奧迪Q5L

奧迪q5l使用低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機的車型百公里加速時間是8.6秒，使用高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機的車型百公里加速時間是6.7秒。新款奧迪q5l一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。以低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機為例，有190馬力和最大扭矩320牛米，這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

奧迪q5l打開熱風方法：需要將溫度調高，選擇合適的風量即可，在使用空調的制熱功能時不需要按下ac按鈕，ac是汽車空調的制冷開關。汽車空調是可以制冷和制熱的，汽車空調在制熱時發(fā)動機內的高溫冷卻液會流經(jīng)暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經(jīng)過暖風水箱，這樣出風口就可以吹出暖風。奧迪q5l定位為豪華中型suv，2019年款奧迪q5l尺寸長寬高分別為4753mm、1893mm、1659mm，軸距為2820mm。

奧迪Q5L空調濾清在副駕駛手套箱的下面，如果要更換空調濾清，需要拆卸副駕駛手套箱下方的內飾板。奧迪Q5L一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，與其匹配的都是7速雙離合變速箱，發(fā)動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。奧迪Q5L是奧迪旗下的一款中型SUV，奧迪Q5L是奧迪Q5的繼任車型。奧迪Q5L的前懸架使用了五連桿獨立懸架，后懸架使用了五連桿獨立懸架，奧迪的五連桿獨立懸架結構比較復雜，但是這種懸架可以提高底盤的質感和汽車的操控性。該車的長寬高分別為4753mm、1893mm、1659mm，軸距為2820mm。

奧迪q5l是國產(chǎn)車，并且這款車還加長了軸距，這款車是奧迪q5的繼任車型。奧迪q5l是奧迪旗下的一款中型suv，車身尺寸長寬高分別是4753毫米、1893毫米、1659毫米，軸距是2908毫米。奧迪q5l一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有140千瓦的最大功率和320牛米的最大扭矩，與其匹配的是7速雙離合變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有185千瓦的最大功率和370牛米的最大扭矩，與其匹配的是7速雙離合變速箱。

奧迪Q5L安全配置有胎壓監(jiān)測、防抱死系統(tǒng)、制動力分配、剎車輔助、引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。在駕駛汽車的過程中，胎壓監(jiān)測會對汽車的輪胎進行實時監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，在駕駛汽車的過程中，會對通過汽車的儀表盤對駕駛員進行警報，確保行車安全。防抱死系統(tǒng)能夠避免車輛失控，并能減少制動距離，從而提高汽車的行車安全性。奧迪Q5L的車身尺寸長寬高分別為4765mm、1893mm、1659mm，軸距為2908mm。

奧迪q5l胎壓復位方法是：1、點火開關關閉時，按住復位按鈕；2、打開點火開關；3、松開復位按鈕，短按一次時鐘調整；4、保養(yǎng)周期顯示處于復位模式狀態(tài)，若干秒后恢復正常視圖；5、復位完畢之后，檢查距離下次保養(yǎng)的間隔里程即可。胎壓監(jiān)測燈亮原因：1、輪胎被扎引起的胎壓監(jiān)測燈亮；2、胎壓監(jiān)測燈亮有時是胎壓過高；3、低胎壓行車時間過長引起的胎壓監(jiān)測燈亮；4、久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監(jiān)測燈亮。奧迪q5l是一款中型suv，其車身尺寸長為4753毫米、寬為1893毫米、高為1659毫米、軸距為2908毫米。奧迪q5l完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續(xù)了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢特性。

奧迪q5l車長款高分別是4753mm、1893mm、1659mm，軸距是2908mm。該車是一款中型suv，使用兩款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，與這兩款發(fā)動機匹配的都是7速雙離合變速箱。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為140kw，最大扭矩為320nm，這款發(fā)動機搭載混合噴射技術，使用鋁合缸蓋和鑄鐵缸體。高功率版20升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為185kw，最大扭矩為370nm，這款發(fā)動機搭載混合噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

奧迪q5l的變速器型號是DL382，是一款7速雙離合變速箱，這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高，很適合與小排量渦輪增壓發(fā)動機配合使用。很多大眾和奧迪旗下的車型都在使用雙離合變速箱，這種變速箱是在手動變速箱的基礎上研發(fā)的。奧迪q5l車型定位是中型SUV，車身長寬高分別為4765mm、1893mm、1659mm，軸距為2908mm。動力方面，奧迪q5l搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高功率和低功率兩個版本。

奧迪Q5L的車型定位是中型SUV，車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4765mm、1893mm、1659mm，軸距為2908mm。在動力方面，這款車搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高功率版本和低功率版本，在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是7擋雙離合變速箱。經(jīng)過全新的升級和換代之后，奧迪Q5L與上一代車型相比，整體的外觀顯得非常精致，整體造型還是采用了家族式的設計，前臉采用了大面積的進氣格柵，前臉的大燈與進氣格柵相連，上揚式的車燈使汽車的前臉看上去更加時尚。

奧迪q5l的啟動步驟是：1、按一下啟動鍵，ACC燈亮，然后再按一下，此時車輛進行自檢；2、踩下剎車，再按一下啟動鍵進行點火；3、松開剎車，進行熱車，然后踩剎車，掛D擋給油門正常行駛就可以。新款奧迪q5l的長為4765mm、寬為1893mm、高為1659mm，軸距為2908mm，因為是長軸距版車型，所以整體尺寸都有些加長。奧迪q5l沿用海外版車型的2.0T汽油發(fā)動機，最大輸出功率為252馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱并標配有quattro四驅系統(tǒng)。

奧迪A6L更有面子，雖然說Q5L看上去要更高大一些，但是他永遠沒有A6L紳士般的風度，畢竟有錢人都是坐轎車的。第一，外觀：奧迪Q5L是一款SUV，奧迪A6L則是一款轎車，但從外觀上來說，兩款車就存在這很大的差異，并且是兩款完全不同風格的車型，雖然奧迪Q5和A6L的前臉造型都是奧迪的家族式風格，但是結合國人更喜歡大的原則來說，奧迪Q5L的外觀顯得更加霸氣一些，所以相信有不少的國人會覺得在外觀上來說，奧迪Q5L更加有面子。第二，內飾：坐進車內，其實就不用多說了，奧迪A6L的內飾顯然要比Q5L高檔了不少，雖然說新款的奧迪Q5L內飾也不差，但是和新款的A6L內飾相比，不管是豪華度還是科技感都略遜一籌，實在是有些丟面子啊第三，車型影響力：奧迪A6L在中國市場存在的時間肯定是要比奧迪Q5更久的，并且A6L在很長的一段時間作為“官車”的形象早已經(jīng)深入人心，所以從這個方面來說，奧迪A6L要比Q5更加有面子，畢竟這款車曾經(jīng)是權利和金錢的象征，顯然SUV這種“混子血統(tǒng)”比不過轎車的血統(tǒng)純正。第四，歷史差異：在SUV之前，有錢人坐的是什么？是轎車，而且非常長的一段時間都是轎車，這種歷史淵源使得轎車的地位根深蒂固；SUV出來才多少年？想取代轎車的地位是不可能的，除非品牌上的差距，比如Q5肯定比吉利有面子，但同級別來看，Q5是絕對沒有寶馬五系更有面子啊。第五，舒適度：說到轎車和SUV誰更舒適，這個問題本來就有很大爭議，大家都感覺舒適的問題是因人而異，SUV即是多功能車，肯定在舒適配置上比轎車要差，但是你讓一個一米九的大個子躺在里面開一輛小轎車肯定也不會舒服。SUV和轎車誰有面子的話語權不在你我，而是在富豪們手上，誰能更舒適就更有面子，而很多老板都是坐后排的，如果單講乘坐舒適度，奧迪A6L的后排肯定要比Q5L的后排舒適。

謝邀在奧迪Q5L的兩個版本45TFSI 尊享運動型以及45TFSI 尊享時尚型這兩臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這兩個問題。兩萬的差價可以得到一些什么配置Q5L的45TFSI尊享時尚型官方指導價為44.52萬元，優(yōu)惠之后目前裸車價在35.6萬元左右，而45TFSI尊享運動型的官方指導價為47.09萬元，優(yōu)惠之后裸車價在37.6萬元左右，這兩臺車型的實際裸車價差價在2萬元左右，這2萬元你可以多得到哪些配置呢？在尊享時尚型的基礎上，這臺尊享運動型更是多出了20寸大輪圈、后排側氣囊、并線輔助功能、全車無鑰匙進入功能、運動風格座椅、19揚聲器的B

請問那里有這么大的優(yōu)惠

謳歌rdx是一個非常有特色的車，算是本田的高端車型，奧迪Q5是傳統(tǒng)的bba中端豪華品牌，總體上兩個車各有特色，各有優(yōu)劣，下面跟大家分別分析一下。比逼格買奧迪Q5L奧迪Q5曾經(jīng)是國內中端家用豪華品牌的標桿，雖然升級為Q5L加長了尺寸，但是簡配了四驅，變速箱也由zf的縱置8AT變成了雙離合，雖然有些“簡配”，但是總體上看仍然比較優(yōu)秀，而謳歌是本田的豪華品牌，當然，這個品牌的含金量并不高，2.0T匹配10AT的確看出本田的誠意，但是從逼格角度來看，特別是國產(chǎn)的長安橫空出世，黑了這個品牌。遠遠地都認為這個是長安，所以，如果在意逼格的話，還是建議買奧迪Q5L。比操控買謳歌RDX、四驅脫困能力半斤八兩這兩款車型都匹配四驅系統(tǒng)， 但是奧迪Q5L的四驅從機械托森差速器變成了冠狀齒輪差速器，核心變成了冠齒 多片離合器，從全時四驅變成了適時四驅，在電控以及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的配合下，這個四驅最主要的任務還是為了增加高速穩(wěn)定性以及擁有一部分脫困能力，可以在200ms內接通四驅，因此從操控角度來看，表現(xiàn)屬實一般。這套四驅系統(tǒng)的動力分配比的范圍比傳統(tǒng)機械托森更大，從實際的脫困表現(xiàn)來看表現(xiàn)并不比托森差，實際測試表現(xiàn)還有所提升。從實際上的滑輪組測試表現(xiàn)來看，奧迪Q5L可以很輕松地通過雙前輪、雙后輪，但是對交叉軸有些延遲。但車輪根本無法通過。謳歌RDX的SH-AWD四驅系統(tǒng)并沒有傳統(tǒng)的中央差速器，其帶有左右兩個多片離合器，可以實現(xiàn)單側前后車輪90：10-30：70的動力分配和輪間的動力分配，分配范圍和效率在目前所有基于多片離合器的四驅系統(tǒng)中是最高的。當然，這套四驅系統(tǒng)的脫困能力實屬一般，由于其四驅原理限制，本田謳歌的電子限滑能力很一般，輪間動力分配能力也一般，這樣導致其實際的脫困能力相對較差，從實際的滑輪組測試表現(xiàn)來看，謳歌可以很輕松通過雙前輪、雙后輪、交叉軸，但是無法通過但車輪測試。而從最小離地間隙角度來看，謳歌還是太低了，因此，實際脫困能力一般。比保值買奧迪Q5L同樣為豪華品牌的定位，奧迪Q5L的銷售量遠遠超過謳歌RDX，由于市場的不認可，導致奧迪Q5L的保值率遠遠高于謳歌RDX，這沒什么可說的，實際上即使在國外，本田的這個高端品牌的號召力也很一般。比空間各有優(yōu)勢奧迪Q5L的縱向空間和軸距要好于謳歌，而橫向空間和頭部空間，謳歌會略好一些，日系雖然一貫的會“偷空間”，但是受限于軸距，空間可以偷一些，但是無法本質上跨越，我自己測試，本田的前排座椅空間表現(xiàn)一般，身高體胖的慎重考慮。比可靠性和耐用性買謳歌RDX本田采用2.0T匹配10AT，本田的耐用性一向還是不錯的，發(fā)動機雖然采用了渦輪增壓，但是可靠性沒什么問題，而本田的10AT口碑也一向不錯，從結構原理角度來看，耐用性更好。奧迪Q5L采用第三代EA888的2.0T匹配7速濕式雙離合，EA888改進了活塞環(huán)，升級了油氣分離器，燒機油的毛病基本上看不到了，但是會燒冷卻液。七檔濕式雙離合，低速3檔左右會有個頓挫幾率，濕式雙離合雖然穩(wěn)定性不錯，但是仍然無法和本田的10AT相比。舒適性方面Q5L更好從兩個車的懸架匹配角度來看，奧迪Q5L采用前后5連桿，舒適性好、韌性十足，而本田謳歌采用前橫置布局，前麥弗遜，后多連桿，實際上的舒適性表現(xiàn)一般。特別是隔音方面，奧迪有著一貫的水準，謳歌的噪音控制相對很一般。

如果歐歌?8萬左右的優(yōu)惠，建議你入手，真的不錯，如果沒有，那你就必須奧迪了

任何車呢都會有燒機油的現(xiàn)象，但是呢，只要在合理范圍內就好。現(xiàn)在沒有聽說有投訴多的現(xiàn)象，那么最好還是去售后問一下真實的車主，這樣更直接一些也更直觀

如果是家用的話還是買奧迪的Q5L吧，主要是因為這代新還款的Q5L到國內之后加長了很多。車內空間也隨著加長，尤其是后排空間真的很大，家用的話放東西或者座人都好很多。

這款車子高速油耗在6.5升每百公里，還是不錯的，不過只有市區(qū)路況才能反應真實情況，市區(qū)情況下油耗在9.3升每百公里，市區(qū)紅綠燈比較多，也比較堵經(jīng)常走走停停，所以我覺得還是可以的。

這款車子現(xiàn)在優(yōu)惠還是相當不錯的，現(xiàn)在優(yōu)惠在7萬多塊錢，整體來說力度還是可以的，奧迪本身作為一款豪華車來說做工質量等各方面都是相當不錯的，我覺得如果喜歡，這個時候是完全可以考慮的。

這兩款車我覺得Q5L更合適一些，首先品牌，奧迪肯定比林肯跟優(yōu)越一點。再一個故障率，奧迪控制的很好，后期保養(yǎng)費用也不高，后排乘坐空間Q5L加長了之后更大了，所以Q5L合適一些