空間

奔騰B70的隔音效果不敢恭維，推薦朗逸、新寶來、馬自達3，性價比，售后，靜音都優于奔騰B70。謝謝

推薦科魯茲1.6。謝謝

就RAV4豐田和途觀比較，建議選途觀。謝謝

如這幾款車的話，建議入手新寶來。謝謝

在緊湊型車這個級別里面，大眾高爾夫一直是神級存在，巔峰時期還得加價才能買到，可見其搶手程度。如今推出的2018款新高爾夫，保留了出色的駕控實力，也豐富了配置，靚麗的造型更容易吸引消費者目光，不過其車內空間表現就談不上出色了，僅僅能滿足日常使用。進行后排人肉測量的是一名身高170cm的模特，從測試數據而言，其腿部空間有17.5cm，這個活動空間還是比較充裕的。身高180cm的體驗者坐進后排，測得的腿部空間數據為14.5cm，這個活動空間只夠進行普通的舒展動作，想要蹺二郎腿的話，就有些勉強了。樓主可以再咨詢一下你們版主

喜歡的話 就買吧先買先享受呀~~

186~調好坐姿~空間足夠~開車正襟危坐抱著方向盤那是小娘們開車姿勢~~不過我坐副駕駛真的是很不舒服頭快頂到除非半躺了~但半躺姿勢后后排空間就又很局促了~~

建議實際到店看實車比較。實用是最好的。謝謝

我從來沒有回復過他一次他次次對我進行人生攻擊，也就這個論壇的所謂版主就是吃飽了撐著不干事的不然他早就該被封號了

我的意思是現在這種適時四驅通過軟件可以實現分時四驅的功能。我記得15款的h9是有2H的，新的適時四驅的柴油版h5也是有2L按鈕的。

我只是舉個例子。就現目前行情，帕杰羅30出頭，霸道27最低配42起步，更別說4000或者路巡咯。有啥好比較的。

要是沒有時間就請個假，我覺得領導還是應該蠻開明的，畢竟買車也是為了上班方便，沒準就多放幾天呢。CDX在性能各方面的表現都蠻有些的，后備箱很大很寬敞，出行沒問題，喜歡的話就果斷下手吧。

不一樣，長軸后排座椅有個凸起，支撐很好，座椅軟點。短軸后排座椅硬，短點，后背角度不好，靠在后背上難受，長軸就像沙發。我昨天特意去試的。還試駕了下，各方面滿意。

3系標軸車和加長車的后排空間和a級車的后排空間沒有什么實質性的差別，但是后排的座椅的整體性比a級車好，提供的坐姿就舒服。前排保證寬敞舒適，后排只能保證夠用。

法國人190都開小車，也沒感覺多大壓力，中國人160竟然感覺車內空間好空間大的是公交車，又大氣裝人又多

多謝，我也大30幾了，職業特點使得我性格相對沉穩。什么百公里加速、什么激烈駕駛的快感對我來說都可以忽略，我要的就是平平穩穩，不容易壞，起步和加速不被后車罵，不輸我現在的老鋒范即可。后排反而是我比較關心的，不是喜歡大充面子，而是我有點幽閉恐懼癥，太小的后排如果是我坐，那就是一種煎熬。要求不高，比我鋒范好就可以，鋒范我坐后面就怕過地面的起伏，老遠我看見了就得低頭，否則肯定撞頭頂。我所在的城市沒有4s，要看車要驅車100多公里，現在這降稅節骨眼上肯定不是購車的好時機，所以上來問問。還有這車剎車怎樣？我很討厭過于靈敏的調解。我弟弟的起亞k4我到現在還不會開，剎車和做賊一樣小心翼翼，力度大一點就急剎點頭，這點我喜歡自己的鋒范這種類型的，比較線性，輕重好把握。

我還沒買，但是去店里試過幾次，如果家里人身材不太大的話三五口人問題不大！我家四個大人一個孩子，沒有體格過大的，所以我家足夠用

媒體日探威馬（轉帖）今天去威馬站臺轉了轉，遇到了同樣交了意向金、在等待出選配單的準車友們。先說好的地方：車確實漂亮（至?對我胃口），做工也可以；天窗目前的說法是標配（所以我猜選配的可能主要是提?體驗感的東西，參考蔚來的選配單），座椅電動調節，帶360環視；序號靠前的親們拿車應該沒啥問題；現場服務還是比較舒服的，有小禮品、咖啡，下了訂單的同志們還有額外禮品贈送（允許我保密吧）。不好的地方：前排空間不足、我187cm座椅最?還差1cm頂到頭（后排還可以）；非真皮座椅；后排小板凳（好容易北汽eu5改好了，威馬又來了！）；選配單可能車展期間都不會出了（我猜下半年出也是有可能的）；售后服務未知（工作人員也不知道）。還有壇友的一些問題我也不知道：比如，后排座椅不知道能不能放倒（因為現場的車貌似不是最終版）

我覺得拉貨獵豹黑金剛更合適，因為我現在就是獵豹黑金剛，而我這個月底提B40。我自己對比過后備箱空間，獵豹才是無敵，真的非常大。

其實對于我這個身高來說，最尷尬的地方在于，如果腿要舒展了，手會夠不到方向盤。把方向盤往外調節到最大，坐姿還可以，腿也算基本舒展了，哪也不礙事。總之我個人覺得，安全性（視野，坐姿兩個方面），和舒適性，都沒太大問題。都很極限，但都還能接受。經常開400公里高速公路，算上市區快1小時，5個多小時時間，沒覺得難受過。當然也可以理解為，沒開過更好的車，所以沒有對比就沒有傷害。