領動

領動防凍液加到前機艙左上方發動機冷卻系統的膨脹壺里。壺身的前端標有冷卻液液位上下限刻度。當液位處于下限或更低時，應及時添加冷卻液。防凍液更換周期時間為六萬千米，更換容積為4L。現代領動防凍液更換實例教程1、最先要將汽車放置一段時間才可以開展更換實際操作，目地是避免被防凍液燒傷。尋找并松掉儲水箱底邊的防凍液放水閥，使舊的防凍液徹底排出來。2、將車子掛至空檔運作，與此同時往防凍液儲罐中持續加上冷水，持續清洗制冷系統中的殘留防凍液，直到見到流出的水流沒有色調，這時舊的防凍液基本上消除整潔。3、當水流不會再排出時，裝上放水螺釘，把車子熄火。這時往貯液罐里加注防凍液，加注到MIN和MAX標尺線中間就可以，倘若僅僅放多了一點，不容易產生負面影響。4、再度將汽車發動機喊著火，在待速運行下，制冷系統管道中的氣體便會被攆出，防凍液液位會隨著減少一段距離。5、見到液位不會再轉變，再度加上防凍液至兩根標尺線中間，防凍液的更換就完成了。

推算下來7個油耗左右，估計市內跑的多。跑長途估計在4個左右，可以說合格的省油車了，謝謝采納

為什么會出現"很遺憾領頭列車的質量很差”形勢？我們對采取主動的人進行了調查，并編寫了一份關于該主動的利弊的報告。總的來說，領袖是一個各方面都比較均衡的車型，挑不出什么硬傷。在內飾的設計和空的應用上，領動并不是同級最強的。動力方面，領騎完全可以玩一個稱職的家用車。雖然沒有強勁的動力和犀利的操控，但輕松易開的性格也是我對它留下好印象的原因之一。 開1.6L油門的腳感挺輕的，反應也很靈敏。開始就夠了"精神”。輕踩油門，發動機轉速已經升得很快了，不算太強的低扭矩不會給你帶來太大麻煩。這樣的調整足以滿足家用需求。動力不算強，但開起來很舒服。 6速自動變速箱的乘坐舒適性沒什么可說的。對于它的家用定位來說，舒適性做得很好。通常升檔不會太主動，但換擋動作足夠整齊平緩，頓挫控制得很好。加速時變速箱還是愿意降檔的，需要超車時總能帶來快速的動力響應。 但是飛行員1.4T的風格就大不一樣了。先導油門調節和變速箱響應速度非常靈敏。起步時只要踩油門，汽車就會以熱切的態度回應你。即使在經濟模式下，運動模式也是一種蓄勢待發的感覺，這種姿態十足的設定可以取悅年輕的駕駛者。 與1.4t匹配的是7速雙離合變速箱，在中高速路面行駛時主動上下移動，把握駕駛者意圖。而且換擋平順，在這樣的路況下有著相當令人滿意的表現。但回到市中心擁堵路段時，從動雙離合變速箱在處理走走停停的路況上似乎有些糟糕。在10km/h附近低速行駛然后踩油門正常加速時，變速箱會有些吃不消。 數據顯示，參與調查的105輛車中，有55輛出現過非人為因素故障或質量問題，其中首次故障發生在行駛里程500km以下的車輛，占比27.27%；500-1000km和1000-3000km車型占比也是27.27%；然而，18.18%的車輛在行駛超過5000公里后首次出現故障。但參與調查的車主對北京現代領動的整體質量和可靠性還是比較滿意的，超過50%的車主認為"很滿意”還有"滿意”。 在對車主的進一步調查中，我們發現"最容易出現故障或質量問題的零件”這個問題，輪胎問題最多，占50%以上。在收到的關于飛行員的投訴中，輪胎鼓包的投訴量一直高居榜首，另外還有輪胎開裂的問題。 此外，車身外部問題占比很大，達到36.36%。結合車質網的投訴數據，不難發現漆面起泡開裂、車身不平整、色差等問題也頻頻發生。而在"這輛車最嚴重的質量問題或缺陷”在這個調查選項中，異響問題比較突出。結合車質網關于轉向的投訴數據，車身和中控臺異響投訴較多。 最后一套7DCT干式雙離合變速箱是通病。從第三方投訴平臺收集的反饋來看，容易出現變速箱低速/急加速的頓挫。看來新鉛變速箱的問題還沒有完全解決。難怪 現代 品牌的形象越來越卑微，銷量總是疲軟。網友再次表示:對動車質量差感到遺憾。 @2019

值得。2019年現代汽車領動1.6發動機好，是自創品牌，因此是值得購買的。汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。

后視鏡自動烘干按鈕的標志是一個后視鏡的形狀，上面三個煙的形狀就是后視鏡加熱按鈕，一般在后視鏡的調節位置。后視鏡加熱的作用： 1、后視鏡加熱功能是指當汽車在雨雪霧等天氣下，通過電線加熱后，可以將后視鏡嵌入鏡片中，保證鏡片表面清楚了； 2、電加熱后視鏡的原理及作用，其實電加熱后視鏡的工作原理很簡單，成本也不高； 3、鏡片兩側的反射鏡上裝有電熱片（電熱膜）。當車主開啟后視鏡電加熱功能后，電熱片會在幾分鐘內迅速升溫至固定溫度，一般在35-60攝氏度之間，從而起到后視鏡除霧除霜的作用.

凌動尾燈拆卸方法如下： 1、汽車尾燈主要分布在車輛尾部兩側，緊固螺絲在車內； 2.打開尾門，看到里面有兩個塑料緊固扣。去掉它； 3、先打開內部面板，可以看到里面的緊固螺絲，直接拆下來； 4、取出尾燈時，注意不要把尾燈的線速打斷，把舊的尾燈收起來。

作為一臺插電混動車型，領動插電混動不僅有著時尚、動感的外觀設計和同級領先的混動系統，在智能安全和車載互聯系統方面都有著諸多的亮點。加上1.0L百公里超低油耗，85km的純電續航，1037km PHEV總行駛里程這些“硬實力”，使其成為了一臺既有1000km以上的超長續航能力，又能在日常通勤或純市區行駛跑出超低油耗的車型，這一點對于消費者來說具有非常大的吸引力。如果您也正在關注合資品牌插電混動車型，建議重點考慮一下領動插電混動車型。

現代領先的插電式混動車采用1.6升自然吸氣發動機，是一款插電式混動車。這輛車是單引擎汽車。這款車的電機是前置的，這款車用的是鋰離子電池。現代領先的插電式混合動力1.6升自然吸氣發動機，最大功率77.2kw，最大扭矩147 Nm。這款發動機的最大功率轉速為5700 rpm，最大扭矩轉速為4000 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的電機最大功率44.5kw，最大扭矩170 Nm。這輛車使用6速動力換檔裝置。powershift的傳動速度更高，換擋速度也更快。Powershift是基于手動擋開發的產品，結構類似于手動擋。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調節機構。現代領先的插電式混合動力前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿式懸架基本上都是經常遇到的獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結構最簡單的獨立懸架，也是應用最廣泛的獨立懸架。

現代插電式混動車型采用1.6升自然吸氣發動機，是一款插電式混動車。這輛汽車是單引擎模型。這款車的電機是前置的，這款車用的是鋰離子電池。 搭載現代領先插電式混動的1.6升自然吸氣發動機，最大功率77.2kw，最大扭矩147 Nm。 這臺發動機的最大功率轉速為5700轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。 這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與這臺發動機匹配的電機最大功率44.5kw，最大扭矩170 Nm。 這款車采用6速雙離合變速箱。 雙離合變速箱的傳動效率更高，換擋速度也更快。 雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上開發的產品。這個變速箱的結構和手動變速箱差不多。 雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一個離合器，多了一個換擋控制機構。 現代鉛插電式 混合動力 前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 麥弗遜懸架和多連桿式懸架是常見的獨立懸架。 麥弗遜懸架是結構最簡單的獨立懸架，也是應用最廣泛的獨立懸架。

胎噪大，高速風噪大，隔音效果差。發動機爬升至3000轉后，噪音開始變得粗獷。分貝不大，但音質散亂。另外，車內也有異響，投訴最多的就是中控臺異響。不管輪胎有沒有噪音，車主也反映輪胎容易鼓包。日間行車燈的質量也堪憂。有些車會無緣無故變成獨眼，左眼就瞎了。大燈遇水容易起霧。如果大燈自己半小時不蒸發，最好去4S店。

凌動采用17寸輪胎。品牌是耐克森。凌動是現代汽車推出的一款車。前大燈和L型霧燈裝飾讓整車散發出年輕時尚的氣息。車身側面，凌動采用上揚的腰線和C柱的三角線條，營造出向前沖刺的動感。后備箱的線條形成了類似擾流板的設計。運動氣息十足，動力方面搭載1.4T發動機，匹配雙離合變速箱，全新的動力總成為新車動力性能帶來全面提升。

如何激活墨水？ ' 只有現代汽車后視鏡下有三個按鈕的汽車才能配備bluelink服務。該服務自購車之日起免費開通。如果是購買的二手車或者一旦服務中斷，需要付費開通。 Bluelink是現代車載信息服務用戶提供的遠程控制車輛的應用程序。用戶可以用它通過智能手機遠程啟動發動機/溫度設置、遠程控制車門開/關、提示和查詢車輛位置等。

伊蘭特和凌動的區別在于： 1、變速箱不同：伊蘭特變速箱是CVT無級變速器；凌動變速箱是6速手動。 2、尺寸不同：伊蘭特長寬高分別為4680mm、1810mm、1415mm；凌動長、寬、高分別為4610mm、1800mm、1450mm。 3、軸距不同：伊蘭特的軸距為2720mm；前軸距為2700mm。 4、整車重量不同：伊蘭特的重量為1208公斤；前車重量為1238公斤。 5、油箱容積不同：伊蘭特的油箱容積為47升；前導油箱的容積為53 升。

現代使用5W30半合成機油或0W40全合成機油。機油對發動機有潤滑減摩、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防腐蝕、減震緩沖等作用。現代凌動采用棱角分明的六邊形前進氣格柵搭配鍍鉻條幅，質感極佳。前大燈與L型霧燈的組合，讓整車散發出年輕時尚的氣息。領航中控臺采用偏向駕駛員側的設計，雙表盤儀表盤、新型三幅式多功能方向盤、8英寸中控臺顯示屏、獨立空調狀態顯示.動力系統搭載1.4T發動機，匹配雙離合變速箱。

現代領先的轉向燈安裝在車身前后。轉向燈是機動車轉彎時亮起，提示前后左右車輛和行人注意的重要指示燈。轉向燈燈管采用氙氣燈管，單片機控制電路，左右交替頻閃連續工作。轉向燈采用閃光器實現燈光閃爍。主要可分為電阻絲式、電容式和電子式三種。轉向燈的更換步驟如下： 1、更換前轉向燈，首先打開發動機艙蓋，發現大燈總成后面有三個軟蓋；一個蓋子，取下蓋子放在合適的位置，以免掉入發動機艙內； 3、有一個帶把手的轉向燈燈座，旋開拉出，旋轉燈泡即可拆卸更換。

在當下， 汽車 消費市場越來越年輕化，年輕消費者面對千篇一律的家用車，不得不感嘆一句當下十分流行的網絡用語“爺青結”，意思就是“爺的青春結束了。”在自己的青春卻很難買到符合自己的運動富有活力的車型，這感覺和青春結束幾乎沒有區別。 10萬元級別家轎市場是競爭最激烈的戰場，這個市場也是很多人最先接觸 汽車 的開始，有很多暢銷不衰的經典車型，比如德系的桑塔納、日系的軒逸、卡羅拉等等，但如果說到性價比，韓系伊蘭特應該是當仁不讓。 在自主 汽車 近年品牌向上的大潮中，韓系漸漸感覺到來自自主品牌的壓力，面對競爭的局面，現代選擇了屯重兵的策略，在伊蘭特的基礎上演化出不同車型進行布陣，2016年上市的領動是Elantra的第六代產品，定位在朗動之上，至此伊蘭特四代同堂銷售的景象。 領動依靠 時尚 的造型、均衡的產品力和比較低的終端售價扛起了現代的銷量大旗，從銷量上也能看出消費者對其的青睞，今年1-5月，領動的終端累計銷量達到38118輛，撐起了北京現代的半壁江山。 相比于德系和日系，韓系價格更優惠同時配置更高，這是長久以來的共識，今天我們拿奇瑞艾瑞澤GX PRO和北京現代的銷量擔當領動做比較，具體看一看自主品牌和合資品牌在10萬元區間的競爭力對比情況如何。 艾瑞澤GX PRO動力強，更運動 既然是運動車型，那么就先來看看動力，俗話說“馬力即正義。”兩款車型均搭載的是渦輪增壓發動機，而艾瑞澤GX PRO搭載的是1.5T，領動為1.4T。 因此毋庸置疑，排量更大的艾瑞澤GX PRO自然馬力更大，為156匹，相比現代領動的130匹大出26匹。這甚至完全不在一個水平之上，艾瑞澤GX PRO在年輕消費者駕駛的過程中更富有活力和樂趣，并且在日常駕駛中超車等情況下更有信心。 艾瑞澤GX PRO配備的CVT變速箱，模擬9檔，與發動機可以稱得上是黃金動力搭檔。相比領動的7速雙離合變速箱，艾瑞澤GX PRO在加速過程中動力輸出更加線性，即使排量更大一些，但燃油經濟性絲毫不遜色。 運動個性的外觀，艾瑞澤GX PRO再下一城 雖說外觀方面仁者見仁智者見智，不過對于年輕人過時又太過俗套的外表自然是無法接受的。 這兩款車型均采用了時下流行的大嘴式設計，造型都很運動化，更值得一提的是艾瑞澤GX PRO甚至自帶運動套件，車頭凌厲寬體“X”家族前臉，底部兩側的導風槽十分寬大夸張，尾部貫穿的鍍鉻飾條十分精致，雙邊共雙出的排氣彰顯運動性。這一系列的整體設計使車身風阻系數低至0.28，并形成2:1運動美學比例。 相比之下，現代領動造型卻相對保守，缺少年輕人的個性與張揚。 同價位，艾瑞澤GX PRO配置豐富 在這里挑選兩款相對主流的車型分別為指導價為10.69萬的艾瑞澤GX PRO睿色版和指導價為12.48萬的領動雙離合炫動·活力型，兩款車型在終端優惠后的售價幾乎一致，領動價格會略高一些。 對比后發現，艾瑞澤GX PRO睿色版價格更低配置方面反而更高，無論在主被動安全配置還是舒適性配置上都更勝一籌。更具性價比，更重要的是可以更大程度上保證駕駛員和乘客的安全，360度全景影像在當下十分實用，停車時或者通過一些窄路時的作用都十分明顯。 艾瑞澤GX PRO在被動安全上相比現代領動多出了前后排側氣簾，在側面發生撞擊時，可以有效保證車內人員的頭部安全。 科技 型上，艾瑞澤GX PRO搭載奇瑞最新的“雄獅智云”智能網聯系統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智云管家、AI增強型自然語音交互、AI智云互聯遠程車輛控制等先進智能功能，為用戶提供更加便捷、愜意的智能用車體驗。運動的同時兼顧 科技 和家用的實用性。 總結： 可以看出兩款車都是十萬左右適合年輕人的運動轎車，對比之后發現艾瑞澤GX PRO在運動性和家用性方面都更勝一籌。將兩者完美結合，滿足年輕人的多元化需求，將“爺青回”滲入到底，自主不如合資的這個固有認知顯然已經過時。 文/孫嵩韜

韓系緊湊級轎車的代表，為什么這么說呢？提起領動的名字是不是會覺得既熟悉又陌生呢？聽過伊蘭特悅動吧，朗動也聽過吧，他們都是伊蘭特的延續版本，伊蘭特大家應該再熟悉不過了，也算是韓系轎車當中的“神車”了，而領動其實就是第六代的伊蘭特，整車設計、做工都很不錯，買點頗多。眾所周知韓系車主打的是性價比，這款領動在16年3月份進入國內市場，銷量一直還是不錯的，外觀方面，延續著流線型的設計，運動風明顯，看起來也是比較的時尚。內飾方面，16款自動旗艦型的內飾還是比較簡潔干練的，中控臺的屏幕功能齊全觸摸靈敏度也可以，方向盤多功能按鍵設計的比較合理，觸手可及。座椅包裹性良好，乘坐比較舒適。韓系車的高性價比在這款車的配置上表現的淋漓盡致，大燈高度可調、氛圍燈、盲區監測、車道保持、ESP等供能是一應俱全，其他的主動安全配置也是比較豐富的，充分的保障了車內人員的安全性。空間上領動比前幾代要大些，軸距達到了2700mm，腿部空間相對較好，而頭部由于車的整體造型設計原因，前排頭部不到一拳的空間，后排則空間更加的狹小，后排中央地板隆起的高度控制理想，中間乘坐者也不會感到特別的難受。動力方面，領動有1.6和1.4T兩種動力配置，1.6分手動和手自一體變速箱，1.4T的則采用7擋雙離合變速箱，可以選擇的搭配方式還是很多的，駕駛者可以根據自己的特點進行選擇。這款1.6排量的整體表現還是不錯的，起步感覺不是太肉，變速箱調教的也相當合適，平穩且無明顯的頓挫感，駕駛中的體驗還是以舒適度為主，這款性價比超高的韓系轎車，絕對值得你擁有！

這款車總體質量還不錯，主要存在的問題是輪胎鼓包和變速箱頓挫以及轉向卡滯，其他方面還是不錯的，目前這三個問題在車質網上投訴不少，也是領動這款車目前主要的投訴問題，其中輪胎鼓包問題比較突出，這款車采用的是耐克森輪胎以及部分錦湖輪胎，其中耐克森輪胎鼓包問題在車質網上投訴占到該款車輪胎問題投訴的7成左右。也就是說廠家采用的輪胎可能存在批次質量問題。這也是這款車在車質網上投訴較多的主要原因。

現代領動的口碑不錯。1、眾所周知韓系車主打的是性價比，這款領動在16年3月份進入國內市場，銷量一直還是不錯的，外觀方面，延續著流線型的設計，運動風明顯，看起來也是比較的時尚；2、內飾方面，16款自動旗艦型的內飾還是比較簡潔干練的，中控臺的屏幕功能齊全觸摸靈敏度也可以，方向盤多功能按鍵設計的比較合理，觸手可及。座椅包裹性良好，乘坐比較舒適；3、韓系車的高性價比在這款車的配置上表現的淋漓盡致，大燈高度可調、氛圍燈、盲區監測、車道保持、ESP等供能是一應俱全，其他的主動安全配置也是比較豐富的，充分的保障了車內人員的安全性；4、空間上領動比前幾代要大些，軸距達到了2700mm，腿部空間相對較好，而頭部由于車的整體造型設計原因，前排頭部不到一拳的空間，后排則空間更加的狹小，后排中央地板隆起的高度控制理想，中間乘坐者也不會感到特別的難受；5、動力方面，領動有1.6和1.4T兩種動力配置，1.6分手動和手自一體變速箱，1.4T的則采用7擋雙離合變速箱，可以選擇的搭配方式還是很多的，駕駛者可以根據自己的特點進行選擇。這款1.6排量的整體表現還是不錯的，起步感覺不是太肉，變速箱調教的也相當合適，平穩且無明顯的頓挫感，駕駛中的體驗還是以舒適度為主，這款性價比超高的韓系轎車，絕對值得你擁有。

領先的尾燈標配鹵素和LED。尾燈是白燈，盡可能靠近船尾放置，以顯示不間斷的光線。 135的水平弧顯示在從船正后方到每一側的67.5 范圍內。根據船長要求其能見距離分別為3海里和2海里。用于顯示本船動態和區分其他船舶動態，判斷船舶穿越或超車情況。汽車尾燈具有以下特點： 1、車頭發光度高，光強分布合理； 2.發光上升前沿時間快； 3、壽命長、免維護、能耗低； 4、開關耐久性強； 5.抗振動、抗沖擊性能好。