四輪定位角度是存在于懸吊系統和各活動機件間的相對角度,保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性,改善車輛的轉向性并確保轉向系統之回復性,避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合,減少輪胎不當之磨耗及吃胎,確保轉彎時的穩定性。四輪定位是汽車維修保養必需的工作內容之一。它能增強駕駛舒適感;減少汽油消耗;增加輪胎使用壽命;保證車輛的直行穩定性;降低底盤懸掛配件的磨損;增強行駛安全。怎么進行汽車四輪定位汽車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置,這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位,也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。主銷后傾角從側面看車輪,轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向后傾倒,稱為主銷后傾角。設置主銷后傾角后,主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距,與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同),使車輪的接地點位于轉向主銷延長線的后端,車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉,使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能,同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大,會使轉向盤沉重,而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。主銷內傾角從車前后方向看輪胎時,主銷軸向車身內側傾斜,該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心回轉時,車輪的最低點將陷入路面以下,但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下,而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度,這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應,因而方向盤復位容易。 此外,主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小,從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力,使轉向操縱輕便,同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內傾角也不宜過大,否則加速了輪胎的磨損。前輪外傾從前后方向看車輪時,輪胎并非垂直安裝,而是稍微傾倒呈現“八”字形張開,稱為負外傾,而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期,由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作,所以外傾角設得比較大。現在汽車一般將外傾角設定得很小,接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及,由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大,外胎面寬),若設定大外傾角會使輪胎磨偏,降低輪胎摩擦力。還由于助力轉向機構的不斷使用,也使外傾角不斷縮小。盡管如此,設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。前輪前束腳尖向內,所謂“內八字腳”的意思,指的是左右前輪分別向內。采用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述,由于有外傾,方向盤操作變得容易。另一方面,由于車輪傾斜,左右前輪分別向外側轉動,為了修正這個問題,如果左右兩輪帶有向內的角度,則正負為零,左右兩輪可保持直線行進,減少輪胎磨損。上述的四種定位值都是前輪定位的指標。后輪定位值與前輪定位值相似,但大多數轎車的后輪定位不可調。汽車四輪定位必備工具要很好的完成定位調車工作,用戶還應自行配備必要的工具,如:各種型號的開口扳手、梅花扳手、套筒、接桿、快速扳手、扭力桿、鉗子、螺絲刀、氣動扳手(小風炮)、拉桿球頭拆裝器、外傾角校正器以及各種型號的調整墊片和調整螺栓等。四輪定位多久做一次每隔20000公里做一次四輪定位。輪胎的定位如不正常,可能產生輪胎的異常磨損也就是吃胎、車輛的跑偏、剎車跑偏、車輛行駛發抖等故障。而不好的路況、快速過減速帶、快速過坑、車輛長時間停放不平等都會加快定位參數的改變。就是最少最少要每一年去做一次輪胎定位或是一萬公里做一次定位。如果用車時間較長,像是出租車、貨車之類的最好半年或三個月就做一次定位。其實認真說起來每個人的開車習慣、時間和里程都不同,行走的路面環境也會不太相同,因此如有發生以下情形時就表示您要幫愛車做個定位了。車輛在平路直線行駛時方向盤不正。車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑。輪胎磨損不正常、有嚴重吃胎的現象。車身會跳動不穩。方向盤會左右晃動。行駛時有浮游的情形。車輛曾發生過碰撞。更換懸吊、轉向系統、三角架或連桿等底盤零件時。
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