積碳

積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質(主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等)。它可以聚積在發動機的各個部位，比如，進、排氣系統；燃油室；噴油嘴等。它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚，以致惡性循環。積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。

本來在這說這車不好不應該，但是還得說，這車真的動力是個大問題，我哥買的起亞k3，價格比我貴8000，同樣1.6，但是那車提取比我快太多……其他的么，這車還過得去！再堅持幾年，換了，改天我去查查車子去，看看是不是被老兄你說準了

1.2t的按照規矩是要加這東西的，不然發動容易有積碳，皇冠帶t的也是要加這東西，如果條件允許的情況下建議還是要添加，但一定要加原廠的，哪怕是4s店也有好多外面的燃油寶貨，加這東西短期內車輛沒什么明顯的改觀，但時間長了和同款的車對比就會有感覺的。

其實積碳跟油品，和開車手法或者路況有關，長期高檔低速，雖然省油了，積碳估計比高轉速換擋的要多的多，另外個人感覺冷車適當熱車也有助于保護發動機

這個可以定期添加，但是沒必要每次都加或者聽他們忽悠要一個療程，加油站那幫人真能忽悠人，油箱蓋臟了、油箱負壓漏氣、排氣管發黑，他們的燃油添加劑都能治~（忽悠）

當時14年底15年初的時候積碳問題很火，有車沒車的都說飛度積碳多么多么嚴重；現在很少有車主說這個了吧，，，之前升級過一次軟件后就沒聽過誰出現啥問題啊；兩三萬去洗一次，目前我這邊4S都是給免費清洗

正規的汽油添加劑是可以清除積碳的。首先汽油添加劑是燃油添加劑中針對當前汽油車油品、機械原理所研發的一種添加劑，最早源自于國外，目前在國內我們能看到的市面上賣的汽油添加劑大致分為兩種：1、針對積碳的單純的清凈劑，類似于中石化的正品的海龍（這類產品在市場上比較多，低價假冒的也比較多）；2、在清凈劑的基礎上，解決發動機當前存在的一些機械極限導致的耗油問題，從而提升燃油的燃燒率和利用率的汽油添加劑，類似于正品的紅線、維環、巴斯夫等（這類產品由于是正規效用產品，相對價格較高）。其次，車子的積碳主要有兩種，一種是潤滑系統中的積碳，這個可以用較好的機油克服；一種是燃燒系統也就是所說的發動機的積碳，這種平時一個周期內使用添加劑克服以延長保養周期，或者要么每次多花錢去4S店拆洗，不過4S店保養價錢大家都知道是比較貴的，像我們這邊三清一下就三、四百塊錢。乙醇因為沒用過，在此就不便發表意見。但是汽油添加劑不能完全代替保養，主要是延長保養周期，同時日常保護發動機，延長汽車使用特別是發動機的健康和壽命，降低污染排放。汽油添加劑在國外汽車保養理念中都是很流行，個人認為選擇正規有清晰、權威、官方并且齊全資質的汽油添加劑的對汽車養護是很有必要的，我自己這輛畢加索目前就是在使用維環汽油添加劑，感覺還是挺不錯的，紅線、巴斯夫的也不錯就是價格貴了些。希望對你有幫助。

其實產生積碳的原因有很多，不僅僅是駕駛習慣問題。開車特別肉很多新手開車都肉，總是慢悠悠的開車，讓發動機轉速總是保持在2000轉一下，就非常容易產生積碳。尤其還有些車主有油耗強迫癥，生怕自己的轉速超過1500，總是低轉速行駛。這樣一來發動機內的燃油總得不到充分燃燒，長此以往就會產生積碳。因此堵車的城市，基本上都會讓你的愛車產生積碳。停車開空調有很多專職司機，在等客戶或等領導的時候，停車開著空調等待，這個時候發動機怠速始終保持低轉速，積碳就會大量累積。自作多情加高標號油很多車主以為高標號油更清潔，就盲目給自己的車加高標號汽油，命名標稱92號甚至90號油的車，卻長期加95號或97號的汽油。殊不知高標號的油是辛烷值的標號，辛烷是抑制燃燒的物質，不是高功率高壓縮比的發動機，長期使用高抑制燃燒的汽油，也會產生積碳。長時間怠速行駛怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。注意熄火時機對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。

你好碳污染有很多因素有關系，經常怠速長時間，經常低速行駛，大腳油門等。可以在三萬公里左右到正規維修店做發動機清洗

長期低速短途的結果。嘗試下2500轉換擋，甚至更高。開車要的是爽，不在乎那點油。特別短途，盡量不動車。1.自己先拆洗下節氣門，可以拆下來自己洗（用專用的電子節氣門清洗劑，推薦威力獅）2.燃油基本到底后，一箱油一瓶清洗劑，連續用2瓶。燃油寶個人推薦威力獅或者紅線一號。3M也應該不錯。3.高轉速，可以故意低一個檔位（不要長時間的），2-3個月最好跑一次高速。4.拆掉勒死狗。這個增加了噴油量，反而會增加積碳。要動力就提高轉速，本身排量就不夠。

有條件的化可以經常跑下高速，利用高速的氣流的沖擊力，對進氣道進行沖刷，使進氣道的積碳脫落、燃燒和排出。從而增加進氣量，進氣量的增加就意味著氧氣的增加，氧氣一旦增加，汽車就能更加充分的燃燒，提高汽油燃燒效率。

油門小進氣就少，油門越大節氣門開合越大進氣越大，進氣大了可以有一定效吹掉節氣門上的積碳（如果結了厚厚一層那是只能拆洗了）

這種情況是前輪剎車片摩擦下來的粉末，高速行駛的時候本吹到了后面門縫里面，沒有什么好的辦法，經常清理一下就可以了。

不管什么發動機，積碳是解決不了的，因為燃油燃燒就有積碳。直噴機尤其突出，這個與機械原理有關。積碳沒有說的那么夸張，如果動手能力強，不是問題的。建議你花個小錢，安裝類似于油氣分離器的裝置，能大大延緩積碳帶來的困擾。

清理積碳后要馬上將機油放光，以便使發動機內部清理下來的積碳隨著機油一起排出發動機。您剛剛更換完機油，這樣做很浪費，下次保養的時候同時做一下積碳清理就可以了。

沒發處理，只能定期（2-3萬公里）到4S或專業修理廠清洗。平時說的所謂拉高轉速能沖掉積碳作用并不明顯，積碳一旦形成，用專業的工具和清洗液清洗都很費力，通過提升發動機轉速的方法，只能起到緩解積碳形成的作用，并不能根本上解決問題。

高速搓車 多是 點火系統故障 建議檢查火花塞。

和你的駕駛習慣或燃油品質有關系。1，現在都是高轉速發動機，盡量保持在中等轉速運行，盡量避免高檔低速行駛。2，使用正確標號和合格的燃油

這個沒必要做吧，多跑高速，

車子形成的垃圾！