燒機油

緊湊型市場是“兵家必爭之地”，包含了大部分工薪階層的候選車型。產品的每一個優點和缺點都會在消費者口口相傳后被無限放大。我們一直希望能以最合適的價格，買到一臺最適合家用的車，好用，顏值高，同時擁有同級別同價位令人羨慕的動力操控性能。“小排量機械增壓發動機（T）+加長內飾和空車廂（L）”的做法在家用車市場已經司空見慣，并逐漸演變為暢銷的前提條件。作為法系車的代表車型，東風雪鐵龍C4L符合上述規則。今天，我們三人就來體驗一下東風雪鐵龍C4L 1.6THP，看看這位期待已久的英雄現在怎么樣了。

這是2017款哈弗H7紅標2.0T自動兩驅專屬車主購買時間2017年1月，裸車售價17.99萬元，平均油耗9.4L/100km，續航里程6700km。:的優點就是配置豐富，各種高端配置，外觀非常大氣，空房間就更不用說了，動力也能滿足使用需要。缺點： 缺點的話感覺做工一般，有些細節處理的不是很好。駕駛座不夠用。座位旁邊的中控設計了很多按鈕，只剩下兩個飲料位，門口的飲料也只是空的。越野：方向盤很輕，指向準確，指向哪里容易打到哪里，但是懸架偏硬，減震能力不是很好。油耗： 油耗是這款車的優勢。一開始是10多個，后來逐漸減少。現在9點多了。你覺得這款車怎么樣？歡迎留言與小編互動。

補加專用機油還不夠，最好是換優質的全合成機油。我車子燒機油那會都快要放棄拿去大修了，偶然看到GT魔力紅機油有特別添加液態鉬就買來試試。液態鉬我是知道的，車子關鍵得靠它減少摩擦達到理想的靜音效果。果然換完車子非常靜音，完全回到新車的狀態。更驚喜的是，動力提升比原來還明顯，車子開著特別舒服。所以我就留下來長期買的GT換。

換品質好的PAO機油是可以緩解燒機油。我寶馬有次燒機油還挺嚴重的，抖動，異響，動力弱。當時是死馬當活馬醫，買了原料全進口GT魔力紅機油換上。換完第二天去開車子，輕踩油門，動力強勁，發動機很正常低吼，開著非常舒服。現在是長期用著，15000公里換很省心。

輕微燒機油而已，沒那么快報廢的，發動機抖和異響換個品質好的機油就行了，我速騰用的是原裝原料全進口的GT魔力紅，是真正的四類PAO全合成機油，清潔性能很好，因為發動機抖和異響是里面臟東西太多了，GT換了一兩次車就不抖了，跑起來也靜音，換擋加速都順暢了。

機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。

那種添加劑沒啥用的，還不如買個好點的機油，我自己用的是原料全進口的GT魔力紅，里面含有液態鉬能增強動力，就算激烈駕駛跑一萬多公里都不衰退，而且這種好機油跑起來還靜音，燒機油帶來的不良感受都可以得到改善。

如果車尾氣是白色的就是燒機油，如果尾氣沒問題就不是燒機油，就是正常的機油磨損，最好用全合成機油。

機油精只是幫助消除了積炭，效果比較短暫，燒機油產生的油泥還是比較多的，消除噪音可以直接更換好的全合成機油。像我用的GT魔力紅機油，油質純正，清潔性能好，換完直接就較少了積炭油泥，發動機自然達到了徹底靜音效果。另外，原料全進口PAO機油，動力提升效果也是杠杠的，換完開起車子絕對煥然一新的感覺。

汽車發動機燒機油的原因非常多，比如活塞環老化，彈力降低，活塞環被積碳卡死，活塞與氣缸壁間隙過大，氣門油封漏油，曲軸箱強制通風裝置故障，增壓器損壞等等。

汽車燒機油怎么辦？首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油并不止一種現象。對癥下藥。

那燒得有點多了，得去看下是否需要修發動機，我Q7才跑7萬公里，有點輕微燒機油，每1000公里多喝0.5L的樣子，目前是把之前的金美孚換了，用了品質更高的四類PAO全合成的GT魔力紅，原裝原料全進口的，用后動力有提升，保養了幾次現在油耗降到了1000公里0.3L-0.4L的樣子，算是回到正常了。

汽車發動機燒機油的原因非常多，比如活塞環老化，彈力降低，活塞環被積碳卡死，活塞與氣缸壁間隙過大，氣門油封漏油，曲軸箱強制通風裝置故障，增壓器損壞等等。

燒機油不要只是 除碳，除碳解決不了燒機油的問題.燒機油的解決辦法具體如下： 1、氣門油封磨損或老化：及時更換氣門油封，確保氣門的密封性。 2、活塞間隙過大：更換汽車活塞環即可，還需要定期清理活塞環上面的積碳。 3、經常性急加速和高速行駛：注意一下駕車習慣，不要過于激烈。 4.長期沒有清潔油路積碳，導致活塞環卡滯，不能正常工作。平時多養護清潔很重要。 積碳嚴重導致活塞環卡滯的燒機油用PNF零拆解修復燒機油，沒有的腐蝕性不傷車，通過多行駛的方式排出不良物質

日系車發動機設計比較特別不容易燒機油，不過就算不容易燒機油也得用好機油保養，不然會出很多問題，我天籟之前用礦物油保養，發動機總是嗡嗡嗡的響而且時常抖動，后面換了金美孚稍微好點，不過也沒徹底解決，直到用了原料全進口的GT魔力紅PAO機油才真正安靜了，跑起來不吵自己開著也舒服。

燒機油主要是平時從來不清潔油路，不使用有效的的燃油清潔劑清潔油路導致的，積碳嚴重超標。燒機油是所有車系車型都不可避免的問題。也可以說只要是燃油車都會有燒機油現象，只是有的表現不明顯而已，首先去檢查一下配件問題，配件沒有問題有可能是活塞環卡滯導致的燒機油，現代技術這么多，大修并不是唯一辦法。 燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。 活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

車燒機油是正常情況，只要不嚴重就沒事，換機油也要看是什么油，品質高的油當然具有改善作用了，我之前用金美孚的時候感覺還不錯，動力有所提升，5000來公里內動力還是充足的，不過現在用原料全進口GT魔力紅后更驚艷，這種PAO全合成的動力超強，一萬多公里內動力都是直線上升的，雖然還是有點輕微燒機油，但是情況緩解了很多。

大眾車確實是容易燒機油，之前也用過各種改善方法，都沒太多用，后來是看朋友的帕薩特燒機油后還是照樣開得蠻好，才知道去用原料全進口的GT魔力紅機油，這機油是四類PAO全合成的，德系車容易燒機油用得最多，我CC用了后確實改善很多，不僅動力提升了，而且燒機油量明顯沒有之前多，跑起來也輕快，現在雖然還有點燒機油但是完全不擔心了。

油泥多會導致燒機油，也會引起動力變差的，清洗油路是治標不治本，要想真正清除油泥提升動力只能是用高品質的機油，市面上金美孚、殼牌都還不錯，如果想效果更好就原料全進口的GT魔力紅，畢竟這種四類PAO全合成的比三類全合成的還是好很多。

我車子燒機油那會也是換了嘉實多極護，全合成機油對發動機性能的提升效果確實是會更明顯。但換完發現動力跑5000公里就明顯下滑，而且速度很快。所以我就去買了原料全進口GT魔力紅機油。從噪音控制，動力提升還有整個駕駛感受，保養周期看，PAO機油的清潔和耐用度確實是很出色的。換完GT,車子最多是可以跑15000公里換。