這款車一共搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為95.6kw，最大扭矩為

既然是官方制定的選裝包，那么選裝了之后，和原廠的功能是一樣的！

大眾1.4T，耗油、動力都很滿意