外觀

別克凱越與長城C50外觀對比別克凱越和長城C50分別是截至7月份的國內緊湊型車銷量冠軍，以及編輯部高度評價的長城C50。他們也代表了銷量最好的合資老款和品質優秀的自主新車。打折后兩車價格相等，同價進行比較。 凱越和C50的設計風格不同。凱越沉穩中庸，C50走的是動感路線。車身尺寸方面，長城C50在長、寬、高、軸距方面全面領先，超過凱越。尤其是2700mm的軸距超過凱越100mm，在車內空間上可能更有優勢。 至于別克凱越和長城C50的輪胎，凱越的尺寸是195/55 R15，品牌是錦湖POWERMAX 769。網上查到的價格在310元左右，C50的輪轂和輪胎尺寸更大，達到205/55 R16。我們對比的測試車使用的是固鉑ZEON ATP輪胎，與之前裝備的童嘉輪胎不同。 別克凱越和長城C50在備胎方面比較老實，自主C50比較老實。全尺寸備胎和鋁合金輪轂的組合和原廠輪胎一模一樣，更換后安全性更好。凱越的非全備胎尺寸備胎是185/45 R14，在成本上明顯低于C50，用備胎代替的安全性會更低。

寶馬X1和奧迪Q3誰看起來更時尚？從車身尺寸上看，寶馬X1和奧迪Q3真的不大，和逍客差不多(逍客尺寸：4315*1783*1606)。寶馬X1和奧迪Q3在車身長度上沒有明顯區別。長寬高差最多一拳。都是品牌中最小的SUV。如果非要比較尺寸的話，我告訴你，寶馬X1比奧迪Q3長，奧迪Q3比寶馬X1寬高。而很多人關心的軸距，寶馬X1領先157mm。 除了寶馬標志性的雙腎進氣格柵和奧迪家族式的大嘴造型，我覺得大燈是前臉最吸引人的地方。寶馬的“天使眼”早已自成一派。雖然已經看了很多年了，但每次看它的時候還是能感受到日耳曼民族剛毅的性格；奧迪這幾年的燈光技術總是讓我們大吃一驚，Q3也是如此。長得像Q7的日間行車燈，不禁給人另一種上路的感覺。畢竟在目前給了我們很多新鮮感。 如資料所示，寶馬X1的高度低于奧迪Q3，這也是寶馬X1給人CROSS感覺的重要因素。兩款車的側面造型基本都是品牌大尺寸SUV的縮影。寶馬用的是爆胎，所以不提供備胎。奧迪Q3配的是145/80 R18的小備胎，但是這個備胎太薄，整車很不協調。 寶馬X1和奧迪Q3的車尾都不太搶眼，尤其是奧迪Q3，簡直就像縮小版的Q5。光導尾燈分別體現在寶馬X1和奧迪Q3上，但相比奧迪Q3，尾燈效果似乎更為勾魂。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾途安和豐田逸致哪個更時尚？大眾途安在國內上市多年。這段時間，車頭的設計只改了兩次，車身和車尾變化不大。再加上大眾家族風格的統一，消費者對這種設計非常熟悉。豐田逸致的外觀設計要新穎很多，逸致在外形上更多的使用了曲線造型，視覺上比途安更時尚。 大眾途安的車身尺寸和豐田逸致差不多。途安略矮，但視覺上，由于側窗的設計，途安更加修長，逸致會讓人感覺更加飽滿圓潤。兩款車的輪胎寬度相同，都是205mm，只是逸致的輪胎扁率更大，而且它們的輪轂采用了更為常見的樣式，符合家用車的實用風格。 在大眾途安和豐田逸致的車尾造型上，途安看起來更直更簡潔。黑色背景上的尾燈與前燈相呼應，而紅燈則格外顯眼。但是，對黑色設計的強調總是讓人感到壓抑。逸致的尾部看起來比途安輕很多，剎車燈也采用了LED光源，點亮速度更快，增加了駕駛安全性。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾新速騰和本田新思域哪個好看？從外觀上看，兩車表現出完全不同的風格。從之前的原創，速騰變得更容易接受。相比思域的外觀設計，表現出更成熟穩重的感覺。 本田思域在外形設計上有很強的吸引力，日系品牌在車輛車型設計上一直有很大的吸引力。每一次模特的變化都能給人帶來很多新鮮感。不過新思域的設計還是延續了上一代的造型?？磥肀咎飳λ加虻耐庑卧O計還是很有信心的。 大眾的新速騰和本田的新思域。從車身尺寸來看，新速騰最大的變化是長度增加了100mm，軸距為2651mm，比老款增加了73mm。這也是為了滿足國內市場的需求，其寬度和高度也略有增加。新思域相比上一代車型尺寸變化較小，長度增加了35mm，軸距縮短了30mm，目前尺寸為2670mm。 大眾新速騰和本田新思域從側面看過去。思域更具動感和時尚，而速騰一直秉承大眾穩重平庸的設計風格。思域的車廂格外大，是因為前后擋風玻璃的傾斜角度幾乎與發動機和后備箱的線條融為一體。 大眾新速騰和本田新思域在外觀上尺寸都比思域大，整體感覺更大氣穩重。我覺得在外貌評價上不是贏家。畢竟不同的人有不同的看法，所以你更喜歡那個樣子。你可以通過投票來表達你的觀點。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

老奧迪A6L車型哪個好看？既然奧迪A6是換代車型，那么外觀的變化必然是全新的效果。與老款相比，全新奧迪A6L的設計絕對是一次“顛覆性”的改變，這種改變引人注目。讓我們來看看它改變了多少。 前臉的變化是全新奧迪A6L的重點和亮點。相比老款，全新奧迪A6L的整體造型更加動感，尤其是大燈(全LED大燈)的設計絕對是新一代車型的驚艷之作。 全新奧迪A6L ACC(自適應巡航控制系統)也首次搭載在奧迪中大型車型上(高配車型標配，低配車型可選)，這也體現了全新奧迪A6L的誠意。 雖然新奧迪A6L的升級很明顯，但是還是發現了一些不必要的使用細節的取消：后視鏡迎賓燈就是其中之一。 奧迪A6的輪圈改進也是新款奧迪A6L外觀變化的一大亮點。雖然入門級車型依然配備16寸輪圈，但高配車型配備了視覺效果更好的18寸輪圈，視覺效果明顯提升。 雖然新奧迪A6L的車身長度和高度有所降低，但是新奧迪A6L的車身寬度和軸距相比老款有了很大的提升。其軸距已經超越標準軸距版奧迪A8(軸距2992m)，車內空間的體驗值得期待。 新奧迪A6L的尾部變化也很明顯，與前臉造型有很好的呼應，都在向更加時尚、潮流的方向發展。全系標配的雙排氣管也證明了這一設計理念。個人對新奧迪A6L的尾部變化非常滿意。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

馬自達8本田奧德賽哪個好看？馬自達8還是本田奧德賽，從車身尺寸上來說，奧德賽各項指標都比馬自達8小，下半身看起來更像是一輛更大的旅行轎車。其外形設計不僅容易被普通家庭用戶接受，也受到很多中小公司的青睞。 馬自達8比奧德賽大，造型應該更新穎。畢竟奧德賽上市很久了，小改一下我們也習慣了。馬自達8大嘴的設計使得馬自達的家族特征，更直的線條和棱角分明的設計讓它看起來更有層次感。 馬自達8兩側后門采用滑動式設計。與普通車門的開啟方式相比，滑動門即使在有限的空間內也能開啟，讓后排乘客上下車更加自如。不過相比奧德賽，拉門很容易讓我們聯想到別克GL8，商務氣質很強。 馬自達8使用的所有輪胎尺寸都是215/65 R16，而奧德賽使用的是215/55 R17輪胎，除了入門級車型與馬自達8的輪胎尺寸相同。其實輪轂的大小對車輛的日常使用并沒有什么影響，只是尺寸較大的輪轂與車身的比例更加和諧。風格方面，奧德賽的輪轂應該看起來更年輕，更有動感。 相比馬自達8本田奧德賽在車尾的設計上，兩款車型都比自家車頭低調很多。奧德賽的車身高度比馬自達8略低，尾燈更大，所以在視覺上看起來更寬。兩車車尾整體非常接近，雙排氣管給車尾帶來了一些運動感。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達哪個好看？雪佛蘭科帕奇或者豐田漢蘭達，我想大部分網友都不再陌生了。是從科帕奇通用雪佛蘭進口的進口SUV，在韓國生產，動力系統和配置都比過去有所提升。雖然是進口SUV，但科帕奇的性價比并不遜色于同級別的其他合資產品，而即將國產的消息更讓人期待。 漢蘭達整體定位高于科帕奇，所以身材更大。漢蘭達在長寬高上占據上風，這對于科帕奇來說顯然不是一個好的開始。更何況原本為美國市場開發的漢蘭達在外觀上也表現出了些許霸氣，所以漢蘭達在街上出現的頻率比科帕奇略高。 雪佛蘭科帕奇和豐田漢蘭達都有7座SUV，所以第三排空間自然是大家關心的話題。從車身長度和軸距方面來看，漢蘭達領先科帕奇，所以暫時可以判斷漢蘭達的內部空間會更寬敞。比賽的具體結果會在第3頁的實際體驗中給你揭曉。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

現代索納塔和本田雅閣哪個好看？外觀方面，第八代索納塔幾乎完全改變了之前老氣橫秋的形象，全新的流體雕塑十分搶眼?？催^實車后，照片上看起來完全沒有那么浮躁，但在出色的鈑金處理下，看起來還是挺精致的。雅閣不用說了，滿大街都是，相信大家都不陌生。今天我們請來了索納塔(頂配版)和雅閣的2.0L車型(2.0 EX)。韓系車雖然貴了3萬，但配置不是我們今天對比的重點。更重要的目的是看韓系車在靜態方面是否有實力與日系車抗衡。 現代索納塔看起來那么動感，很大程度上是因為18寸的輪胎，但這在2.0和2.4的頂配車型上才這么大，輪轂造型也很漂亮；雅閣輪胎雖然小，但輪胎檔次上乘，但60的扁平率和16寸輪轂太厚太小。 本田雅閣看膩了，缺少一些時代感?，F代索納塔從頭到腳都是新的，車尾同樣性感。總的來說，雅閣在任何地方都與商務和穩定聯系在一起，而索納塔一直與時尚和運動感聯系在一起，盡管它的性能并不運動。從車的大小，似乎也能看出兩者定位的不同。雅閣整體比索納塔大。更多忙于商務活動的朋友還是想把車做得更大氣，但是對于家庭用戶來說，車太大，反而變得有些累贅。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

長安CX20和奇瑞瑞麒X1在外觀上有著類似的黑色包圍設計。瑞祺X1的黑色包圍尺寸更大，越野味更濃。兩款車的造型都是廠家自主設計的，明顯沒有模仿或借鑒的影子。全新的造型很新穎。瑞琪X1和瑞琪M1在外形上有些相似，多了幾分城市車的靈動。 長安CX20和奇瑞瑞麒X1的中網都采用了蜂窩狀設計，在視覺效果上增加了運動感。長安CX20的中網尺寸比瑞祺X1大，格柵上的橫條鏤空設計有些霸氣。龐大的燈組與中網融合的很好，長安CX20的大燈采用透鏡設計；相比之下，瑞麒X1的前臉就有點調皮可愛了，尤其是白色的車身搭配黑色的大燈，看起來有點像國寶熊貓。 長安CX20和奇瑞瑞麒X1相比之前的瑞麒M1，車身尺寸增加了不少，但是軸距還是一樣的2330mm，所以在空間上應該不會有太大的差別。長安的外形側面更接近MPV風格，整車基調感覺硬朗，2450mm的軸距長度在空間表現上應該更高。 長安CX20和奇瑞瑞麒X1在車尾的設計上哪個更好看？感覺長安CX20車尾比例更加協調，保險杠下的銀色護板增加了實用性，也給車尾增添了活力。瑞祺X1的車牌面積很高，腰線的延伸讓尾門看起來很不相稱。 長安CX20和奇瑞瑞奇X1用的是同一款輪胎型號，輪轂有些相似。備胎方面，瑞麒X1采用全尺寸輪胎，采用四輪制動系統，制動性能應該優于長安CX20。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和奔馳C180K哪個設計感強？大眾CC和奔馳C180K對我們來說并不陌生。其實從設計上來說，它們可以說是完全兩種設計理念。一汽大眾CC采用了類似轎跑的設計，整體造型略顯張揚，在街上更容易引人注目；奔馳C180K被奔馳品牌包圍，雖然是入門級車型，但還是很穩的。 從上市之初到每一次試駕CC，都在向我們灌輸“史上最美大眾”的理念?？磳嵻嘋C，和我們常見的大眾車有一些區別。雖然有很濃的浪漫運動氣息，但還是能看出大眾的特點。奔馳C180K的外觀和其他C級車型差別不大。整體感覺保持了奔馳能力的感覺，車頭的豎標沒有太大影響。 轎跑的設計理念在CC的側面線條上非常突出。從前擋風玻璃到車尾流線型的過渡很流暢，后滑的造型營造出撩人的臀部線條。奔馳C180K側面硬朗，線條多為平直，腰線貫穿車身，看似隨意卻勻稱。 CC在車身長度和寬度上略強于奔馳C180K，而從賬面上看180K在軸距上更占優勢。但由于短前懸掛設計，真實空間表現要看實際表現，文章后半部分會有實車體驗。 CC和奔馳C180K尾部也各有個性。略微傾斜的橢圓形尾燈將活躍車尾的氣氛，而不會浮躁。奔馳C180K的尾部雖然沒有CC那么夸張，但是看起來非常和諧穩重，低調一直是奔馳品牌所追求和延續的。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾CC和奔馳C180K哪個外觀細節更好？大眾CC和奔馳C180K的設計理念和各自特點。我們來對比一些從外觀上能看出來的細節和配置。 對于一輛車來說，大燈不僅影響前臉的美觀，也為行車安全提供了至關重要的保障；CC系統全部為氙氣大燈，具有隨動轉向和清洗功能，轉彎側的霧燈會在轉彎時點亮輔助照明，最大限度減少轉彎帶來的死角。C180K采用帶透鏡的鹵素大燈，沒有隨動轉向和清洗功能，轉彎時依靠霧燈輔助。 除了尊貴型，所有CC車都有全景天窗，這自然是與同類車型競爭的有力條件。大面積的玻璃給車內帶來了不錯的采光效果，但是天窗只有一種開啟方式，一定程度上限制了它的實用性。這有點令人遺憾。奔馳C180K雖然是普通天窗，但是兩種模式打開更方便。 在大眾CC和奔馳C180K的外觀細節方面，這讓我們從外觀部分看到了另一個不同。大眾CC前后8探頭倒車雷達是全系標配，高配車型有倒車影像。豪華車型可以通過價值12500元的安裝包獲得該配置。同價位的奔馳C180K沒有配備倒車雷達，看起來真的很遺憾。如果在4S商店安裝原裝4探頭雷達，價格將在2800元左右。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

大眾速騰和標致408哪個好看？尺寸方面，標致408 4680mm1815mm1525mm的整體尺寸完全超過速騰4544mm1760mm1461mm的車身尺寸。尤其是軸距表現，標致408的2710mm軸距在當今緊湊型車中處于最高水平。 在大街上，標致408由于市場份額較小，必然會吸引更多的關注。雖然速騰1.4T的車不多，但是速騰這個車型畢竟上市好幾年了，大街小巷都是1.6升的車型。大眾上一代的鍍鉻大嘴，人們已經很熟悉了。而標致408豐富的線條，柔和的弧度，和標致407相似的外置霧燈，如果打開會讓你看起來更時尚，更搶眼。 大眾速騰車頭流線感很強。從擋風玻璃到引擎蓋迅速滑下，兩條刻線延伸到大燈內部，看起來更加立體。尾燈設計采用雙圓形設計，簡潔出眾。標致408依舊延續了標致車型的設計風格，倒梯形大嘴格柵是標致近年來的家族特征。中間的大獅子logo已經很突出了，再配上鍍鉻輪廓和黑色背景，更加顯眼。大燈的樣式模仿獅眼，收斂感很強。立式霧燈靠近車側，布局更協調，可以照亮更廣的區域。 大眾速騰并沒有使用冠軍版225/45 R17的輪胎和輪轂，而是使用了與其他速騰車型相同的輪胎和輪轂。標致408的輪胎比速騰的大一號。不僅輪胎更寬，輪轂也更大，更具運動感和時尚感。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

奇瑞風云2和雪佛蘭新賽歐在設計上都很成功，只是風格不同。風云2的前臉非常漂亮，頂置大燈極具視覺沖擊力，車身線條圓潤，整體造型時尚可愛。賽歐則是雪佛蘭家族式設計。乍一看還以為是音樂風格，但仔細看細節各有特色，大燈更犀利，整體感覺更大氣。 奇瑞風云2和雪佛蘭新賽歐在尺寸上不分上下。風云2在車身長度和軸距上分別領先2cm和6cm，賽歐在寬度和高度上以微弱優勢勝出。那么雙方如何在內部空間表現呢？我過會兒帶給你。 輪胎尺寸方面，風云2和雪佛蘭新賽歐在輪胎尺寸、輪轂材質、樣式上都比賽歐好。風云2三廂版標配195/55 R15輪胎，輪轂樣式美觀。賽歐則只有暖時尚版上的175/70 R13輪胎，看起來很小氣。而且理想和優逸版的輪胎尺寸也只是增加到了175/65 R14，輪轂上的塑料罩樣式也很常見。最后，風云2在進取型、豪華型、尊貴型車型上都配備了鋁合金輪轂，而賽歐沒有一款是這種配置。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

日產奇駿和雷諾科雷傲看起來不錯。日產奇駿和雷諾科雷傲看起來不錯。外觀方面，奇駿定位為“都市四驅”。東風日產奇駿在外觀上與進口奇駿沒有明顯區別。它繼承了日產SUV車型的設計理念，線條清晰，與現在流行的流線關系不大。傳統硬派越野路線貫穿全車。雖然方方正正的造型不能取悅所有人，但這也是奇駿的獨特風格。前臉和“哥哥”杜爾一模一樣。棱角分明的尾部和垂直排列的大面積尾燈，很容易在車流中分辨出奇駿的身影。 科雷傲和奇駿雖然是同一個平臺的產品，但是在外觀上我們幾乎找不到任何共同點。圓潤飽滿的科雷傲繼承了法系車所謂的浪漫，按照我們現在的審美可以用“個性”來形容。整車緊湊，多為弧形。門下部的直折痕應該是外觀上最有力度的地方。我想用“外柔內剛”來形容。我不是以貌取人?？评装恋耐獗泶_實沒有奇駿那么霸氣。也許這就是法國人追求的時尚。至于《內強中干》，會有表演介紹。 日產奇駿使用鄧祿普輪胎，尺寸為215/60r 17；雷諾科雷傲使用馬牌輪胎，尺寸為225/60r 17；兩款車的車輪尺寸相同，但科雷傲的輪胎寬度比奇駿寬10mm，這將提高操控性和抓地力。兩個輪轂的風格和造型一樣不同，奇駿輪轂延續硬朗的造型；而科雷傲則略顯藝術氣息。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

豐田皇冠和奧迪A6L哪個好看？外觀方面，皇冠要想挑戰，必須先“養肥”。與老款相比，這款外觀采用國外Majesta的國產新冠軸距為75mm，長度超過5m。但相比奧迪A6L，尤其是車型名稱中的“L”，這些還是不夠“硬朗”，新皇冠的長度和軸距還是差了一點。 豐田和奧迪A6L的外觀不僅是尺寸，還有氣質。奧迪這么多年的努力，在我們心中留下了深深的烙印?？磥硇姓嗟能噾摵虯6L一樣穩，A6L確實不負眾望，尤其是新加入的前后LED燈更是霸氣十足。 雖然豐田皇冠的尺寸確實更強大，但總讓你覺得它缺少一些應有的氣勢。車身的設計不能說很豐滿，前臉的鍍鉻進氣格柵也不能說不夠豪華，但總會讓你覺得少了一點。與A6L相比，顯得有些“輕浮”，尤其是車輛后半部分的設計。 豐田和奧迪A6L，外觀細節方面，A6L最吸引人的是09后加入的LED設計。無論是大燈還是尾燈，只有天黑后，你才能從遠處認出它的身份。外形設計很規整，尺寸也不算太大，但在功能上缺少隨動轉向?；使谠谖矡粢膊捎昧薒ED燈組。 豐田和奧迪A6L的輪轂和輪胎的選擇也考慮了視覺效果和性能需求。17寸輪轂最適合他們。皇冠的胎寬比A6L高了一個檔次，但從速度等級和承重指數來看，A6L領先于A6L。再加上品牌的優勢，完全可以彌補稍窄的短板。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

奇瑞風云2和長安悅翔哪個好看？其實奇瑞風云2和長安悅翔真的沒什么可比較的。你可以通過自己的眼睛來判斷兩車誰更好看。或許得出的結論不具有普適性，但只要你喜歡，買車也是可以的不是嗎？ 但是奇瑞風云2和長安悅翔在尺寸和設計風格上的區別是很明顯的。風云二號比悅翔矮9.1cm，但看起來比悅翔敦實很多。兩車在其他方面沒有太大區別。風云2軸距略長，車身高度和離地間隙都比較高。 奇瑞風云2和長安悅翔略有不同。風云2采用15寸輪轂，悅翔采用14寸輪轂。而且風云2高配車型的輪胎寬度達到了195mm，在同價位車型中是比較先進的。給風云2帶來的視覺效果是悅翔14寸輪轂無法比擬的。 在外觀其他方面，奇瑞2和長安悅翔風格不同。我們自己判斷吧。悅翔看起來更像是標準的三廂，會讓你覺得很自然，而風云2有一些卡哇伊的風格，年輕人很喜歡，但年紀大的人可能反而會排斥。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

雪佛蘭沃蘭多共推出了6種外觀顏色，分別是?；?、風暴灰、云白、日出紅、星空藍、秋棕。種類不多，但風格多樣，外觀氣勢本身就硬朗霸氣。個人覺得紅色和風暴灰會更好看。下面是各種顏色的效果圖，供你參考，你喜歡的就是最好的。

紅旗H5的外形設計采用了紅旗品牌全新的設計語言。年輕有活力是它帶給你的第一感覺。低配車型的外形設計與其他配置車型高度一致，選擇低配車型的朋友完全不用擔心面子問題。這款H5運動版和智聯運動版的高配版相比，沒有任何區別。

在最新的車展上，這一次，林肯大陸推出了特別版車型。雖然外觀變化不大，但是軸距確實大幅增加，達到了3146mm，同時在車身方面，做出的改變是采用了對開門的風格，在設計上還是比較有新意的。 軸距的增加確實讓整車看起來更加修長，但是尾部的設計有點缺乏氣勢，特別版其實可以更大膽一些。

雷克薩斯es200的低配和高配車型肯定會有區別，那么雷克薩斯es200的低配和高配車型有什么區別呢？今天實拍的是200優版。車的外觀和高配版差不多，魅力值還是那么高。 前臉的造型依然呈現扁平化的設計風格，相當犀利有沖擊力，符合年輕人的審美。不過在大燈造型上，高配車型采用了EU矩陣式燈的造型，這個低配版沒有，但是標配的LED大燈足夠帥氣。 側面造型還是那么流暢舒展，線條簡潔利落，配合較低的車身高度，給人一種動感大氣的視覺效果。就連尾部的形狀也沒有太大區別，即使高配車也是小尾翼設計。新款雷克薩斯ES的一大賣點就是外觀設計。如果它的外觀足夠讓你買單，你就不會失望的去買一輛低檔車。