對比

此外，捷豹XEL還搭配了十色可調氛圍燈，自內而外詮釋捷豹迷人設計語言。 寶馬330i的內飾設計和家族中其他產品一樣，嚴格傳承寶馬家族的設計特征，只是在針對不同定位的產品時會有限之地變化。寶馬3系入門級車型車內座椅同樣運用仿皮面料包裹，在功能方面相比捷豹XEL青春運動版多出主副駕駛座椅腿托調節，駕駛位電動座椅記憶等。該款車型的前排座椅椅面更為寬大，雖說包裹性略差，但具有更好的舒適性。底盤結構上，它們的差異比較大，捷豹XEL配備了雙叉臂前懸架、寶馬3系配備的是雙球節彈簧減震支柱前橋，雙叉臂前懸能夠在彎道中給予車輛更好的支撐性和抓地表現，幫助一款運動型車達到更高的理論極限。

真皮方向盤是日產天籟和大眾邁騰的標志配置，天籟標配多功能方向盤，優勢更多。在手感方面，我覺得兩車都不想平起平坐，都表現不錯。其中天籟的方向盤手感更有質感，邁騰的方向盤更厚實。天籟整體采用了日產V-MOTION 0最新設計語言，有著回旋鏢式的LED大燈和立體雙腰線，轎跑設計等。邁騰動力肯定沒的說啊，內設一般，外觀低調大氣。看著舒服天籟5動力也夠用，外觀更時尚，內設比邁騰看著舒服。在當時，天籟公爵的定位要比那時的大眾帕薩特、邁騰更高，也是婚慶市場上的常客。憑借天籟的優異表現，日產在國內擺脫了鄭州日產時代商用車、工程車的標簽，邁向更高端的乘用車市場，也為后續英菲尼迪引入國內鋪平了道路。輪品牌的知名度和二手保值率大眾邁騰要好于日產天籟，天籟的優點就是舒適度、這個級別沒有能比它的舒適度好，但其它方面都比較中庸，如果你年齡大考慮家用日產天籟首先，年輕人、喜歡操控及動力邁騰沒毛病。

1、從側面看，榮威RX5采用了凌厲的線條設計，營造出相當運動的效果，其氣質通過輪圈凸顯出來。GS4的側面也是強大的量感，懸浮車頂的效果增強了整體的時尚感。最后，我們看車尾，RS5的設計比較簡單，與尾燈非常協調。2、整體來看，傳祺GS4在科技感方面略勝一籌，而榮威RX5的配置帶給用戶的舒適感更強一些，更能滿足用戶的實用需求。3、廣汽傳祺GS4的具體長寬高分別為4545×1856×1700 mm，軸距為2680mm。

正霸輪胎和奧萊斯輪胎都屬于高端輪胎，它們在性能和質量等方面都有很高的水準，而最主要的差異在于性能上。 1. 耐磨性：正霸輪胎有更優越的耐磨橘沖毀性，可以提供更好的路面抓地力，以及更好的抗滾動阻力。2. 耐變形能力：奧萊斯輪胎有更高的抗變形性能，其胎面的抗變形能力更強，可以在高速行駛時保持均勻的聯判世結，從而提高安全性。3.價格：正霸輪胎的價格相對更低，而奧萊斯輪胎的價格相對較高。總之，正霸輪胎在耐磨性和路面抓地方面有明顯的優勢，而奧萊斯輪胎則更注重抗變形及安全性能，但是價格昂圓備貴。

馬自達昂克賽拉自動豪華和別克威朗自動領先對比，個人認為考慮車子維修保養成本還有操控性方面馬自達昂克賽拉適合，考慮舒適性方面別克威朗適合。要是只看重駕駛操控不注重后排空間，選昂克賽拉，但是如果需要一輛能滿足自己多種用車需求的車型，就更適合選威朗。馬自達3昂克賽拉和別克威朗相比個人認為考慮車子的操控性方面馬自達3昂克賽拉好一些，考慮車子的舒適性還有剛性方面別克威朗好一些。

在緊湊型合資轎車里賣的最好的分別是別克英朗、現代領動和日產軒逸，這三款車外觀內飾年輕大氣有檔次，發動機變速箱先進可靠。新款軒逸不提供自動駐車功能，發動機啟停也只有部分車型才有。所以，就功能配置來看，起亞K3的整體配置數量要明顯高于軒逸。而且像中控大屏這些配置，依然是起亞K3擁有的車型更多一些。操控層面，別克英朗的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一松到底”的輕佻。幾乎所有人都可以很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。合資家轎市場已經成為中國 汽車 市場中最成熟、市場份額最大、競爭最激烈的細分市場之一。在其中我們可以發現，近幾個月銷量表現最好的車型，當屬英朗、朗逸以及軒逸這三駕馬車。

1、從以上數據看，君威的動力性能要好一些，不過由于凌渡的整車質量輕，而且采用了雙離合變速箱，所以在提速和油耗方面要好于君威。2、空之間的部分凌渡在尺寸和平臺上都是緊湊型車，而君威是一款中級車。君威空在中型車中的表現相對較小，凌渡和君威在前排頭部和后排腿部空的差距并不大。3、凌渡和君威相比個人認為還是君威高檔點，因為凌渡車型是緊湊型級別轎車，而價位是中型級別轎車。

1、全新的朗逸Plus在平臺上引領速騰一代，更年輕更時尚的外觀和內飾，更大的尺寸和更寬敞舒適的房間空，再加上MQB平臺領先技術帶來的豐富科技配置和先進動力總成，這些都充分凸顯了其強大的競爭力。2、兩款車的對比從車身的尺寸來看，速騰比朗逸plus要稍微的有一些優勢。兩款車在配置方面沒有太大的差別，都有著各自的優勢和劣勢。如果考慮買中高配的車型，兩款車的配置方面都是比較合理的，足夠日常使用。3、朗逸Plus和速騰？哪個更好選擇誰更劃算？我們來好好分析一下：相比速騰和朗逸P，現金速騰的水平還是高了一級。如果是平臺升級后的新速騰，只能說兩款車是一個級別的。朗逸升級等于不升級，速騰升級其實就是降級。

1、外觀小結：大眾朗逸總體給人的視覺效果還是公務車那一派的，軒逸則是運動感更強，車身更為低趴，視覺中心較為偏后，協調性更好一些。不過外觀這東西大家都有不同的看法，私以為年輕消費者會更中意軒逸的外觀。2、從動力參數上來看，兩車的動力比較接近，算不上太強，但足夠家用。不過動態駕駛感受方面，新朗逸還是更勝一籌，畢竟它所采用的是6AT變速箱，駕駛時能夠感受到換擋的快感，傳動效率也要比軒逸的CVT變速箱更高。3、對于大多數的車主而言，如果需要購買一輛屬于自己的汽車，那么就往往會更想要選擇性價比較高的，而朗逸或者是軒逸就是一個非常不錯的選擇。

固鉑AT3與最新款AT34S的區分取決于AT34S在AT3的根基上開展了升_，濕地公園操縱力提升了15%，濕地公園剎車踏板性能升高了5%，車胎胎面的應用時間提升17%。固鉑at3輪胎很耐磨的！固鉑DISCOVERER AT3的花紋與老款ATR相比，顯得更加粗狂。AT3的胎面花紋顯得要比ATR的更大一些，而且更加不規則。老款ATR最中間連貫的縱向胎紋沒有了，取而代之的是一條各塊獨立的縱向“復合花紋塊”。庫柏AT3與全新AT34S的區別在于，AT34S在AT3的基礎上進行了升級，濕地操控性提升15%，濕地制動性能提升5%，輪胎胎面使用壽命提升17%。由此可知，兩者的直徑相差13mm，兩者輪胎直徑相差值為8%(誤差值應制在±3%)，所以，是建議可以互換的。另，當車輛行駛實際車速為100km/h時，車速表顯示為92km/h。第二套是固鉑AT3越野輪胎，這套輪胎的優點是抓地好，操縱沉穩，跑公路走越野都不錯，跑爛路時非常舒爽；缺點是跑公路時胎噪大一些，雨天在公路抓地力稍差。

1、榮威rx5好。榮威rx5軸距為2670mm，車身大，空間足；傳祺gs4軸距為2640mm，空間小。榮威rx5最大功率為169馬力，馬力大，發動機好；傳祺gs4最大功率為150馬力，馬力小。2、從側面看，榮威RX5采用了凌厲的線條設計，營造出相當運動的效果，其氣質通過輪圈凸顯出來。GS4的側面也是強大的量感，懸浮車頂的效果增強了整體的時尚感。最后，我們看車尾，RS5的設計比較簡單，與尾燈非常協調。3、整體來看，傳祺GS4在科技感方面略勝一籌，而榮威RX5的配置帶給用戶的舒適感更強一些，更能滿足用戶的實用需求。

1、但單從賬面數據來看，還是北京BJ90山河經典版優勢更高，尤其是3100毫米的軸距，讓兩款車型后排空間差距肉眼可見。配置方面，奧迪Q6能夠提供主副駕駛電動調節、座椅加熱/記憶功能、負離子發生器、溫度分區控制等。2、 奧迪首發后尾翼quattro投影式剎車燈此次搭載于奧迪Q6上首發，“quattro”字樣的紅色光影懸浮于后尾窗上，形成更富個性特色的高位剎車燈視覺效果。

別克昂科旗好。詳細對比（以標配為例）尺寸 冠道，車長：4858，軸距：2820，車寬：1942，車高：1675 昂科旗，車長：4891，軸距：2863，車寬：1953，車高：1736 車型亮點 冠道：倒車雷達、多功能方向盤。昂科威更好。外觀對比 本田冠道整體造型比較穩重大氣，前臉辨識度很高，時尚又不乏運動感，適合年輕人開。昂科旗外觀很大氣，線條優美又不失剛性，整體車型看著很亮眼，女生都會喜歡的造型。昂科旗車型值得購買。首先，車輛定位是中大型SUV，在車輛尺寸上比本田冠道車型要大一些，同時，車輛擁有著六座和七座版本，在使用上更加方便，具有一定的舒適性，發動機匹配有可變氣門管理技術。

看看自己的需求，宋DM全系3擎4驅，宋proDM要頂配才是，如果不是對動力太過追求的話，肯定還是宋pro更好，又減重了，油耗應該也有所降低，顏值又高，內飾更好看一些，空間更大一些，后排可以調節，也多了些配置。宋prodmi和宋plusdmi區別：宋pro dmi的官方指導價略低于宋plus dmi。宋pro dmi的車身長寬高分別是4650、1860、1700mm，宋plus dmi的車身長寬高分別是4701890、1680mm。從外觀來說，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i還是很好區分的。一方面，宋PLUS DM-i的車身尺寸比宋Pro DM-i要大一圈，整體的體量感要更甚。另一方面，兩款車型在設計上也有所不同。車身尺寸不同：比亞迪宋長寬高分別為4565mm、1830mm、1703mm分別；宋pro的長寬高分別為4650mm、1860mm、1700mm。配置不同：比亞迪宋有智能語音識別控制系統和車頂行李架；宋pro沒有智能語音識別控制系統和車頂行李架。叫宋Pro，宋Pro DM和二代唐DM是一樣的，都是搭載的比亞迪第三代DM技術。

1、從產品力來看，CR-V的優勢在于動力更強，5T發動機最大功率142kW，最大扭矩243N·m，優于榮放的0L發動機（126kW，209N·m）。2、二者在配置上的差別實際上挺大，整體而言CRV的配置會更有誠心。在主處于被動安全性配置和舒適度配置上，CRV都需要做得比榮放更為好，好像HUD抬頭顯示器、自動泊車系統入位和可變轉向比等配置全是榮放不具有的。3、RAV4榮放更好。在動力方面，全新RAV4 榮放搭載了兩套動力系統，其中就有TNGA架構的0升發動機，其最大功率126kW，峰值扭矩209N·m。而且與它這發動機搭配的是CVT變速箱，并且它在動力響應上相比過去有了巨大的進步。

1、就比如主/被動安全配置方面，名爵5比逸動PLUS多了前/后排頭部氣囊（氣簾），其他方面還比逸動PLUS多了自動駐車、方向盤換擋、前排座椅加熱、以及雅馬哈的音響。2、相較之下，名爵5可以說是全面傾向年輕一方，當前的路確實不如逸動PLUS寬。此外，目前逸動保有量已超過百萬，無論是整車質量口碑還是保值率，都不是名爵5所能相比，所以更為推薦逸動PLUS。3、這三款個人推薦逸動plus，畢竟逸動是多年車型，有一定保有量，且長安對逸動這種經典車型一般都比較注重，新款的外觀內飾都很不錯的。4、第一款：MG5 外觀方面，全新名爵5采用了十分運動的外觀造型設計，“獵鯊”的車頭設計和犀利的線條以及熏黑的涂裝極具攻擊力和運動氣息。

-10和100-90-10的區別如下：輪胎高度不同：100\u002F90-10中的90是輪胎的高度為90。90\u002F100中的100是輪胎的高度為100。輪胎高度不同：100/90-10中的90是輪胎的高度為90。-10簡介：5是輪胎的切線直徑，單位為英寸。10是輪胎的內徑。輪胎尺寸模型參數，以毫米為單位，表示為斷面寬度和扁平率的百分比。90-90-10簡介：90-90-10表示輪胎高度為81mm。公制：90-90-10摩托車輪胎采用公制表示。

安全性配備一些較小幅度的升級。2020款只配備了胎壓報警系統軟件，而2021款則配備了輪胎胎壓指示器。榮放以動力來分主要就兩個版本，一個是0自吸，一個是5自吸，當然在價格上5肯定是比0貴一些。0最低配裸車不到16萬，高配也就20萬出頭，而5車型售價都在22萬以上，由此可見兩者之間的差距不小。以下是21款榮放和20款榮放的區別：安全配置不同：2020款只搭載了胎壓報警系統而2021款則搭載了胎壓顯示。款RAV4榮放和21款RAV4榮放對比，21款的RVA4會性價比更高一些，因為整體看來21款這款車是升級款，可能對于整個車的一個內飾配置它都有所升級，所以對于性價比的話，它是21款的性價比會更高一些。

東南dx寶駿510，這兩款車的性價比可以從銷量來解釋，所以沒必要討論。如果你對東南感興趣，就看看這款車的性價比。東南dx3指導價679-1059萬。看看這個猜想。東南dx3和寶駿510相比個人認為應該是寶駿510好一些，在車子的保值性還有維修保養方面寶駿應該更有優勢一些。寶駿510和東南DX3比誰的口碑好，某第三方平臺數據顯示，寶駿510的評分是要優于DX3的。個人感覺這兩個車可比性不是很大，因為從銷量上來看，寶駿510月均都是2萬以上，而DX3就少很多，這也能夠說明問題了。

舒適度配置上，傳祺汽車GA4較為劣勢，僅為一款車給予主駕電動調節和前排座椅加熱，一部分車系僅給予手動空調，都還沒后座出風口，性價比高相對性一般。尾端層面，傳祺汽車GA4選用矩陣燈組 內藏式廢氣組成，沒有太高創新能力。傳祺GA4 傳祺GA4售價區間38-158萬元，5L和3T兩種動力總成，8個配置，包括3個5L手動版本，1個5L自動版本，3個3T自動版本，1個手動版本。廣汽傳祺GA4的車身尺寸為4692×1805×1500mm，軸距為2660mm，和同級別車型相比優勢并不明顯，無論是長寬高和軸距和長安逸動以及吉利帝豪GL比起來都有不足。編輯點評：吉利帝豪的動力表現很一般，沒什么優勢可言，不過相對比飛度來說，性價比方面的優勢還是十分明顯的。所以推薦吉利帝豪。傳祺GA4 PLUS的百公里油耗僅為3L，相比逸動PLUS的8L油耗表現明顯更加省油，燃油經濟性更高。而且還有一點，GA4 PLUS不僅油耗低，動力性能也是yyds。萬左右可以買的車：傳祺GA逸動PLUS、艾瑞澤GX、標致30啟辰D60。