點火線圈

你好不能的 需要及時更換損壞件

您好，最好的方法是用檢測儀來看點火電壓、充電電壓、峰值電壓等參數。很直觀也很精確。

點火線圈不存在磨損，因此只要工作正常就不用更換。

建議檢查一下汽油壓力和發動機進氣壓力傳感器，汽油壓力低和進氣壓力傳感器出現故障都會導致混合器稀。

發動機怠速抖動，故障燈亮，行駛中動力不足，有頓挫感。希望對你有幫助，

大眾邁騰原廠點火線圈的零售價是180元左右。隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

大眾捷達點火線圈故障現象主要有以下三種；點火線圈繞組短路、斷路或接地無法將蓄電池的低壓轉換為高壓，造成點火能量不足，火花塞易被積碳污染。點火線圈表面放電點火線圈外表面放電跳火，主要是因為其表面有污物和嚴重受潮。點火線圈絕緣老化往往由于熱車后的高溫或大負荷工作下的頻繁點火，致使點火線圈溫度迅速升高，發生老化。故障檢測方案為；外部觀察直接觀察點火線圈有無溢膠、爆裂、連接管、高壓嘴燒蝕的癥狀。測量電阻用表測量點火線圈的初級繞組、次級繞組以及附加電阻的電阻值，如果不在正常值內，應立即給予更換。發火強度檢測進行對比操作，如果內部有短路、斷路等故障，發火強度會有差異，此時應當及時更換。

如果點火線圈要壞，那點火線圈的能量會不足，這樣會導致發動機某個汽缸出現工作不良的現象，甚至會導致發動機某個汽缸出現不工作的現象。汽車發動機的點火系統是由點火線圈和火花塞組成的，火花塞是一個需要定期更換的易損耗部件。如果火花塞長時間不換，那會導致火花塞的電極間隙變大，這樣會影響火花塞點火。如果火花塞長

大眾新捷達點火線圈位置在發動機上面靠前位置，每個有一個插銷，還接著一根缸線，自己可以更換很簡單，步驟如下；1、用10MM套筒拆下真空罐的固定螺絲，拿下真空罐，彎到一邊固定好。用T30扳手拆下真空罐下支架的三個固定螺絲，取下支架。2、用手推圖片中的線圈插座的部位，用力些，依次取下4個插座，往后稍作固定即可，不要大動。用力拔出點火線圈。3、至此，線圈已經全部取下，再拆下火花塞。用火花塞扳手插頭線圈的孔，逆時針用力，拆下火花塞，個人經驗，大致12圈左右。安裝的順序按照拆卸的順序相反就行了，只要細心大膽，整個工作不超過半小時。

汽車在怠速狀態下出現抖動，汽車在行駛過程中檔位越高汽車的頓挫感越明顯，加速狀態下明顯感覺動力不足，還會導致點火能力不足，汽車啟動困難，汽車在行駛過程中冒黑煙而且產生的油耗比較高。造成點火線圈漏電的原因是汽車的點火開關長時間未關閉，由于電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣，所以才會發生漏電，有可能是

用一個一字頭的螺絲刀，從縫隙那里就能很輕松的撬開。根據車型的不同、品牌的不同，結構可能會存在差異，建議去4S店或是專業的汽修店，讓專業人員用工具拆開。附點火線圈介紹：點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈都是開磁路式點火線圈。開磁路式點火線圈一般為罐狀結構。它以數片硅鋼片疊合而成棒狀

大眾寶來點火線圈這類部件并不屬于常規易損部件，所以說在車輛正常使用的過程中點火線圈并不是按照行駛里程進行定期更換的，如果說當點火線圈工作性能不良或者出現故障及損壞時，那么將會直接影響到發動機的運轉及工作性能，此種情況下才需要更換新的點火線圈，否則的話可以盡管正常使用無需進行更換。點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

大眾寶來點火線圈更換應注意：1，正常規定汽車行駛了10萬公里以上，可以更換，但現在都是壞了再換，但這是對司機或對自己不負責任，因為誰也不知道什么時候壞，2，你說的很對，就是那么拆裝，記住線的位置別裝錯。3，完全正確，注意接線，安裝要牢固，4，操作中注意別連電，搭鐵，就可以了。針對您的車。點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

點火圈輕微壞的現象：點火圈對應的汽缸會不工作，怠速抖動，加油無力，燈亮，加速時有時候斷電造成加速無力抖動。

大眾邁騰點火線圈沒有規定的更換周期。一般點火線圈壞之前發動機容易失火抖動，這種情況就需要更換點火線圈了。拆除點火線圈的操作不算難，先把連接線圈的電線拔出，然后就可以把點火線圈拔出，無需工具。點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

發動機點火線圈壞了的表現可在怠速狀態下、行駛過程中、觀察發動機抖動中明確：一是車輛在怠速狀態下，如果車身出現明顯的抖動。看排氣管，排出的廢氣氣流有明顯的間歇，且排氣管抖動厲害，并帶有“突突”的聲音，那么可以基本確定。二是在行駛過程中，以2500轉為基準，在低于這個值時抖動明顯但是大于這個值卻沒了抖動那么也可基本確認。三是觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的不屬于正常發動機工作狀態下的抖動，而且抖動幅度很大。當然，引起點火線圈壞的原因有很多，我們來具體看一下：1、火花塞的問題：火花塞短路，增大的電流會直接導致短路；火花塞積碳多，增加了點火線圈負荷的增大，長時間的超負荷引起的損壞；2、高壓線的問題：高壓線對地短路，會造成點火線圈電流增大而短路；高壓線斷路，會造成點火線圈所產生的高壓無法釋放，電壓堆積就會對地放電而產生故障。3、電源供電電壓高，對于初級電路拉來說電流過大，導致點火線圈爆掉。當然檢查點火線圈也有很多方法，下面說一個最簡單的一種辦法，把點火線圈的線插頭逐個拔掉，拔掉一個在安上另一個，拔掉一個發動機就會抖。區別好壞也很簡單，就是壞的拔掉的情況下發動機不會抖動。最后提醒各位車主，當且只有只有一個點火線圈發生故障的時候，可以勉強應急行駛，但長時間會對車子產生不利影響，建議及時維修。而對于超過一個點火圈壞的情況，還是立刻停止駕駛。

大眾捷達點火線圈價格大概在105左右一個，點火線圈的使用壽命一般都會在10萬公里甚至更長。不過，平時對點火線圈也不能輕視，如果出現什么異常，一定要慎重對待。點火線圈的損壞比較容易判斷，當車輛在行駛中突然發動機出現不正常的抖動(行駛較長的公里數后)，同時伴有動力上的明顯缺失，這時你就要考慮有可能是點火線圈的問題了。點火線圈一旦出現異常，就會造成火花塞不工作，繼而這個汽缸的混合氣體就不會爆燃，車輛在失去一個汽缸的情況，動力的缺失就是自然的了。

大眾新捷達點火線圈位置在發動機上面靠前位置，每個有一個插銷，還接著一根缸線，自己可以更換很簡單，方法如下；1、用10MM套筒拆下真空罐的固定螺絲，拿下真空罐，彎到一邊固定好。用T30扳手拆下真空罐下支架的三個固定螺絲，取下支架。2、用手推圖片中的線圈插座的部位，用力些，依次取下4個插座，往后稍作固定即可，不要大動。用力拔出點火線圈。3、至此，線圈已經全部取下，再拆下火花塞。用火花塞扳手插頭線圈的孔，逆時針用力，拆下火花塞，個人經驗，大致12圈左右。安裝的順序按照拆卸的順序相反就行了，只要細心大膽，整個工作不超過半小時。

看樣子象是怠速控制出了問題，檢查怠速閥或怠速閥控制線，有條件的話可以觀察怠速的波動是由于怠速閥開度的變化還是由于其他途徑進氣發生變化造成。我并未發現過怠速和下雨有關聯，應觀察晴天時是否還有其他異常，提供給維修店。

混合氣過稀才回火！檢查一下進氣管是否漏氣再說！