斯派卡

斯派卡是7座MPV，是野馬汽車生產的一款緊湊型車，車的外觀尺寸分別為長4580毫米、寬1730毫米、高1825毫米，軸距為2800毫米，前輪距為1475毫米，后輪距為1485毫米，油箱容積為50升。斯派卡搭載了1.5L直列4缸的發動機，最大馬力為109匹，最大功率為80千瓦，最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩為145牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4000轉。

野馬斯派卡的軸距是2800mm，其長寬高分別是4580mm、1730mm、1825mm。該車全系使用了一款1.5升自然吸氣發動機，最大功率為82kw，最大扭矩為136nm，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速每分鐘為4500轉。野馬斯派卡是野馬汽車旗下的一款城市電動MPV，該車的外觀采用了大氣沉穩的商務設計，內飾是簡潔實用的轎車化布局，提供了靈活多變的座椅布局以及寬大的載物空間。

野馬斯派卡全系使用了一款1.5升自然吸氣發動機，該發動機有112馬力的最大功率和136牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘5500轉，最大扭矩轉速為每分鐘4500轉，搭載多點電噴技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配的是5速手動變速箱。野馬斯派卡是一款mpv車型，野馬汽車在20世紀80年代末改革開放的大潮中誕生，是全國早期生產汽車的廠家之一。2006年8月野馬更名為四川汽車工業集團有限公司，2011年12月經股份重組后正式更名為四川野馬汽車股份有限公司。

斯派卡是七座MPV，只有兩驅版本車型。斯派卡符合國五排放標準，車身長4580mm、寬1730mm、高1825mm，軸距2800mm。斯派卡的前、后懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿非獨立懸架，助力方式為電動助力。斯派卡搭載1.5L版本發動機，匹配5擋手動變速箱。1.5L版本發動機的最大輸出功率為82千瓦，最大扭矩為136牛米，最高車速為每小時150千米，百公里加速時間為16秒左右。

斯派卡是野馬汽車旗下的一款中型MPV，外觀設計膽的借鑒了百萬級別MPV豐田埃爾法的一些設計理念，從B柱開始的黑化設計和車款尾部形成了一個懸浮式的視覺效果，整車設計以中規中矩為主。動力方面，斯派卡全系搭載1.5L直列4缸自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱，最大功率82kw，最大扭矩136nm。該車的供油方式為多點電噴，驅動方式全部為前輪驅動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

同級對比 | 買的時候和女朋友一起去看過野馬t70，但是那個車整體的空間沒有這個大，高度也不好，坐在車里很不舒服。購車總價 | 那個車的性價比是那種比較高的，裸車價格在5.98萬左右，全部辦完在6.2萬左右吧。空間 | 車的空間還是特別大的，我媳婦家里的人身材都比較高大，所以才買了這個車，駕駛空間有個好大，有點浪費了，后排也不錯，可以翹二郎腿。駕駛體驗 | 動力也是很好，平時在山路和城區比較多，這個車還是挺野的那種。

外觀的確是同價位排前的，內飾簡簡單單，最低配的配置家用就夠了，但是這個車得小毛病實在是多，而且質量真的不行，三年換了方向機總成，方向十字軸，兩個玻璃升降器，然后車里各種異響！如果能忍受這些就可以買，對了，這車的售后也是個問題，估計全國也沒幾個能做售后的地方！

同級對比 | 女朋友買車的時候去看了寶駿360，感覺那個車不太適合我開適合女生開。所以就買了這個車。購車總價 | 整體車的價格真的不貴都是可以接受，大眾價格，比較親民。全部辦完在7.4萬左右。顏值 | 外觀來說呢，我個人感覺一般，就是屬于那種中等能看的，這個車在這方面還是需要改進的。駕駛體驗 | 操控也是特別好的，沒有什么虛位，指向也特別的好。油耗 | 油耗也是可以接受的，沒有說是特別的費油，百公里7.5個左右吧。

性價比挺高的，油耗還可以，跑高速，特爽，駕駛室比轎車要高一些，視線開闊，是后輪驅動方向盤更加靈活方便，司機的座椅是電動調節，隨時可改變高低前后，車內空調出口遍布，降溫很快。看運氣了，有時候會出現一些小毛病，但不知什么原因，過一段就好了。

作為一款MPV車型，這款車全系標配倒車雷達功能，而且也有后視影像，在駕駛的時候倒車還是比較方便的，這點廠家還是比較有誠意的

野馬斯派卡這款車定位于國產中型MP v。采用的是1.5升自然吸氣的發動機，保養的價格還是比較經濟的。4s店保養的話，600塊錢就完全足夠了。我在外面汽修店保養，450就差不多了，使用成本還是比較經濟的。

加裝倒車影像系統不貴的，這個車子反正挺大的，我覺得還是有必要加裝這個配置的，不然刮擦了更不劃算，這個配置去改裝店一般也就一千多塊錢，差不多的就行。

野馬汽車斯派卡車型目前在售的版本是定位一款七座的MPV車型，這款車在售的版本全部采用的五檔手動的變速箱，搭載1.5L的自然吸氣發動機。

這款車內飾挺漂亮的，內飾采用黑/米拼色設計，中控臺整體呈現T形設計，并加入亮漆面木紋與鍍鉻結合的方式，提升車廂內整體檔次感，多功能方向盤較為粗獷，前方儀表盤采用雙圓形設計，中控區域造型簡潔，7寸中控大屏內部集成了GPS導航等功能，上方為空調出風口，底部圓形空調控制旋鈕及按鍵設計，操作十分便捷。

新車在動力上全系搭載滿足國六b排放標準的發動機，并新增CVT變速箱車型。外觀造型跟舊車保持一致。配置上全系標配大燈高度電動調節，高配車型更有七寸中控大屏、電動天窗、后視鏡電動折疊等配置出現。內飾上添加了木紋跟鍍鉻裝飾，提升了不少質感。座椅布局依舊是2 2 3的方式。

野馬斯派卡的全款是6-7萬，首付百分之三十，分二十四期。2018 1.5L 手動精英型的全款是6.58萬元，首付是2.92萬，分二十四期每期還2042元。總體來說，這款車的價格還是不錯的。

變速箱方面先期搭配5MT手動變速箱。匹配一款5速手動變速箱，比較厚道的是百公里油耗僅為6.9L，還提供四年或十五萬公里質保。在時速60公里以內，斯派卡的動力表現都比較輕松，在時速超過40km/h就可以輕松用5擋巡航。

手動精英版屬于低配車型，座椅加熱功能肯定是沒有配備，如果覺得特別需要的話，完全可以自己后期加裝，加裝的費用是500元到1200元之間。

個人認為，還是長安歐尚好一些，畢竟長安的品牌影響力以及保值率，還有車子的保有量都占有優勢，而野馬不開卡屬于小眾車型，路上基本上見不到，為了后續方便建議還是選擇長安歐尚。

尾門改裝成電動的話這個還是挺實用的，新車如果是找個裝飾店進行改裝的話這個是會影響車子線路的質保的，但是如果是在4S店進行處理的話是不影響質保的。