改裝

福特野馬方向盤改裝碳纖維可以去當(dāng)?shù)馗难b店改裝

可以假裝一鍵啟動(dòng) 制動(dòng)鉗噴漆 輪毅噴漆 噴可撕膜！可以加裝導(dǎo)航 360度無死角導(dǎo)航 行車記錄儀！疝氣大燈

一般賽歐系統(tǒng)的隔音工程通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，同時(shí)可以抑制引擎蓋的振動(dòng)和阻隔來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，有效率達(dá)97%，同時(shí)保護(hù)車漆表面不會(huì)因長(zhǎng)期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護(hù)引擎?zhèn)}內(nèi)機(jī)件不至于凍裂。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級(jí)要求，以保證車輛安全和降低車子重量。#賽歐隔音改裝_太平洋汽車百科

你好；我的建議你還是更換一臺(tái)車算了。奇瑞E5車型改裝潛力不是很大，它沒有相應(yīng)車型去借鑒和改裝配件。

我就是改裝的雙光透鏡氙氣大燈總成，改的精剛的，你可以上某寶搜索一下，有他們的旗艦店來的。

可以,但是輪胎要相應(yīng)降低扁平比.19寸有點(diǎn)大,改后減震會(huì)感覺更硬和胎噪會(huì)變大.

兄弟，聽版主的吧

您好，高爾夫7最好不要改裝一鍵啟動(dòng)。如果我的回答讓你滿意請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳。

你好，只要買得到同等型號(hào)的噴油嘴是可以的。

個(gè)人感覺意義不大,沒有接近的JEEP可模仿

改疝氣燈不會(huì)影響行車電腦和車子收音機(jī)。樓主自己可以試一下。

首先，年檢就過不了。你保留好原有外觀的東西，等以后年檢的時(shí)候裝回去，這種改裝交警幾乎都懶得罰你

網(wǎng)上購(gòu)買,我店可幫您安裝

在中國(guó)只要改裝的都不能上路，逮到就的罰款，面包車8座的少一個(gè)座就是改裝你自己想想吧

你好！沒有原廠附件。不建議改裝，以免引起不必要的損失。

剎車的改裝誤區(qū)--盲目更換剎車盤和剎車卡鉗：現(xiàn)在幾乎所有車型都配備了ABS剎車防抱死裝置。全力剎車時(shí)，剎車片會(huì)夾緊剎車盤制動(dòng)，輪子被大力制動(dòng)后就趨近抱死狀態(tài)，抱死瞬間，ABS通過傳感器檢測(cè)到車輪趨近于抱死狀態(tài)時(shí)，ABS啟動(dòng)。它會(huì)瞬間自動(dòng)松開剎車讓輪子脫離抱死狀態(tài)，因?yàn)檩喿颖罆?huì)失去循跡性。ABS松開剎車后而重新獲得循跡性以后，剎車又會(huì)趨近于抱死狀態(tài)，然后往復(fù)的運(yùn)作直到車子停下來。ABS工作的這個(gè)過程就是在抱死邊緣掙扎，也就是從輪胎和地面之間的靜態(tài)摩擦狀態(tài)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)態(tài)摩擦之間狀態(tài)。真正使汽車停止下來的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個(gè)最大摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。ABS什么時(shí)候啟動(dòng)，完全取決于輪胎什么時(shí)候失去抓地力，而不是取決于你換了什么剎車盤和卡鉗。如果車子全力去剎車時(shí)ABS很快就啟動(dòng)了，說明卡鉗力度遠(yuǎn)超過輪胎抓地力。 首先考慮的是去更換輪胎的規(guī)格。選擇性能更好的輪胎。輪胎性能決定了有多少卡鉗夾緊力傳遞給路面。如果車剎車性能不好，原因可能是輪胎抓地性能不好?？蛇x擇運(yùn)動(dòng)型輪胎升級(jí)現(xiàn)有的輪胎。適當(dāng)加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級(jí)的基礎(chǔ)上，可以升級(jí)剎車盤和卡鉗，這回大大提升剎車性能。而單純的升級(jí)剎車盤和卡鉗往往不會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果。只有輪胎的等級(jí)和寬度都升級(jí)了以后，再考慮剎車盤和卡鉗的升級(jí)，是最科學(xué)的。剎車的改裝誤區(qū)--前后卡鉗搭配不合理：剎車時(shí)，前后剎車按多少比例分配，廠家已經(jīng)精確的計(jì)算出來。這個(gè)分配比例和車的前后配重比以及車身重心高度有關(guān)。最好的方式則是升級(jí)原車剎車盤和卡鉗按比例來升級(jí)。首先了解原車前后剎車分配比例參數(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上來選擇前后盤和卡鉗。只有這樣才能最大化剎車性能，否則只能事倍功半。從這點(diǎn)來說我相信市面上絕大多數(shù)改裝店很難或者很少去算清這個(gè)賬。要改其他車的方案的話和原車的車身整體設(shè)計(jì)一樣會(huì)不匹配。剎車的改裝誤區(qū)--剎車系統(tǒng)和整車不匹配：在得到了更強(qiáng)勁的制動(dòng)性能之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)原車的懸掛系統(tǒng)已經(jīng)承受不住如此強(qiáng)大的制動(dòng)力度，車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性變差，點(diǎn)頭現(xiàn)象更為嚴(yán)重，車尾的動(dòng)態(tài)也有可能因此變得躁動(dòng)不安。這時(shí)換一套支撐性能更好的避震器就顯得很有必要了，調(diào)校出色的懸掛系統(tǒng)同樣可以提高制度性能，這也是為什么說改裝是個(gè)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動(dòng)全局。最后也是很多車主在改裝時(shí)最易忽略的一點(diǎn)，不少改裝6活塞甚至8活塞分泵的車主在改裝后反而覺得腳感變差，制動(dòng)踏板行程變長(zhǎng)，這是由于制動(dòng)總泵與分泵不匹配造成的結(jié)果，如果只加大每個(gè)車輪的制動(dòng)分泵，加大的分泵推動(dòng)剎車片的活塞越來越多，需要單位時(shí)間內(nèi)供給的剎車油也就越多，但是我們不更換剎車總泵，總泵的供油是按原廠分泵設(shè)計(jì)的，無法供給新的大分泵足夠的油。也就等于降低了制動(dòng)力度，踏板行程自然更長(zhǎng)，腳感更差，使改裝的剎車分泵無法發(fā)揮應(yīng)有性能，在改裝分泵時(shí)一定要考慮到總泵的供給能力，對(duì)于供油量較小的總泵要一起更換。電動(dòng)邦小編提醒，最好的改裝方式，是按比例來升級(jí)原車剎車盤和卡鉗。了解原車前后剎車分配比例參數(shù)，在此基礎(chǔ)上選擇前后盤和卡鉗。只有這樣才能最大化剎車性能，否則只能事倍功半。看完這篇資訊的車友們一定要注意以上的3個(gè)問題啊，改裝完剎車的朋友，看完后，一定要回去檢查下。

(一)改變車身顏色的；(二)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的；(三)更換車身或者車架；(四)因質(zhì)量問題更換整車的；(五)營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車或者非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車等使用性質(zhì)改變的；(六)機(jī)動(dòng)車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。以上必須報(bào)備，此外都不合法。明顯排氣改裝是不合法的，喜歡可以買個(gè)跑車，嫌貴就買聲浪模擬的性能車比如GTI等 ，還嫌貴只能買個(gè)燁美跑車聲浪器實(shí)現(xiàn)跑車聲浪還原了。

原車是鹵素大燈，是散光的效果，照路不怎么樣，若是想改善燈光效果后期還是得去改透鏡的，可以改國(guó)產(chǎn)精剛海5雙光透鏡。

如果你單獨(dú)加氙氣燈泡這些是不行的，因?yàn)闊艄夂苌⒐?，你可以考慮加個(gè)透鏡起到聚光的效果，年審一般是可以通過的，畢竟現(xiàn)在改裝的車都那么多

暈，你不會(huì)以為買一個(gè)名牌的ECU就萬事OK了吧？？ECU其實(shí)就是一臺(tái)電腦，里面是程序，電腦無所謂，關(guān)鍵是里面程序?。?！要根據(jù)自己車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行測(cè)試，簡(jiǎn)單的就是讓一個(gè)專業(yè)的ECU程序員，抱著個(gè)筆記本電腦 坐在副座，你去跑一圈賽道，人家根據(jù)你的情況給你調(diào)各種參數(shù)，專業(yè)點(diǎn)的要專業(yè)設(shè)備，空燃比表/測(cè)功機(jī)之類的；最專業(yè)的則是根據(jù)每場(chǎng)比賽，賽道，天氣，比賽策略來隨時(shí)調(diào)整的